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近日⑦，随着2号墩0号块浇筑完成⑭，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段❸。

红水河铁路大桥施工专业性强④，技术难度大❶，是黄百铁路全线控制性重点工程④。大桥跨越红水河②，连接贵州和广西①，全长1022.1米②，主跨570米⑮，是世界第一大跨度铁路专用拱桥❸。

红水河铁路大桥采用分节段施工③，每一节段就称之为“块”⑨。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑧，在桥墩正上方⑲，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑦。为保证0号块顺利浇筑⑦，项目部按照方案先行原则④，制定关键工序控制标准⑯，提前进行质量⑦、安全④、技术交底⑤，组织工艺工序流程标准化培训③，在支架搭设⑰、支架预压⑧、模板拼装⑨、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演④；在施工过程中❷，项目管理人员现场全程盯控❶，严格卡控安全质量⑱，确保工作做实做细⑪，并制定了针对性的施工方案⑫；施工采用三角牛腿托架⑩、泵送混凝土浇筑④，严控工序⑨，集中优势资源高效推进工程建设⑫。

在浇筑过程中▓，项目部对混凝土的配合比⑦、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑯。施工人员严格按照操作规程进行作业⑳，确保浇筑的精度和质量⑳。各项技术指标均满足设计要求⑰，为后续施工奠定坚实基础⑪。

黄百铁路北接沪昆铁路⑱，南连南宁至昆明铁路⑯，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑪，沿线途经百色革命老区⑬、苗族▓、瑶族⑮、布依族等少数民族地区▓，正线全长约315km⑱，设计时速160km▓，为国家Ⅰ级电气化铁路⑭，其中贵州段正线长约173km❸，桥隧比达81.6%❶。项目建成后②，将进一步完善区域路网布局❷，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道①，对于加快推进西部陆海新通道建设⑧，促进区域经济社会协调发展⑰，具有十分重要的意义⑭。

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