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汪傲蕾 2025-05-14 【军事】 7629 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑰，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段▓，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑤，伴随着合资车企的全力以赴转型⑦，新能源的下一站❷，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上▓。这一点⑤，在4月27日▓，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上③，也给出了确定的答案⑨。

新车累计推出三个版本共5个级别⑩，售价区间为11.99万-14.99万⑱，目前订单已超1万台⑪。

Max版③，配备行业最强8295P芯片⑭、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑤、行业首创AI零压云毯座椅③、行业首创全域智能防晕车技术⑧。其中：

625 Max⑰，售价14.99万⑬，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑬；510 Max版⑭，售价13.99万❶。

Pro版❸，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑬，其它配置完全看齐MAX版①，其中：

625 Pro版⑭，售价13.99万⑲；510 Pro版⑱，售价12.99万③。

510 Air版⑫，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑬，售价仅11.99万❶，如果叠加补贴优惠⑥，甚至价格直接下探至10万内⑪，对于一款中级纯电轿车来说⑭，堪称王炸⑰。

当然⑪，更为核心的还是其产品力⑰。

设计不止于“好看”⑨、目前市场上的很多车型追求以大为美⑬，认为大即豪华❷，但实际大很简单▓，而恰到好处反而是最难的⑦。如何在驾驶过程中⑳，让一台车既保证舒适性⑥，又不产生空间浪费⑧，考量着车企的经验积淀与智慧❷。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑱，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长⑬，东风日产N7适当的保持了克制⑯，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如❸。相反①，通过加大轴距⑯，来确保空间的舒适性⑱，其得房率更是达到同级最高的83%▓。

新车在外观设计上⑪，也是极具“新势力”风格⑫，但简约背后却有着不简单的细节⑱，发光LOGO⑭，交互式灯语⑥，无框车门⑥，隐藏式门把手等⑳，同时通过0.618的黄金比例车姿②、三倍轮轴比⑧，包括整车多处无缝一体设计▓，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑥，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅④、大气与纯净之美⑪，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖②。

新车在颜色上⑨，提供了包括流光银▓、墨海蓝⑱、霜雪白⑩、燕麦米以及曜石黑⑲、森野青共六个色系❷，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑭，10年不掉色不失光⑩。

舒适不止于“沙发”❶、舒适性⑪，比拼的核心点绝对不是多寡⑭，而是专精③。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑱，就如一个家⑭，有的是第一眼看上去的豪华⑮，但用起来细节处处蹩脚⑩，但有些却是低调有内涵⑬。正如东风日产N7④，设计背后①，有着很多不为人知的细节⑭。

整体来看⑭，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐①，15.6英寸2.5K超清中控屏⑯，以高达88.3%的屏占比❸，带来极窄纤薄大屏的科技观感❷，即便处于直射阳光下⑥，屏幕依然清晰可见⑥。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑮，因此具有宽温域⑬、制冷快等特点⑥，支持-6℃~10℃制冷③，35℃~55℃保温加热④。

同时在座椅的舒适性上再进化⑩，其AI零压云毯座椅⑰，有多达49个传感器⑪、19个智能气囊⑬，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑯。同时还配备了座椅通风/加热⑧、全身SPA级12点按摩⑫、同级唯一主动侧翼支撑❸、坐垫伸长等豪华舒适功能❸。荣获中汽研“舒适之星”⑱、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖①，媲美百万级豪车座椅⑮。

当然这背后还有很多细节⑭，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑥，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑧，同时主副座驾中间杯架也是可升降的④，前中控台的双升降扬声器⑭，给人以精致感和仪式感④，并带来环绕立体声的音响效果⑰。

包括东风日产N7的氛围灯②，也是有着细节方面的考量❷，采用了光瀑式设计⑤，支持256色自由调节⑥，见光不见灯⑳，柔和不刺眼⑥。

智能不止于“堆砌”⑭、不夸张的说▓，合资新能源产品中⑯，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑮，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中❷，其智能含量也丝毫不逊色⑲。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑦，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑯，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑱。不仅能流畅地进行多任务处理⑭，还能持续OTA⑩。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑭，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑯，支持绿波车速实时显示⑲、含用电规划的导航功能⑩，无麦K歌功能⑯、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑨。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑯。

在驾驶辅助方面⑳，东风日产与Momenta深度合作研发⑮，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能▓，而这套系统也是进行了12轮调校优化▓，迭代了76个大小版本软件❸，最终实现体验上的细腻丝滑⑤。

在高速领航辅助NOA模式下②，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑫、避让大车③、大弯转向⑫、通过ETC等场景⑯；在城市记忆领航辅助NOA模式下❶，东风日产N7在无保护左右转⑰、防加塞博弈及借道绕行等场景⑫，同样表现成熟⑦。另外就是泊车辅助方面⑮，支持斜列车位⑯、断头路车位⑥、极窄车位等复杂场景的泊入①。

动力不止于“参数”⑧、新能源市场❶，由于电机的介入⑥，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑨，零百3秒阵容不断扩容⑲，但一个不争的事实就是①，动力强悍不再是稀缺品⑨，稀缺的是整体的操控体验②。

所以新能源市场⑥，动力出色与否⑥，不看参数⑤，看技术①。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑰，一是智能防晕车技术❷，二是由GT-R团队进行指导▓，针对1300个+主要用车场景⑩，进行了长达两年的测试和调校优化⑦，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑧。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑭，可通过1/10000秒闪时电控⑦，精细化控制扭矩输出⑤，因此无论是起步❷，加速还是刹车❶，它都能做到更加的平滑❶，包括俯仰的控制等⑯，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑬。

而底盘方面⑨，因日产的全球技术优势⑱，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑲，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑧，和独有的新型减振器▓，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点▓。

总结⑰、伴随着N7的上市⑰，可以说⑥，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑦，这是一款经得起推敲的新能源产品⑭。当然包括与同行的交流中❸，也可以明确感知到这一点③。

东风日产N7⑤，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑮。当然⑳，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑪，11.99万的起价⑪，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑯，包括副驾AI零压云毯座椅⑩，科技选装包⑳，智能冷暖冰箱等①，以及至高10000元置换补贴⑮，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑤。

起始于东风日产N7⑫，也由衷希望⑱，在内卷⑱、焦虑⑥、快速的新能源时代①，执着于技术④、细节⑭、甚至美好的造车理念⑧，被行业看见⑤。

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