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崔又菱 2025-05-14 【 游戏】 9574 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段❸，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑪，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑭，伴随着合资车企的全力以赴转型①，新能源的下一站⑨，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑧。这一点⑫，在4月27日⑧，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑰，也给出了确定的答案⑯。

新车累计推出三个版本共5个级别⑭，售价区间为11.99万-14.99万④，目前订单已超1万台⑰。

Max版⑩，配备行业最强8295P芯片❸、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑧、行业首创AI零压云毯座椅⑧、行业首创全域智能防晕车技术①。其中：

625 Max⑯，售价14.99万⑤，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑩；510 Max版⑱，售价13.99万❶。

Pro版⑯，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助❸，其它配置完全看齐MAX版⑦，其中：

625 Pro版▓，售价13.99万⑦；510 Pro版⑪，售价12.99万⑯。

510 Air版⑯，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑯，售价仅11.99万⑮，如果叠加补贴优惠⑭，甚至价格直接下探至10万内⑭，对于一款中级纯电轿车来说⑯，堪称王炸▓。

当然⑪，更为核心的还是其产品力⑥。

设计不止于“好看”②、目前市场上的很多车型追求以大为美⑲，认为大即豪华⑮，但实际大很简单⑫，而恰到好处反而是最难的⑫。如何在驾驶过程中⑨，让一台车既保证舒适性⑯，又不产生空间浪费⑤，考量着车企的经验积淀与智慧❶。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm①，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长❸，东风日产N7适当的保持了克制⑳，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如❸。相反⑮，通过加大轴距⑪，来确保空间的舒适性⑧，其得房率更是达到同级最高的83%⑦。

新车在外观设计上④，也是极具“新势力”风格⑬，但简约背后却有着不简单的细节③，发光LOGO⑦，交互式灯语▓，无框车门⑬，隐藏式门把手等❸，同时通过0.618的黄金比例车姿⑭、三倍轮轴比⑤，包括整车多处无缝一体设计⑭，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑤，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑰、大气与纯净之美⑥，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑥。

新车在颜色上⑭，提供了包括流光银⑯、墨海蓝⑮、霜雪白⑦、燕麦米以及曜石黑⑦、森野青共六个色系②，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑫，10年不掉色不失光⑬。

舒适不止于“沙发”⑰、舒适性❶，比拼的核心点绝对不是多寡⑰，而是专精▓。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”❷，就如一个家⑬，有的是第一眼看上去的豪华⑦，但用起来细节处处蹩脚⑭，但有些却是低调有内涵⑩。正如东风日产N7②，设计背后⑱，有着很多不为人知的细节②。

整体来看⑰，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐④，15.6英寸2.5K超清中控屏⑮，以高达88.3%的屏占比❶，带来极窄纤薄大屏的科技观感▓，即便处于直射阳光下⑳，屏幕依然清晰可见⑤。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷❷，因此具有宽温域⑩、制冷快等特点❶，支持-6℃~10℃制冷⑮，35℃~55℃保温加热❶。

同时在座椅的舒适性上再进化❸，其AI零压云毯座椅⑧，有多达49个传感器⑲、19个智能气囊⑲，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑦。同时还配备了座椅通风/加热⑯、全身SPA级12点按摩❶、同级唯一主动侧翼支撑②、坐垫伸长等豪华舒适功能▓。荣获中汽研“舒适之星”⑨、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑱，媲美百万级豪车座椅⑳。

当然这背后还有很多细节⑧，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑦，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑮，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑤，前中控台的双升降扬声器⑯，给人以精致感和仪式感⑬，并带来环绕立体声的音响效果❶。

包括东风日产N7的氛围灯❸，也是有着细节方面的考量⑦，采用了光瀑式设计⑳，支持256色自由调节⑨，见光不见灯④，柔和不刺眼⑬。

智能不止于“堆砌”⑬、不夸张的说⑥，合资新能源产品中⑲，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑥，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中③，其智能含量也丝毫不逊色⑮。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统④，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑰，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机▓。不仅能流畅地进行多任务处理②，还能持续OTA❸。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑳，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑬，支持绿波车速实时显示⑲、含用电规划的导航功能④，无麦K歌功能⑦、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑮。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣①。

在驾驶辅助方面⑬，东风日产与Momenta深度合作研发⑩，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑭，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑳，迭代了76个大小版本软件⑤，最终实现体验上的细腻丝滑⑦。

在高速领航辅助NOA模式下⑪，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑩、避让大车⑤、大弯转向⑪、通过ETC等场景⑩；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑯，东风日产N7在无保护左右转⑰、防加塞博弈及借道绕行等场景⑳，同样表现成熟⑫。另外就是泊车辅助方面⑰，支持斜列车位⑥、断头路车位⑱、极窄车位等复杂场景的泊入⑱。

动力不止于“参数”❸、新能源市场⑳，由于电机的介入⑭，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑫，零百3秒阵容不断扩容⑰，但一个不争的事实就是⑯，动力强悍不再是稀缺品⑤，稀缺的是整体的操控体验⑨。

所以新能源市场⑤，动力出色与否⑨，不看参数⑧，看技术⑤。

东风日产N7的操控有两大核心亮点▓，一是智能防晕车技术▓，二是由GT-R团队进行指导❸，针对1300个+主要用车场景⑥，进行了长达两年的测试和调校优化①，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑤。

东风日产N7搭载的自研电驱总成②，可通过1/10000秒闪时电控①，精细化控制扭矩输出⑤，因此无论是起步②，加速还是刹车②，它都能做到更加的平滑④，包括俯仰的控制等⑦，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑥。

而底盘方面⑰，因日产的全球技术优势⑤，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验③，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑦，和独有的新型减振器②，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点④。

总结⑬、伴随着N7的上市②，可以说⑮，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑮，这是一款经得起推敲的新能源产品①。当然包括与同行的交流中⑫，也可以明确感知到这一点⑤。

东风日产N7⑲，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑩。当然▓，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑰，11.99万的起价⑮，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑯，包括副驾AI零压云毯座椅⑪，科技选装包⑬，智能冷暖冰箱等①，以及至高10000元置换补贴❸，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑬。

起始于东风日产N7⑳，也由衷希望❷，在内卷⑧、焦虑⑪、快速的新能源时代❶，执着于技术❷、细节⑧、甚至美好的造车理念⑫，被行业看见⑩。

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