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范访蕊 2025-05-14 【女人】 3285 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪⑳，终于全面提速⑲。

据行业消息⑮，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮⑬、三轮车电池全球上市发布会⑧，并提出“铅酸退场⑭、铁锂新启”的口号⑫。5月13日❸，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑮，但未透露更多细节④。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑱。早在2020年10月⑪，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式⑬。彼时②，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示⑫，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长⑨。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池⑫，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎④。直到2024年2月25日▓，弗迪电池在其官方微信号发文称④，“经探讨决定⑩，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域⑰，加大两轮车的研发投入⑭，协同各方正能量⑱，开发出能上楼的安全电池⑩。”

让比亚迪作出这一决定的③，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故⑧，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑯。“事故发生后⑧，全国组建了关于电动车的专项整治工作⑳，相关部门也与比亚迪进行过交流⑱，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任⑲，参与到电动车电池安全升级的工作中③。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因⑥。

除相关部门的支持①，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”⑨。与铅酸电池相比⑨，锂电池具有寿命长❸、质量轻⑫、绿色环保⑰、能量密度大等优点⑪，在电动自行车领域❶，一度掀起“铅改锂”的浪潮⑨。

但据记者了解⑭，目前受到安全和成本的制约③，包括雅迪⑫、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型⑩，转而回到安全性更高④、成本更低⑱、续航能力稍显不足的铅酸电池❶。据了解⑤，目前仅包括小牛❶、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池①，但普遍售价偏高②。“目前⑬，锂电池在推广时面临的两大阻力⑦，一是成本问题⑭，二是安全性问题②。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势⑨。”前述行业人士分析认为⑭，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业⑲，将有助于整个行业的降本增效⑫。

2024年1月④，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车③，其搭载46V⑰、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池▓，目前已经在售⑰。

在宣布进入电动自行车电池领域后①，比亚迪继续不断“接单”③。2024年10月⑤，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会⑳。江苏宗申表示③，双方将聚焦创新经营⑩，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局⑨，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式②。当年12月⑭，比亚迪再与台铃科技战略合作签约④，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作⑫，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台②。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产❸，上述行业人士分析认为②，“并非不可能⑬。汽车是有几万个零部件参与的大产品❶，但电动自行车的零部件相对较少❸，生产工艺也不算复杂⑲。”在其看来①，比亚迪布局C端的电动自行车市场⑪，会面临着较高的开店成本③，“如果能够在外卖❸、快递等B端市场有所突破②，将是更好的选择④。”