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罗以寒 2025-05-14 【财经】 8560 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑬，要被卖掉了⑫。 这家公司就是Italdesign⑪，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑥。 根据意大利《晚邮报》报道⑮，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段❸，并且开完了员工大会⑪，卖掉似乎是板上钉钉⑫。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑮，这背后说明大众集团在电动化转型压力下❸，战略收缩已经正式打响⑰。 所谓西边不亮⑳，东边亮❶，这家顶尖的汽车设计公司⑧，会不会花落中国汽车企业⑩？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑱，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑱。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司①，创办于1968年的Italdesign⑳，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑧，和宾尼法利纳⑮、博通等设计公司齐名⑭。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑱，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指②，一般被称为乔治亚罗⑨。 2010年⑦，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份③，包括品牌权利和专利⑦，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑲，成为大众集团全资子公司▓。 不过⑪，在被收购后⑳，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑲。 一个冷知识是❶，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过❸，学习的工程学和设计⑧。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑱，在全球三大洲都设有分支机构②，中国⑲、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑥。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位❷，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑲，例如大众③、奥迪⑳、宝马❸、标致⑩、蓝旗亚❶、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑲、菲亚特⑤、福特⑧、莲花▓、沃尔沃❷、丰田⑯、马自达和日产等众多车企❷。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型▓，比如⑳，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑦，在1974年推出⑧，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准❷，不仅标志着大众汽车的新起点❶，也是汽车史上的一个里程碑⑤。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑳，还有奥迪80车型③，也就是奥迪A4的“祖父”⑳，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。 不止是主流的家用汽车②，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑳，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑯，就是由 Italdesign 设计而来⑭，前者是宝马首款中置引擎超跑⑳，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑮。 除此之外⑰，还有像Lotus Esprit⑮、兰博基尼Gallardo⑤、玛莎拉蒂MC12▓、大众W12⑥、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑧。 毫不夸张地说①，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑲，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑭。 对中国汽车产业来说⑰，这家公司同样也很有知名度①，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑳，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑤，十几年前⑯，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑦。 比如一汽奔腾的B50⑫、B70等车型①，还有中华骏捷系列⑧，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑥。 这也意味着⑰，Italdesign这家公司对于奥迪⑩，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑰，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑳，对于奥迪和大众集团而言⑰，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司❶，更像是一股创造力源泉⑦，反应迅速❸、灵活机动⑫。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❷，不仅要卖③，似乎还有了买家①。 据《欧洲汽车新闻》报道⑰，Italdesign的工会代表被告知⑥，作为出售前准备的一部分②，公司已经开始接受尽职调查⑥。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑭，5月19日还将举行第二场会议③。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑮，如果当下还有更好的选择⑤，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了④，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑩。 从财报上看⑰，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑭，但其最终的盈利状况⑱，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟③。 第一季度⑬，奥迪公司营收为154.3亿欧元①，同比增长12.4%③，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利③、兰博基尼⑫、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面▓，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑦，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑧。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑬，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑬，营业利润率为7%至9%①，但要实现这个目标⑥，除了要卖得更好⑥，还有一个更有效的方法——降本❷。 为了提升盈利能力⑩，此前奥迪已启动包括裁员⑯、关厂❷、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑦，比如计划到2029年⑯，在德国裁减多达7500个工作岗位①，通过这样的方式每年节省10亿欧元❸，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑰。 然而⑬，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑫，在奥迪喊出“变得更快❷、更灵活④、更高效”的口号下⑯，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑯。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑯，但从盈利角度来看⑯，可能并没有达到奥迪的预期⑳，2023年▓，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑬，但其利润仅为2000万欧元⑮。 对于奥迪而言⑯，出售可以回笼资金⑪，减少运营成本⑳，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑱，从而改善自身的盈利状况⑫。 另外⑨，奥迪此次计划出售 Italdesign③，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑰。 众所周知⑫，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑬，目标是到2026年节省100亿欧元❸，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑱。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑱，占其员工总数的29%⑱，截至今年3月份⑥，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人④。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑩，引起过不小的抗议⑳，虽然在员工和工会的抗争下⑩，不再关闭工厂⑱，但产能将减少73.4万辆⑲，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑨，还有两家较小的工厂直接停产⑪。 今年第一季度⑬，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元❶，同比增长2.8%②，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑱，反而出现了大幅下滑⑰，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元❸，同比下滑37%⑰。 在日益严峻的压力下③，大众连大本营的工厂都能关⑫，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑰，通过售卖非核心资产▓，一方面可以变现⑰，还可以减轻集团的成本负担⑰，集中发展核心业务⑨。 虽然大众也不想这么做⑯，但是目前来看⑬，如何更好的“活下去”③，才是第一战略选择③。

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关键字 :⑮、奥迪汽车设计大众⑱、来自于：北京④、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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