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覃惜霜 2025-05-14 【电竞】 3037 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑲。

近日▓，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑥。5月12日④，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元②，但其实际功能与宣传不符⑪。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑥，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车▓，采用相同的空气动力学设计⑧，拥有2个贯穿风道⑳，能实现前部空气高效导流❷。

根据北京商报报道⑧，网上有博主实测▓，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑤，结果纸巾没有反应⑫。此外⑮，有车主拆解后发现⑰，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔②，既无法有效引导空气至刹车系统⑥，也未能产生下压力⑭。目前该相关视频已下架③。

孙琦等部分锁单用户认为①，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑧，主张退定⑮。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑱，目前相关群里的人数在几百人以上⑲。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车❷。

5月7日①，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑬，碳纤维双风道前舱盖⑩，在满足复刻外造型的需求之外⑮，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单⑲，提供限时改配服务⑭；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑪，将赠送2万积分⑬。

5月13日▓，孙琦告诉时代财经⑲，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑰，可在60日内⑲，联系沟通继续生产⑥；若超出60日未能沟通申请继续生产⑬，则视无提车意愿⑩，届时再协商取消订单相关事宜⑰。

不过⑮，孙琦认为⑦，“20000的积分⑬，好比欢乐豆⑲。”孙琦告诉时代财经⑪，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑪，在无法退定的情况下①，自己不打算提车⑮，或许会考虑起诉⑤。

5月13日⑤，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案②，对于上述博主测验有何回应⑧、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨，截至发稿未获得回复⑬。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑨，就是碳纤维双风道前舱盖⑳。这是一款新豪车⑰，你们确认能开去上班吗⑮？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗❸？大家真的要买吗⑫？”2月27日晚⑲，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑭，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置②，并这样提问在场观众⑪。

现场气氛热烈⑦，雷军话音刚落▓，“要”的声音此起彼伏⑲。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑦，鉴于大家去年年底呼声太大❷，我们内部争论很激烈⑪，我也很犹豫⑥，最后还是下决定帮大家开发③，但是进度有点来不及⑧，需要晚两个月交付⑪，有点小贵⑩，有点小贵③。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑩，且交付等待时间更长⑪。

据小米汽车官方介绍②，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑭，和很多超跑车型工艺相同⑭。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑥，还需要6小时的热压罐保压成型❶。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑥，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑲，外观质量⑫、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑳。

今年2月26日⑧，小米汽车官方提到⑥，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❶，采用相同的空气动力学设计⑫，拥有2个贯穿风道⑦，能实现前部空气高效导流⑥。因此⑦，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时①，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑪，并明确全系可选原色碳纤维③。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑧，也颇受用户追捧⑤。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑰，63%的人选择了开孔前舱盖④。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑩，觉得这个车很帅⑯，样子是原型车①。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑳，所以我当时没有考虑⑮。正式发售的发布会上④，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑰。而且我去了线下门店⑨，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑤，店员也说挖孔内部结构也改不了③，所以我最后才选择了挖孔版本⑥。”

孙琦则表示⑦，消费者买此车⑥，一是提供情绪价值⑫，二是支持国货④，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样❸。

今年3月2日❸，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑱，不仅改了外观件▓，内部结构也改了⑫，双风道直接导向轮毂⑲，支持轮毂散热”⑧。不过⑮，6小时后⑩，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑱，不仅改了外观件⑬，内部结构也改了⑬。”删除了“双风道直接导向轮毂❸，支持轮毂散热”这一表述⑤。

而在5月7日⑳，小米汽车的官方回复中⑰，其强调：碳纤维双风道前舱盖❷，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑥、对于未交付的订单⑧，我们将提供限时改配服务②，可以改回铝制前舱盖⑫。不过③，改配成功后①，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑥，不可退回改配前的配置及交付顺序⑯。

2⑭、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑨，我们将赠送2万积分以表诚意⑤。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑥。而改配需要重新排队④，等待时间可能长达30-40周⑪。”

孙琦告诉时代财经③，无法退定的情况下▓，自己不打算提车⑱，会考虑起诉❸。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑭。”徐果表示❶。“目前⑥，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑮。5月13日⑮，我了解到群里有准车主表示⑧，其相应的交付人员称：基于当前现状⑩，您的订单我们不会继续生产❸。如您想继续提车③，您可在60日内⑧，联系我们沟通继续生产⑲；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑨，则视您确实无提车意愿❸，我们再协商取消订单相关事宜❸。”孙琦告诉时代财经⑯。不过⑥，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑳。

5月13日②，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑭，截至发稿未获得回复⑰。

退定诉求是否有法律依据⑪？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑱？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑮，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑤。若用户基于虚假宣传作出购车决策▓，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑨，可主张撤销合同并返还定金⑦。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传③。在判断是否为虚假宣传时⑪，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑤，以及消费者可能产生的合理理解⑭。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑲，并因此作出购买决策⑭，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑮。”

此外⑯，5月初⑲，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑰。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑫，给部分用户带来了困扰⑦，对此③，我们深表歉意②。收到大家反馈后⑳，我们高度重视⑤，已暂停了这次推送⑮。”

3月底⑲，小米SU7发生高速事故❸，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论①。目前⑦，事故还未有最新进展披露⑩。不过⑮，5月初⑧，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑳，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”①。

据了解⑥，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑④。据小米汽车官方数据显示②，4月交付量为2.8万辆⑲，环比下降3.4%⑨。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑫，是小米汽车目前最高端的车型⑩，售价为52.99万元起⑲，其上市次日大定订单就突破15000台②。

5月10日⑯，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间❸。他称：“过去一个多月③，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑥，情绪比较低落⑯，取消了一些会议安排和出差计划⑫，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙❸，这段时间反而可以静下心来⑥，仔细思考⑱，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑩。5月10日②，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑩，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑩，也知道背后研发的不易❷。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑦，小米的营销应该说是非常成功的❶。尤其在手机时代⑨，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑳。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑥，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑮。在汽车行业④，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑬。”

朱永平还提到④，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑫，关键性能参数需经技术❶、法务⑭、外部检测机构三重验证①。对于选装件④，应提供实物展示或3D结构透视图④，避免“云卖车”风险⑤，充分保障“用户知情保障”⑥。

张毅认为⑧，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑱。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用②。但是⑥，恰恰不能踩在红线③，以产品为代价去置换⑨。我相信小米也好⑱、雷军也好⑲，本质上都很努力⑪，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑩、增强竞争力⑭，扎扎实实打好基础❶、进行积累⑳，但是这也确实需要沉淀和时间▓。”

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