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邹雅山 2025-05-14 【娱乐】 8459 人已围观

5月11日⑰，有网友在论坛爆料称▓，在奇瑞A9创始版车主群中⑱，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑦，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑭。该高管在其车主群中⑤，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑲，并摔门点评说“质感差”③。随后还给出了“二排挤得很”❶、“音响烂”等细节评语⑯，最后点评说“烂车一台⑭，鉴定完毕”⑯。

图源网络⑮、这些发言被人截图发布到了社交网络⑳，随后引发了不小的争议⑩，并由此造出一个新词“摔门评车”⑬。在5月12日⑥，该事件进一步发酵⑥，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑰。

5月12日下午⑰，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑭。其表示⑭，近日④，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论③。这种言论很不妥当①，也是奇瑞明令禁止的①，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放③，不做拉踩对比③。保持向友商⑱、合作伙伴谦虚学习的态度⑥。”而对此⑤，奇瑞也高度重视❶，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑪，停止其一切工作⑤。

停止其一切工作就等于停职待用了⑭，这个处罚不可谓不严重▓，甚至超出外界预期⑦。

随后⑯，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑥，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑯，希望大家都引以为戒❸，严于律己⑤，美美与共⑳，发挥头部企业表率作用⑫，推动中国汽车市场规范健康发展⑧，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值①！

双方的回应当意味着该事件也由此结束❷，但事情来的警示却不容忽视⑲。当下车企之间竞争激烈⑱，大家都会在新品上市后⑲，密切关注竞品⑦，也会点评产品❶，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑨。并且都是充分研究对手的长短板❸，从而制定更好的市场策略❶。当然⑳，在这个过程中⑭，终端的话术往往会更有进攻性❶。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多❸，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后③，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑨，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑳。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑦，将其戏称为“公路棺材”⑯，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑬。

此外是在2019年⑤，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑤。包括：PPT造车⑭，号称要做中国的特斯拉⑨，无研发团队⑦，无生产基地④，租用江淮汽车的生产基地⑥，所有的汽车部件全部外购⑳，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过▓，何来品质可信⑲？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑬。正是如此①，蔚来线所有员工❶，都不要参与关于MEGA事件的传播④，做到不参与⑲、不转发⑰。

当然⑱，终端的竞争并不是简单就能禁止⑲。事实上④，如果不是特别具有恶意⑭，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑦。相对而言②，以企业高管的身份❸，在公开场合以贬低对手⑰，其实也不少见❸。比如特斯拉⑨，此外针对BBA的这种类似的评论也不少❸。但是▓，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑦。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级①，相对而言⑰，国内车企的设计确实丰富很多⑥。

上述奇瑞这位高管的发言⑮，有两处最不恰当：其一⑫、虽然是在车主群中⑩，但是其作为国内自主头部车企的高层⑯，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑳。其二⑳、对竞品的“点评”显然更多的情绪化❸，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑳。如果说“质感差”⑬、“二排挤得很”⑨、“音响烂”还算主观感受⑧，尚且可以理解⑦，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身③。

实际上⑪，即便是在车主聊天群中⑭，这些言论也引发了反弹⑰。一些车主直接反问⑰，“作为奇瑞高管❷，带头黑合适▓，格局呢⑱？”⑦，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑱。”随后❷，该高管表示自己并未“黑”对手⑲。“拉踩了吗”❶、并表示“你自己去体验啊”⑩。随后①，该高管直接解散了该聊天群❸。不过④，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体④，甚至在车友圈论坛中①。

事实上❷，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑥，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑯。不论是奇瑞❶、吉利⑳，还是长城⑧、长安⑬、比亚迪⑥，在产品上都有自己的强大之处②。比如吉利⑧，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用④，就已经足以证明其技术实力了⑰。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑭，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑧。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑳，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑫。在吉利的产品中⑱，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑧，其月销量更是突破了3万辆⑱，稳居全市场第一▓。如果是一个造“烂车”的企业⑯，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑱？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑱。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑭，但实际价格只有汉一半④，也就是说11.58万买5米长轿车⑦。当然⑩，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑭。有奇瑞A9车友圈的网友说②，“市场就那么大❷，内卷竞争⑮，星耀8如果热卖了❸，份额哪里来⑱？不就是比亚迪⑳、奇瑞的这些里面抢吗⑤？”当然④，也有奇瑞的车主表示⑳，A9其实与星耀8走的不是一个路线❸。

比如A9是向高端化❸，而星耀8则是按照市场打法⑮，直接瞄准汉出牌⑦，用更大的空间⑤、更好的配置⑥、更低的价格来形成差异化竞争⑤。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑫。因此⑧，在挑战比亚迪老大的道路上❶，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑮。

其实⑭，如果上述奇瑞高管用更客观❶、理性的言辞表达自己的观点⑲，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果❷，相信也不会引发如此轩然大波❷。反而⑫，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑦，尊敬⑱。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑬，品牌形象良好⑭，也受到外界的尊重⑯。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑲，文明竞争⑨。“中国自主品牌要想崛起②，要规范自己的行为③，文明竞争❷。真正的竞争是工程师之间的对决▓、技术的对决⑧，而不是在这之外的东西⑦。”在2024年的重庆汽车论坛上③，尹同跃就曾说⑮。

最近两年⑬，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑨。传统的汽车行业的价值评判标准④，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解①。也正是如此⑥，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑮，讲诚信❷、讲底线⑰、讲规则⑲，敬畏质量⑫、敬畏生命⑳、敬畏用户⑭。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑥，一直被当作是标杆级别的存在⑮。此次发生的这起事件❷，也是该高管的个人行为⑥。但对于奇瑞而言❶，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑰，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象①。当然⑩，这也不仅仅对奇瑞的教训❷，所有的车企都应该注意规范言论❶。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑤，在直播间多次道歉②。其他的车企也应该以此为鉴⑬。

此次⑯，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑩，最终遭到“停止一切工作”的处理①，这个代价不可谓不严重⑭。不过▓，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑥，并与吉利修复了关系⑧，双方最终实现携手向前⑤，这也不失为行业处理这类事件的样板⑮。

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