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林春翠 2025-05-14 【电竞】 4461 人已围观

无人机“闪送”⑳、打“飞的”通勤⑲、坐观光直升机“兜风”……从一次飞行到一条产业链④，从政策蓝图到产业生态⑫，低空经济以创新之翼托起万亿级市场空间❶。

不仅要“飞起来”⑲，还要飞“稳”又飞“好”❶。多位受访人士认为⑩，让科技⑮、市场的想象照进生活的现实⑬，低空经济在关键技术⑨、应用场景⑪、新型基础设施建设等方面仍需进一步探索⑪。坐进低空eVTOL模拟体验舱⑭，打开数字中国实景地图库❷，沉浸式体验城市上空飞行⑪；无人机打通低空“生命线”⑫，15分钟可完成医疗用血紧急配送——近日举办的第八届数字中国建设峰会现场体验区首设低空经济专区⑦，现场人头攒动⑮，“未来交通体验”令人眼前一亮⑨。

今年⑯，“低空经济”连续第二年被写入政府工作报告⑲。随着各方支持政策不断强化⑰，科技链❷、产业链同频共振⑳，供给侧⑯、消费端齐头并进⑬，千米以下的天空越来越“繁忙”②。

工业和信息化部数据显示⑬，我国低空装备行业已有716家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记注册❸，备案产品2327种⑱，超过291万架⑲。“我国主要的信息通信企业以及动力电池⑫、电机等企业都积极布局参与到低空经济中来⑰，各领域创新要素正在加速向低空产业集聚②。”工业和信息化部相关负责人说⑦。

3月底⑦，亿航智能EH216-S航空器的运营商广东亿航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司获得由中国民航局颁发的载人类民用无人驾驶航空器运营合格证⑬。这是全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证⑱，标志着中国低空经济“载人时代”序章正式开启⑪。“接下来⑤，市民和消费者可以在广州和合肥相关运营点购票体验低空游览②、城市观光及丰富多彩的商业载人服务⑪，未来运营商还将根据运营情况合法合规逐步开拓城市通勤等其他更多场景⑨。”亿航智能相关负责人说⑩。

不仅如此③，今年以来③，美团自研第四代无人机通过民航局审查⑦，获得了全国首张低空物流全境覆盖运营合格证⑱；全国首款四座电动飞机获颁型号合格证⑧，未来可广泛应用于飞行员培训⑫、观光旅行③、体验飞行▓、空中摄影及航空测绘等领域❸。

赛迪研究院先进制造业研究中心研究室主任朱钧宇认为❸，低空经济具有“强链条④、广融合⑰、深辐射”的产业特性②，随着空域管控逐步放开⑯，先行先试示范多点开花②，企业将加速商业化进展②，低空经济呈现高速增长态势①。

据赛迪顾问预估❷，2025年我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元⑰。乘风而起④，低空经济正“飞”出万亿级产业“新航道”④。当前我国低空要素发展持续向好⑩，但受访人士也表示⑮，整体来看❷，我国低空经济仍处于起步阶段⑭，从“飞起来”到“飞得好”⑪，未来还有很长一段路要走②。

核心技术⑮、产品性能关乎产业的发展⑨。受访企业负责人告诉记者⑪，目前产业关键零部件❸、研发体系还存在短板⑮，多学科的融合创新能力还有待提高⑳。例如⑤，某无人机企业负责人表示④，目前动力电池是制约飞行器发展的关键要素❷，电池续航能力制约应用场景的开拓▓，这些是无人机研发和运营企业没能力解决的问题⑰。

做好应用牵引⑰、健全法规标准也很重要⑱。深圳一家无人机企业负责人表示⑮，针对城市管理巡检⑬、应急救援❸、生态环境监测等领域的产品和服务⑱，近年进入的企业越来越多⑥，价格也越来越“卷”⑰，企业承压较大⑲，急需开发更大更广阔的市场❸。某通航公司负责人表示▓，城市空中交通由于公众认知度和接受度较低③、运营成本高昂等原因⑰，导致市场需求有限⑰，难以支撑起可持续的商业模式⑯。“低空经济的快速发展对现有的法规标准提出了挑战⑥。”一家受访企业说⑥，目前⑦，关于低空飞行的空域管理▓、飞行安全监管▓、飞行器适航标准等方面的法规标准还不够完善⑫。这使得企业在运营过程中面临不确定性⑱，增加了运营风险①，也阻碍了商业模式的成熟和闭环形成②。

