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崔雪柳 2025-05-14 【体育】 7920 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❶。

近日⑯，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑲。5月12日②，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑬，但其实际功能与宣传不符⑭。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑤，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑨，采用相同的空气动力学设计⑮，拥有2个贯穿风道⑰，能实现前部空气高效导流④。

根据北京商报报道⑦，网上有博主实测⑨，将鼓风机对着挖孔机盖吹风▓，结果纸巾没有反应③。此外⑯，有车主拆解后发现②，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑩，既无法有效引导空气至刹车系统⑰，也未能产生下压力⑩。目前该相关视频已下架▓。

孙琦等部分锁单用户认为⑳，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果②，主张退定⑪。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍▓，目前相关群里的人数在几百人以上⑭。另据媒体报道⑨，已经有接近400名车主集体要求退车⑯。

5月7日⑪，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑨，碳纤维双风道前舱盖④，在满足复刻外造型的需求之外⑱，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑩，并提出以下措施：对于未交付的订单⑤，提供限时改配服务⑳；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户②，将赠送2万积分❸。

5月13日①，孙琦告诉时代财经①，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑤，可在60日内④，联系沟通继续生产❶；若超出60日未能沟通申请继续生产❶，则视无提车意愿⑮，届时再协商取消订单相关事宜⑳。

不过⑰，孙琦认为⑦，“20000的积分⑧，好比欢乐豆⑭。”孙琦告诉时代财经⑯，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑧，在无法退定的情况下⑯，自己不打算提车⑥，或许会考虑起诉⑱。

5月13日⑧，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案❶，对于上述博主测验有何回应⑧、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨，截至发稿未获得回复❶。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑬，就是碳纤维双风道前舱盖⑬。这是一款新豪车③，你们确认能开去上班吗⑪？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗④？大家真的要买吗⑮？”2月27日晚①，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑮，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置③，并这样提问在场观众❷。

现场气氛热烈①，雷军话音刚落❶，“要”的声音此起彼伏⑧。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑨，鉴于大家去年年底呼声太大⑤，我们内部争论很激烈⑪，我也很犹豫⑳，最后还是下决定帮大家开发⑪，但是进度有点来不及④，需要晚两个月交付⑭，有点小贵⑫，有点小贵⑥。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元▓，且交付等待时间更长⑥。

据小米汽车官方介绍⑤，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑱，和很多超跑车型工艺相同②。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑳，还需要6小时的热压罐保压成型①。目前原厂碳纤维双风道前舱盖▓，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑱，外观质量⑯、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑲。

今年2月26日⑤，小米汽车官方提到⑯，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑧，采用相同的空气动力学设计❷，拥有2个贯穿风道⑧，能实现前部空气高效导流❷。因此⑪，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑯，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑦，并明确全系可选原色碳纤维④。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑪，也颇受用户追捧⑲。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑮，63%的人选择了开孔前舱盖⑬。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑥，觉得这个车很帅❶，样子是原型车①。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑱，所以我当时没有考虑⑮。正式发售的发布会上⑳，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑬。而且我去了线下门店⑳，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑦，店员也说挖孔内部结构也改不了④，所以我最后才选择了挖孔版本⑯。”

孙琦则表示⑳，消费者买此车⑫，一是提供情绪价值⑦，二是支持国货⑭，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑥。

今年3月2日②，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖①，不仅改了外观件②，内部结构也改了⑮，双风道直接导向轮毂④，支持轮毂散热”⑫。不过①，6小时后⑲，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖①，不仅改了外观件⑰，内部结构也改了❷。”删除了“双风道直接导向轮毂⑥，支持轮毂散热”这一表述⑨。

而在5月7日⑨，小米汽车的官方回复中⑩，其强调：碳纤维双风道前舱盖❶，在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑧、对于未交付的订单⑲，我们将提供限时改配服务⑭，可以改回铝制前舱盖⑩。不过⑫，改配成功后③，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间❸，不可退回改配前的配置及交付顺序⑬。

2⑳、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑰，我们将赠送2万积分以表诚意⑩。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆③。而改配需要重新排队⑳，等待时间可能长达30-40周⑰。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下❸，自己不打算提车④，会考虑起诉④。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑧。”徐果表示⑲。“目前⑬，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑦。5月13日⑱，我了解到群里有准车主表示⑫，其相应的交付人员称：基于当前现状⑤，您的订单我们不会继续生产⑰。如您想继续提车⑥，您可在60日内⑨，联系我们沟通继续生产①；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑰，则视您确实无提车意愿❷，我们再协商取消订单相关事宜⑥。”孙琦告诉时代财经③。不过④，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑨。

5月13日❶，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑪，截至发稿未获得回复⑰。

退定诉求是否有法律依据⑮？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑩？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示③，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑨。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑱，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑩，可主张撤销合同并返还定金⑳。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑳。在判断是否为虚假宣传时⑯，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❷，以及消费者可能产生的合理理解⑰。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑥，并因此作出购买决策②，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传②。”

此外⑭，5月初①，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑧。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑦，给部分用户带来了困扰②，对此⑬，我们深表歉意⑬。收到大家反馈后⑩，我们高度重视⑮，已暂停了这次推送⑧。”

3月底⑮，小米SU7发生高速事故⑬，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❶。目前⑦，事故还未有最新进展披露❸。不过⑧，5月初⑮，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❷，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”❶。

据了解③，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑③。据小米汽车官方数据显示▓，4月交付量为2.8万辆②，环比下降3.4%⑳。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑩，是小米汽车目前最高端的车型⑮，售价为52.99万元起⑪，其上市次日大定订单就突破15000台⑭。

5月10日⑩，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑥。他称：“过去一个多月❶，是我创办小米以来最艰难的一段时间❸，情绪比较低落⑥，取消了一些会议安排和出差计划⑭，也暂停了一段在社交媒体上的互动❶。过去这几年一直很忙⑤，这段时间反而可以静下心来⑫，仔细思考①，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑳。5月10日⑲，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑰，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑥，也知道背后研发的不易①。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲③，小米的营销应该说是非常成功的⑮。尤其在手机时代⑪，当然小米在汽车时代也获得了一定成功④。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❷，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑧。在汽车行业⑪，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑯。”

朱永平还提到❸，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”❶，关键性能参数需经技术⑨、法务⑩、外部检测机构三重验证⑪。对于选装件❸，应提供实物展示或3D结构透视图⑧，避免“云卖车”风险⑱，充分保障“用户知情保障”⑪。

张毅认为▓，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑬。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑨。但是⑩，恰恰不能踩在红线④，以产品为代价去置换⑱。我相信小米也好④、雷军也好①，本质上都很努力⑥，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑮、增强竞争力⑱，扎扎实实打好基础❸、进行积累④，但是这也确实需要沉淀和时间❶。”

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