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近年来▓，随着电动汽车市场的迅速扩张⑨，各大品牌对于提高产品竞争力愈发重视⑯。5月9日❸，阿维塔携手中国汽车工程研究院股份有限公司共同举办了一场别开生面的技术展示会——现场直播了针对即将上市的新车阿维塔12" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5553">所进行的一系列复杂而严谨的空气动力学测试⑳。该实验场所使用的风洞设施始建于2014年⑳，是中国西部首个达到国际先进水平的专业汽车风洞⑰，内含全尺寸汽车空气动力学-声学风洞等多种高精度检测仪器⑯。首次测试表明⑨，当阿维塔12装备电子外后视镜⑨、低风阻轮圈并把车身降到最低位置时❶，无论是以160公里/小时还是120公里/小时的速度行驶⑫，其风阻系数均可稳定在0.217Cd这一优异数值上②。

据了解②，该风洞诞生于2014年②，是中国西部首座汽车风洞❷，拥有国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞❶、汽车环境风洞⑰、高低温环境舱⑭、五轴联动数控加工中心和高性能仿真计算平台⑫，在行业内极具权威性⑰。

在前两轮测试中⑩，测试车搭载电子外后视镜⑤、低风阻轮毂⑧，空气悬架高度为最低⑯，主动进气格栅为闭合状态②，在160kph风速下⑨，风阻系数为0.217Cd⑲，在120kph风速下⑪，风阻系数仍为0.217Cd⑤，印证了阿维塔12同级领先的空气动力学表现③。

后续多轮测试中④，测试人员依次为阿维塔12换装运动轮毂④，更换物理外后视镜并提升空气悬架高度⑩，开启主动进气格栅⑥，将车辆偏置5°⑮。测试结果显示❷，阿维塔12风阻系数逐渐升高①，测试过程不仅生动形象地解读了风阻系数的多项影响因素⑰，更说明了风洞测试需要极高的专业性与严谨性③，任何被忽视的细微变量均有可能影响最终测试结果⑬。

经过一系列复杂而精细的调整与测试⑥，阿维塔12纯电版车型最终获得了令人满意的风阻系数成绩⑩。这次成功的实验不仅验证了该车型优秀的空气动力学特性⑧，同时也彰显出中国汽车企业在技术研发方面所取得的重大进步⑩。

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