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秦元霜 2025-05-14 【国际】 6328 人已围观

对于小米⑳、汽车而言⑨，2024年有多风光⑤，2025年至今就有多坎坷⑲。

从销量暴增⑩、股价突破万亿到陷入一系列风波之中❸，小米也开启了“至暗时刻”⑩。

负面消息不断⑮、数百名车主要求退车①、2024年⑦，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑥，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑨，在短时间成功杀入主流市场的同时⑳，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑳。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑬，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑨。截至2025年5月13日港股收盘⑭，其股价依旧处于每股48.650港元高位▓。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑯，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”❸。当日⑳，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑲，造成3人死亡⑳。

对此⑱，5月10日⑮，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑪，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑭，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划❶，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。”他还表示这段时间静下心来⑪，仔细思考❶，确实有一些收获②。“大家的关心和支持①，给了我莫大的信心❶，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑨，状态开始逐步恢复⑱。”雷军表示⑤。

4月16日⑥，工业和信息化部召开相关会议强调❷，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑥，禁止夸大和虚假宣传⑳，严格履行告知义务⑨。随后⑪，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑥，但负面影响已然形成③。

紧接着⑬，“工时门”争议又给小米雪上加霜❸。有脉脉用户发帖称①，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时③，低于8小时要写说明④，工时靠后的还可能被约谈①、劝退⑦。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评①，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑥。

而小米遇到的考验还不仅于此⑤，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑭。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力❸，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹④，需达成特定赛道成绩才能解锁①。车主认为这侵犯了选择权⑧，削弱产品价值①。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑨，给部分用户带来困扰⑰，对此我们深表歉意⑱。”小米汽车方面解释称⑦，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑧，但没有充分征询车主意见⑱，也没有做好相关功能的沟通说明▓，工作存在不妥的地方⑧。

4月份⑭，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑮。同时①，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付①。

然后仅过去一周时间⑪，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑮。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑨，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑲。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑬，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑤，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑱。

面对存在的不实负面消息⑦，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑯，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑲，连续七日刊登声明②，消除影响▓，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元❶。