除此以外▓，低空的“路”怎么导航❸、怎么管理❸，需要更精准的低空感知和智能调度系统⑧，低空基础设施规划布局需加快完善⑫。“低空飞行活动日益增加③，对低空运营效率需求逐渐提高⑳，网联安全和数据安全需要⑱，均对数字化基础设施和监管服务环境提出了更高要求④。”朱钧宇说⑩，当前③，我国低空新型基础设施建设存在数量不足①、供需错位和使用受限等问题⑩。需构建空⑬、天❸、地多网融合⑭，通信⑬、导航④、监视②、服务为一体的智能网联低空产业新型监管和服务模式⑰，加快低空智能网联技术突破⑪。同时⑦，需有序高效推进起降点❶、充电设施①、维修保障⑯、气象服务等基础设施和资源保障能力布局和建设⑫。作为极具潜力和前景的新兴产业④，发展低空经济是“竞速跑”②，更是“马拉松”▓。“要进一步强化顶层设计⑤，加快技术与装备创新❶，构建满足不同应用场景需求⑬、低成本▓、高可靠⑤、高安全的低空装备产品体系②。”朱钧宇说❷。

对此⑤，他建议③，在国家层面⑱，整合优化科技资源配置⑦，加强原创性引领性科技攻关❸，加强低空领域基础研究①，建设重大科技创新平台⑤；在企业层面⑬，提升低空航空器整机和零部件企业技术创新能力①，通过财税优惠等政策激励企业加大研发投入力度⑯，集中力量整合提升一批关键共性技术平台⑨，完善企业创新服务体系⑱；在人才层面⑤，培养高水平低空人才队伍❶，完善人才评价和激励体制⑫，优化创新创业创造生态保护人才创新收益⑲。

围绕加强多场景应用牵引⑤，北京航空航天大学电子信息工程学院教授⑬、网络化协同空管技术北京市重点实验室主任张学军认为⑥，地方政府应该根据区域特性和经济发展情况⑳，选取与自身相适应的低空典型应用场景⑰，并以各应用场景为牵引⑨，在明确作业空域⑯、角色职责⑪、飞行规则等运行概念的基础上①，开展所需能力分析⑮，选取相应的技术手段⑥，开展系统建设⑫。“各地需要充分考虑投入和产出比④，根据飞行量开展阶段性分级建设⑤，每个阶段设计相应的管理方法⑲、建设标准❶、运行标准⑦，再逐步迭代优化⑲，由简到繁⑩。”张学军说▓。

低空经济的蓬勃发展⑦，离不开低空新型基础设施的护航❷。目前多地正加快建设：深圳计划到2026年建成1200个以上低空起降点⑳；浙江计划至2027年省内A类通用机场达到20个②，公共无人机起降场达150个❶。不少信息通信企业已开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证⑱、应用试点等工作③。

北京前沿未来科技产业发展研究院院长陆峰说⑨，要优化基站布局⑦，建设专用通信网络⑲、完善导航设施❶。推动通感一体技术发展❸，发展智能组网技术⑮，促进应用创新⑫。同时⑨，制定和完善针对低空经济网络设施建设和运营的政策法规⑬，加快制定低空经济网络设施的技术标准和规范②，加强网络安全防护⑤，强化数据安全管理▓，提升飞行安全保障能力⑥。

受访专家还表示⑦，未来十年⑧，低空经济将迎来高速商业化发展的时期❷，其影响将超越交通范畴⑤，重构城市空间⑯、产业形态和社会运行方式⑬。这一过程本身就是一场技术①、资本与时间的“马拉松”③，要给产业界更多耐心⑨，做强基础⑳、健全体系⑦，助力低空经济“行稳致远”❸。

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