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覃绿真 2025-05-14 【足球】 4651 人已围观

本文源自:超电实验室全球最酷的汽车设计公司⑫，要被卖掉了⑬。这家公司就是Italdesign①，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑪。根据意大利《晚邮报》报道⑳，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑰，并且开完了员工大会❶，卖掉似乎是板上钉钉②。奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑭，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑮，战略收缩已经正式打响⑭。所谓西边不亮⑱，东边亮③，这家顶尖的汽车设计公司①，会不会花落中国汽车企业⑦？ 01 和中国汽车产业颇有渊源如果当下还有更好的选择⑦，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑱。这家公司可不是什么名不见经传的小公司❶，创办于1968年的Italdesign⑪，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑲，和宾尼法利纳③、博通等设计公司齐名⑭。是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑫，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑮，一般被称为乔治亚罗⑪。 2010年⑨，大众汽车通过兰博基尼收购了Italdesign的90.1%的股份①，包括品牌权利和专利⑲，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❷，成为大众集团全资子公司④。不过⑪，在被收购后⑦，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务③。一个冷知识是②，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过③，学习的工程学和设计⑫。其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵❶，在全球三大洲都设有分支机构⑲，中国❶、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师③。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位①，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑭，例如大众①、奥迪⑦、宝马⑲、标致❶、蓝旗亚⑬、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❶、菲亚特⑮、福特①、莲花⑦、沃尔沃③、丰田⑬、马自达和日产等众多车企⑬。而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑭，比如⑭，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑨，在1974年推出⑫，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑤，不仅标志着大众汽车的新起点⑧，也是汽车史上的一个里程碑▓。大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的③，还有奥迪80车型❷，也就是奥迪A4的“祖父”⑫，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。不止是主流的家用汽车⑬，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑰，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12④，就是由 Italdesign 设计而来❶，前者是宝马首款中置引擎超跑⑰，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑯。除此之外⑮，还有像Lotus Esprit⑮、兰博基尼Gallardo❸、玛莎拉蒂MC12❷、大众W12⑳、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑩。毫不夸张地说③，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流❷，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力④。对中国汽车产业来说④，这家公司同样也很有知名度③，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑧，部分车型的设计被外包给海外的设计公司②，十几年前②，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑱。比如一汽奔腾的B50④、B70等车型②，还有中华骏捷系列③，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑱。这也意味着▓，Italdesign这家公司对于奥迪⑬，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑩，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑤，对于奥迪和大众集团而言⑥，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑦，更像是一股创造力源泉⑤，反应迅速▓、灵活机动⑬。不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑧，不仅要卖▓，似乎还有了买家❸。据《欧洲汽车新闻》报道③，Italdesign的工会代表被告知⑭，作为出售前准备的一部分⑥，公司已经开始接受尽职调查⑫。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑩，5月19日还将举行第二场会议⑲。 02 不得已而为之正如在开头讲的那样❷，如果当下还有更好的选择▓，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑯，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案④。从财报上看❸，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长①，但其最终的盈利状况⑥，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟③。第一季度③，奥迪公司营收为154.3亿欧元①，同比增长12.4%⑩，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑰、兰博基尼⑫、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑫，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑨，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑦。但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期①，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑧，营业利润率为7%至9%▓，但要实现这个目标⑳，除了要卖得更好⑲，还有一个更有效的方法——降本⑩。为了提升盈利能力⑧，此前奥迪已启动包括裁员⑫、关厂⑦、组织架构扁平化在内的“性能计划14”▓，比如计划到2029年①，在德国裁减多达7500个工作岗位⑥，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑤，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑲。然而❸，这些措施仍不足以缓解其财务压力❶，在奥迪喊出“变得更快⑯、更灵活③、更高效”的口号下①，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑥。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑪，但从盈利角度来看④，可能并没有达到奥迪的预期❷，2023年⑩，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑦，但其利润仅为2000万欧元⑫。对于奥迪而言⑬，出售可以回笼资金⑬，减少运营成本②，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑪，从而改善自身的盈利状况⑬。另外⑥，奥迪此次计划出售 Italdesign③，背后同样离不开大众集团整体的战略布局❷。众所周知①，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划❷，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑥。大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑱，占其员工总数的29%⑯，截至今年3月份▓，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人④。此前还要关闭德国大本营的工厂⑱，引起过不小的抗议⑨，虽然在员工和工会的抗争下⑨，不再关闭工厂⑨，但产能将减少73.4万辆①，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑩，还有两家较小的工厂直接停产③。今年第一季度⑯，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑭，同比增长2.8%⑱，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长③，反而出现了大幅下滑④，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元④，同比下滑37%⑮。在日益严峻的压力下▓，大众连大本营的工厂都能关⑥，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑥，通过售卖非核心资产①，一方面可以变现⑯，还可以减轻集团的成本负担①，集中发展核心业务⑱。虽然大众也不想这么做▓，但是目前来看⑨，如何更好的“活下去”⑳，才是第一战略选择❷。

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