hy电玩城官网下载最新版

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】在既有车型销量陷入瓶颈的同时⑧，特斯拉正将一部分未来的增长希望寄托于无人驾驶出租车❷，并计划于今年6月在美国得克萨斯州奥斯汀开启付费运营④。

然而⑦，近期来自美国政府机构的调查②，却给了特斯拉当头一棒⑥。

据路透社报道⑥，美国国家公路交通安全管理局5月12日表示⑧，将对特斯拉发起调查⑪，评估特斯拉Robotaxi系统在道路能见度降低情况下的应对能力⑤。特斯拉则需在6月19日之前对NHTSA作出回应⑪。

特斯拉 路透社⑱、截至目前⑮，特斯拉没有立即回应置评请求⑤。

致死车祸引发持续调查⑥、这不是NHTSA第一次对特斯拉发起调查⑯。早在2024年10月⑮，NHTSA就对240万辆配备“完全自动驾驶”技术的特斯拉汽车展开调查⑯。

该调查涵盖了2016—2024年款的Model S" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="1709">和X❸、2017—2024年款的Model 3⑮、2020—2024年款的Model Y" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4281">⑨，以及2023—2024年款的Cybertruck⑮。虽然并非所有车主都购买了FSD软件❸，但特斯拉CEO埃隆·马斯克去年曾透露⑭，大约有一半的特斯拉车主正在使用FSD⑮，并且这个数字还在持续增加⑧。

由特斯拉FSD引发的碰撞事故❷，成为NHTSA发动此次调查的导火索⑳。NHTSA表示⑩，此前收到4起用户在道路能见度降低的情况下使用FSD引发的碰撞事故⑫，其中一起为致命事故：2024年4月于西雅图⑯，一辆处于FSD模式下的Model S撞死了28岁的摩托车手⑱。

即便没有安装FSD⑥，搭载基本Autopilot辅助驾驶能力的特斯拉车型❶，也曾发生过致死事故⑧。

早在2016年⑩，俄亥俄州一男子驾驶Model S并开启Autopilot功能⑬，在行驶至十字路口时与一辆拖车相撞身亡❸。事后NHTSA认定事故责任在驾驶员自身⑩，特斯拉无责⑧，并无需进行召回⑧。

2023年2月⑲，一辆开启Autopilot的Model S在加利福尼亚州撞上一辆停在车道上执行任务的消防车①，导致特斯拉驾驶员死亡⑭，四名消防员受伤②。事后NHTSA对特斯拉展开调查❸。一个月后④，特斯拉对其汽车进行了空中升级⑩，旨在提高其探测紧急车辆的能力③，但并未进行召回③，引发NHTSA的质询⑨。

同年7月⑦，一辆2018款特斯拉Model 3与一辆斯巴鲁在加州发生碰撞④，造成两死一重伤⑬，死者包括一名婴儿❸，NHTSA随即对特斯拉展开“特别调查”②。

同年11月②，一名行人在亚利桑那州里姆洛克被一辆2021款特斯拉Model Y撞倒后死亡⑭；12月⑱，特斯拉在美国召回了200多万辆汽车⑰，并在其Autopilot系统中安装了安全防护装置⑩。不过⑫，NHTSA仍在调查此次召回是否足以解决驾驶员注意力不集中①。

今年1月▓，NHTSA又针对特斯拉高级智能召唤功能存在的隐患❶，对260万特斯拉汽车展开调查⑨。

严格审查要求①、在NHTSA看来⑫，特斯拉的辅助驾驶系统在道路能见度降低的情况下容易发生碰撞⑦。因此在此次针对Robotaxi的调查中⑬，NHTSA要求特斯拉具体描述如何在阳光❸、雾⑲、空气中的灰尘⑧、雨或雪等道路能见度降低的情况下⑦，确保Robotaxi的安全运行❸，以及陈述安全运行过程中的车辆的实际反应⑯。

