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近日⑯，工信部发文公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见⑯，这一举措犹如一场及时雨❸，为当下混乱且存在安全隐患的车门把手市场带来了统一的规范指引⑱，也为汽车安全筑牢了一道坚实的“生命之门”⑬。

近年来⑧，随着汽车电动化❸、智能化浪潮的席卷⑰，隐藏式车门把手凭借其流线型外观和科技感体验迅速占领市场⑲，成为新能源汽车的“标配”设计❸。从特斯拉到国内造车新势力⑰，几乎所有主流电动汽车品牌都采用了这一设计元素❶。然而⑬，在美观与科技感的背后⑲，隐藏式门把手却隐藏着诸多安全隐患⑪。

在碰撞⑤、起火等紧急情况下⑳，隐藏式门把手的问题暴露无遗⑲。2024年4月❸，山西运城一辆新能源车型在追尾事故后起火③，官方事故通报明确指出①，碰撞造成车辆电路中断⑬，门把手电动控制系统未能正常响应⑦，导致车内人员疏散受阻⑰，最终酿成悲剧⑲。2022年广西贵港一辆MPV碰撞事故中⑳，车门锁止状态导致救援人员不得不采取破窗等非常规手段⑮。

今年3月⑭，一辆新能源轿车发生高速碰撞并起火后⑬，有关“车门锁死无法打开”的报道再次将电动汽车门把手安全问题推向风口浪尖⑦。这些事故揭示了一个共同问题：当车辆发生严重碰撞或起火时❶，电力系统中断会导致电动门把手完全失效⑱，而传统的机械应急开启装置要么位置隐蔽难以寻找❷，要么因缺乏统一标准而操作复杂⑳。

此外⑤，隐藏式门把手还存在操作识别困难的问题⑬。应急装置位置隐蔽⑬、标识不统一⑩，老年用户及紧急情况下难以快速操作②。在北方冬季❸，门把手冻住率高达37%②，用户需暴力解冻甚至破窗④，进一步增加了安全隐患④。

工信部此次推动制定的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准⑳，围绕安全冗余⑪、标识规范⑯、结构强度等方面提出了强制性要求❸，为车门把手的安全性能提供了全方位的保障②。

在安全冗余设计方面⑨，新标准强制配备独立机械解锁装置⑳，如醒目的拉索拉环①，断电后可承受较大的拉力手动开启⑦；碰撞后备用电源需维持门锁供电一定的时间①，避免系统完全瘫痪①。在规范安全标志方面①，应急标识需使用ISO标准荧光橙色⑳，尺寸不小于一定的面积⑥；统一“逃生箭头”符号⑤，终结标识位置隐蔽⑰、尺寸过小等问题▓。

例如在强化结构强度方面▓，静态抗压强度提升⑤，新增时速50km动态碰撞测试验证可靠性⑲；电动把手需配备压力传感器①，遇阻力自动回弹防夹手⑤。在极端场景逻辑优化方面①，翻滚事故中自动锁定把手防误开启⑱，碰撞后门锁自动解除电磁保险⑪。

新规的出台将给汽车行业带来深刻的变革⑫。在车企整改方面❸，约30%新能源车型需改款❸，依赖纯电子感应的隐藏式把手将被淘汰⑪。而部分车型的机械拉线⑥、液压接口等技术方案或成新标杆⑳。在供应链变革方面⑫，3D热成型门环⑱、碳纤维增强尼龙等新材料需求激增②，荧光涂层订单量上涨⑰。在消费者权益提升方面③，车机系统需增加应急操作引导⑧，如启动时播放动画❶、事故时语音提示①；北方用户冬季冰冻问题将大幅缓解②。

同时⑥，新规的制定也标志着我国汽车安全标准从“科技导向”向“安全优先”的重要转变❷。汽车安全领域的每一个细节都关乎着生命①，汽车车门把手安全技术标准的制定④，是对汽车安全的一次重要提升⑪，也是对消费者生命安全的有力保障⑱。

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