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孙慕灵 2025-05-14 【人工智能】 7018 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❷。

近日⑲，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定❷。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑤，但其实际功能与宣传不符⑨。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑬，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车②，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道①，能实现前部空气高效导流▓。

根据北京商报报道①，网上有博主实测②，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑭，结果纸巾没有反应⑩。此外②，有车主拆解后发现③，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑱，既无法有效引导空气至刹车系统⑱，也未能产生下压力⑨。目前该相关视频已下架②。

孙琦等部分锁单用户认为⑭，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果❷，主张退定⑳。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍④，目前相关群里的人数在几百人以上③。另据媒体报道⑥，已经有接近400名车主集体要求退车⑭。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑳，碳纤维双风道前舱盖⑱，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑨。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑫，并提出以下措施：对于未交付的订单⑧，提供限时改配服务⑭；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户④，将赠送2万积分⑭。

5月13日⑫，孙琦告诉时代财经⑦，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑩，可在60日内⑪，联系沟通继续生产⑫；若超出60日未能沟通申请继续生产④，则视无提车意愿❷，届时再协商取消订单相关事宜⑤。

不过❶，孙琦认为⑩，“20000的积分⑳，好比欢乐豆⑯。”孙琦告诉时代财经▓，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑨，在无法退定的情况下⑩，自己不打算提车①，或许会考虑起诉④。

5月13日⑱，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑩，对于上述博主测验有何回应❷、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑦，截至发稿未获得回复⑨。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑰，就是碳纤维双风道前舱盖⑲。这是一款新豪车⑧，你们确认能开去上班吗⑫？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑲？大家真的要买吗▓？”2月27日晚⑥，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑨，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置③，并这样提问在场观众▓。

现场气氛热烈⑨，雷军话音刚落⑬，“要”的声音此起彼伏④。雷军在发布会上称：“之前我们没计划①，鉴于大家去年年底呼声太大⑥，我们内部争论很激烈⑪，我也很犹豫❷，最后还是下决定帮大家开发⑧，但是进度有点来不及⑯，需要晚两个月交付⑨，有点小贵❷，有点小贵③。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑪，且交付等待时间更长⑫。

据小米汽车官方介绍⑯，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑳，和很多超跑车型工艺相同❶。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑳，还需要6小时的热压罐保压成型⑬。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑯，一套模具一天仅可生产一个合格产品▓，外观质量①、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑱。

今年2月26日⑥，小米汽车官方提到③，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❷，采用相同的空气动力学设计⑳，拥有2个贯穿风道④，能实现前部空气高效导流❸。因此⑯，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑥，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑮，并明确全系可选原色碳纤维②。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑨，也颇受用户追捧③。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑭，63%的人选择了开孔前舱盖③。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频②，觉得这个车很帅⑫，样子是原型车⑦。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑧，所以我当时没有考虑⑦。正式发售的发布会上▓，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑫。而且我去了线下门店①，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件❸，店员也说挖孔内部结构也改不了⑨，所以我最后才选择了挖孔版本⑰。”

孙琦则表示⑳，消费者买此车⑫，一是提供情绪价值⑪，二是支持国货④，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样②。

今年3月2日⑲，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑬，不仅改了外观件④，内部结构也改了⑦，双风道直接导向轮毂⑤，支持轮毂散热”❶。不过⑥，6小时后⑮，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖④，不仅改了外观件⑥，内部结构也改了❸。”删除了“双风道直接导向轮毂⑲，支持轮毂散热”这一表述⑪。

而在5月7日❷，小米汽车的官方回复中⑲，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑫，在满足复刻外造型的需求之外⑪，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑧。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❶、对于未交付的订单④，我们将提供限时改配服务⑮，可以改回铝制前舱盖⑩。不过⑧，改配成功后④，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑭，不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2⑤、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑬，我们将赠送2万积分以表诚意⑨。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑤。而改配需要重新排队▓，等待时间可能长达30-40周⑰。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下③，自己不打算提车⑤，会考虑起诉⑦。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑩。”徐果表示⑭。“目前❶，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑦。5月13日▓，我了解到群里有准车主表示⑳，其相应的交付人员称：基于当前现状▓，您的订单我们不会继续生产⑳。如您想继续提车⑫，您可在60日内⑱，联系我们沟通继续生产⑱；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑩，我们再协商取消订单相关事宜③。”孙琦告诉时代财经⑮。不过⑭，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金③。

5月13日⑨，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复③。

退定诉求是否有法律依据②？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据③？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❸，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑤。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑯，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑥，可主张撤销合同并返还定金⑲。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❸。在判断是否为虚假宣传时⑲，需要综合考虑广告或宣传的整体效果③，以及消费者可能产生的合理理解⑩。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解③，并因此作出购买决策④，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”

此外❷，5月初⑦，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑪。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑲，给部分用户带来了困扰⑭，对此⑩，我们深表歉意⑳。收到大家反馈后⑫，我们高度重视①，已暂停了这次推送⑰。”

3月底⑤，小米SU7发生高速事故⑰，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑤。目前⑪，事故还未有最新进展披露⑯。不过⑳，5月初⑫，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑱，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑫。

据了解⑬，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑▓。据小米汽车官方数据显示④，4月交付量为2.8万辆⑧，环比下降3.4%④。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑨，是小米汽车目前最高端的车型❷，售价为52.99万元起⑮，其上市次日大定订单就突破15000台❷。

5月10日⑲，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间②。他称：“过去一个多月⑲，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑮，情绪比较低落⑪，取消了一些会议安排和出差计划①，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。过去这几年一直很忙⑦，这段时间反而可以静下心来⑫，仔细思考②，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑥。5月10日⑨，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑯，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑯，也知道背后研发的不易⑧。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲②，小米的营销应该说是非常成功的⑫。尤其在手机时代⑰，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑳。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑪，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑲。在汽车行业⑨，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的③。”

朱永平还提到①，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”❷，关键性能参数需经技术⑬、法务⑨、外部检测机构三重验证①。对于选装件⑥，应提供实物展示或3D结构透视图⑯，避免“云卖车”风险▓，充分保障“用户知情保障”④。

张毅认为❶，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖④。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑩。但是⑩，恰恰不能踩在红线⑱，以产品为代价去置换⑥。我相信小米也好⑯、雷军也好⑱，本质上都很努力⑥，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑱、增强竞争力⑱，扎扎实实打好基础⑬、进行积累❷，但是这也确实需要沉淀和时间⑭。”