并且⑤，NHTSA要求特斯拉提供传感器的详细信息③，包括在有人工监督和没有监督的前提下⑤，Robotaxi摄像头和其他传感器是否完全或部分符合自动驾驶的任何行业标准⑲。

此外①，NHTSA也在向特斯拉索取更多有关Robotaxi的宏观信息⑲，包括特斯拉的Robotaxi车队数量④、特斯拉对Robotaxi的实时监督和监控能力①，以及向非特斯拉员工控制的车辆提供Robotaxi技术的预期时间表等⑬。

业内人士认为⑤，特斯拉在道路能见度较低前提下频发的辅助驾驶事故④，或与其依赖于摄像头③、缺乏激光雷达等高阶传感器的纯视觉智能驾驶方案有关⑩。

马斯克曾多次公开强调⑱，纯视觉方案更接近人类驾驶的感知方式⑭，可减少硬件依赖⑨，足以实现“自动驾驶”⑦，并称激光雷达“又贵⑥、又丑④、还没用”⑬。

不过在业内看来⑯，特斯拉坚持纯视觉方案的核心动机之一是降低硬件成本⑧。相比激光雷达高阶等传感器⑤，摄像头成本更低❷，且无需复杂的多传感器融合算法⑯，便于规模化应用⑰。

但相较激光雷达❷，纯视觉方案在恶劣天气导致道路能见度降低时❸，其表现存在明显的局限性③，特别是在暴雪⑧、大雾等极端天气下⑥，车道线和交通标志可能被遮挡②，摄像头也可能因环境模糊或过曝而失效⑬，导致视觉系统无法准确识别道路边界③，此时仍需驾驶员进行接管④。

对此①，特斯拉主要通过空中升级更新持续优化恶劣天气下的表现❷。但软件升级是否能抵消摄像头与高阶传感器之间的性能差异⑫，仍存在不小的争议❸。

是否过度宣传⑲？

此外③，特斯拉对其辅助驾驶能力的宣传也一度引发争议⑫。在特斯拉的语境中④，FSD即“完全自动驾驶”❸，然而FSD的现行功能并不能实现“完全自动驾驶”▓，仍需驾驶员接管③。此前特斯拉曾直言⑥，FSD仅是L2级辅助驾驶能力①。

值得一提的是⑥，今年2月25日③，特斯拉曾宣布向中国购买FSD软件的车主推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能⑪，并于3月17日推出为期一个月的FSD智能辅助驾驶限时免费活动②。

不过就在3天后⑲，中国工信部⑤、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入❶、召回及软件在线升级管理的通知》⑧，要求企业规范营销宣传行为⑤，在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中⑮，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用⑪，并严格履行告知义务❸。

仅仅一个月后❶，3月24日⑦，特斯拉即宣布因审批在中国暂停推送此功能⑭；3月25日⑪，特斯拉中国官网对辅助驾驶系统的命名进行了调整⑱。原“Autopilot自动辅助驾驶套件”改名为“辅助驾驶套件”❸；“FSD 智能辅助驾驶”也更名为“智能辅助驾驶”⑦。

NHTSA也强调⑥，正在调查特斯拉自称的“完全自动驾驶”是否具备必要的安全措施⑲，用来要求驾驶员在自动驾驶技术无法处理的情况下重新接管车辆⑤。

尽管如此▓，特斯拉在美国及其他地区的FSD功能仍保留了“Full Self-Driving”的全称⑤。在美国官网上⑭，特斯拉继续宣称“汽车将能够在几乎任何地方自动驾驶⑦，只需极少的驾驶员干预”❷；今年4月❸，马斯克也继续扬言③，预计到2026年下半年⑫，将有数百万辆特斯拉实现“完全自动驾驶”⑮。

本文系观察者网独家稿件⑬，未经授权⑫，不得转载❶。

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可❶，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑨，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈⑩，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑫。

很赞哦③！