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武雪青 2025-05-14 【体育】 0965 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❷。

近日❸，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑬。5月12日⑤，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元③，但其实际功能与宣传不符⑫。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”②，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❶，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑨，能实现前部空气高效导流④。

根据北京商报报道▓，网上有博主实测⑥，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑲，结果纸巾没有反应③。此外⑱，有车主拆解后发现③，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑤，既无法有效引导空气至刹车系统④，也未能产生下压力⑮。目前该相关视频已下架⑰。

孙琦等部分锁单用户认为⑲，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑮，主张退定①。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❸，目前相关群里的人数在几百人以上⑬。另据媒体报道④，已经有接近400名车主集体要求退车⑥。

5月7日②，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称①，碳纤维双风道前舱盖⑤，在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑬。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑲，并提出以下措施：对于未交付的订单⑩，提供限时改配服务②；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑪，将赠送2万积分②。

5月13日⑯，孙琦告诉时代财经①，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑪，可在60日内⑲，联系沟通继续生产⑩；若超出60日未能沟通申请继续生产⑨，则视无提车意愿④，届时再协商取消订单相关事宜⑩。

不过⑧，孙琦认为⑬，“20000的积分❷，好比欢乐豆⑩。”孙琦告诉时代财经⑯，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑱，在无法退定的情况下⑫，自己不打算提车⑰，或许会考虑起诉③。

5月13日⑬，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑪，对于上述博主测验有何回应⑮、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑳，截至发稿未获得回复⑭。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢④，就是碳纤维双风道前舱盖⑮。这是一款新豪车⑦，你们确认能开去上班吗⑭？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑫？大家真的要买吗⑯？”2月27日晚❶，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑰，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置❷，并这样提问在场观众❷。

现场气氛热烈⑮，雷军话音刚落❷，“要”的声音此起彼伏❸。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑯，鉴于大家去年年底呼声太大⑰，我们内部争论很激烈⑳，我也很犹豫⑨，最后还是下决定帮大家开发⑪，但是进度有点来不及❶，需要晚两个月交付④，有点小贵⑬，有点小贵⑩。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑤，且交付等待时间更长⑱。

据小米汽车官方介绍⑥，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑬，和很多超跑车型工艺相同⑤。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴③，还需要6小时的热压罐保压成型❸。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑦，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑰，外观质量⑲、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❷。

今年2月26日⑫，小米汽车官方提到⑬，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❷，采用相同的空气动力学设计③，拥有2个贯穿风道❷，能实现前部空气高效导流⑲。因此⑰，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑬，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出▓，并明确全系可选原色碳纤维⑥。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑤，也颇受用户追捧⑩。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖❸。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频④，觉得这个车很帅⑨，样子是原型车❷。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑩，所以我当时没有考虑⑦。正式发售的发布会上⑨，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑰。而且我去了线下门店⑯，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑨，店员也说挖孔内部结构也改不了⑨，所以我最后才选择了挖孔版本⑩。”

孙琦则表示③，消费者买此车①，一是提供情绪价值⑮，二是支持国货⑱，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑳。

今年3月2日③，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖②，不仅改了外观件⑦，内部结构也改了⑯，双风道直接导向轮毂⑲，支持轮毂散热”⑰。不过⑭，6小时后⑩，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑮，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”这一表述⑲。

而在5月7日❷，小米汽车的官方回复中⑯，其强调：碳纤维双风道前舱盖②，在满足复刻外造型的需求之外⑪，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑰、对于未交付的订单③，我们将提供限时改配服务⑳，可以改回铝制前舱盖⑪。不过⑫，改配成功后❶，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间❶，不可退回改配前的配置及交付顺序❷。

2⑮、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑬，我们将赠送2万积分以表诚意▓。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑳。而改配需要重新排队❷，等待时间可能长达30-40周⑩。”

孙琦告诉时代财经⑤，无法退定的情况下⑮，自己不打算提车④，会考虑起诉⑰。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑥。”徐果表示❷。“目前⑬，小米汽车官方还没提出新的解决方案❶。5月13日⑪，我了解到群里有准车主表示▓，其相应的交付人员称：基于当前现状⑮，您的订单我们不会继续生产③。如您想继续提车❸，您可在60日内▓，联系我们沟通继续生产⑦；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑧，则视您确实无提车意愿❶，我们再协商取消订单相关事宜❷。”孙琦告诉时代财经⑳。不过⑰，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑫。

5月13日⑩，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑫，截至发稿未获得回复⑱。

退定诉求是否有法律依据⑲？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据③？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑧，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑨。若用户基于虚假宣传作出购车决策❷，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑭，可主张撤销合同并返还定金⑳。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❷。在判断是否为虚假宣传时②，需要综合考虑广告或宣传的整体效果▓，以及消费者可能产生的合理理解⑯。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑳，并因此作出购买决策❸，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑪。”

此外①，5月初③，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议④。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件▓，给部分用户带来了困扰⑯，对此❶，我们深表歉意③。收到大家反馈后⑪，我们高度重视⑨，已暂停了这次推送⑥。”

3月底⑰，小米SU7发生高速事故⑳，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论④。目前⑱，事故还未有最新进展披露⑲。不过⑨，5月初⑨，小米汽车更改了新车订购的宣传页面▓，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑪。

据了解❸，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑳。据小米汽车官方数据显示❸，4月交付量为2.8万辆⑭，环比下降3.4%⑱。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑦，是小米汽车目前最高端的车型⑯，售价为52.99万元起⑫，其上市次日大定订单就突破15000台⑩。

5月10日⑫，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑦。他称：“过去一个多月❸，是我创办小米以来最艰难的一段时间❷，情绪比较低落⑩，取消了一些会议安排和出差计划⑩，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑯。过去这几年一直很忙❷，这段时间反而可以静下心来⑮，仔细思考⑦，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解▓。5月10日⑭，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑭，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑩，也知道背后研发的不易⑱。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑭，小米的营销应该说是非常成功的⑭。尤其在手机时代⑦，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑪。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑫，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑩。在汽车行业⑲，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑥。”

朱永平还提到⑳，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术①、法务❷、外部检测机构三重验证⑳。对于选装件⑯，应提供实物展示或3D结构透视图❸，避免“云卖车”风险②，充分保障“用户知情保障”⑮。

张毅认为⑬，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖❸。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑦。但是❶，恰恰不能踩在红线⑲，以产品为代价去置换⑭。我相信小米也好⑪、雷军也好⑯，本质上都很努力⑤，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑳、增强竞争力⑲，扎扎实实打好基础⑯、进行积累⑪，但是这也确实需要沉淀和时间❶。”

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