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崔涵菡 2025-05-14 【NBA】 7592 人已围观

很多奥迪4S店的销售顾问④，在3月的下旬⑥，隐约觉得自己离换工作可能不远了⑥。一切因为▓，华为鸿蒙智行应用起了和比亚迪相同的竞争思路⑭，于是▓，关于豪华车的价格战⑪，再度升级⑯。而面对已经持续了超过3年的价格战之后④，传统车企找到了限时一口价的解决方案▓，越来越多的豪华车也在进行跟进⑥。但⑨，眼前令很多4S店感受到明显新压力的原因是⑭，已经限时一口价之后▓，是不是接下来⑲，将降无可降③？

3月20日的下午⑨，手机余承东靠后半场发布会⑱，完成了华为的2025开年新品发布会救赎⑤。一共提及了4款新车⑦，包括问界M5 Ultra⑤、问界M8⑬、问界M9①、享界S9的增程版⑤。几款车身上的共同点有3个⑭，一是⑮，都有豪华车身份②，价格并不便宜⑪，二是⑬，新款相比老款②，全部进行了大幅度升级⑲，三是④，价格上都有明显的文章❷，尤其是享界S9增程版⑭，余承东在磕巴了几句之后⑩，用价格激进来形容预售价的数字❷。价格战实质性开打⑮，没人可以选择不跟进 “手里有7万张预售订单⑦，我们内部预估⑯，转化率40%”❷，这是鸿蒙智行内部①，给到我们的消息❷。也就是说❷，即将上市的问界M8❷，首月销量很有可能完成破万⑤。而它的价格并不便宜⑧，预售36.8万元-45.8万元❶，一面想抢理想L8和L9的准客户⑭，另一方面则是直接把目光瞄在了想买宝马X3⑦、奔驰GLC⑬、奥迪Q5L的人身上⑨。

爆款率极高⑳，华为目前在豪华车领域的杀伤力⑰，可见一斑⑧。但这场发布会之后⑦，这种杀伤力会变得更大⑨，甚至高于雷军不久前凭借小米SU7 Ultra带起来的风波⑮，因为价格的降幅⑦，确实如余承东所说⑩，激进⑩。

目前45万元以上销量最高的SUV⑭，问界M9⑦，纯电的Ultra 100kWh 5座版❷，从之前的56.98万元调整至54.98万元⑩，价格最高下降2万元❶，增程版则是最高下降了1万元⑮。

但是⑤，降价并不靠着减配⑩，而是大幅度增配⑱。激光雷达从1颗增加到4颗⑪，更换操控更好的途灵底盘⑮，后排投影升级⑥，增程器的热效率提高❷，百公里油耗下降到6.9L⑮，另外还把42度电量的电池包取消⑨，升级到52度②，而且⑤，再过几个月⑯，华为最新的ADS4智驾系统也将在新款问界M9上推送更新①。

主打细分市场的问界M5也是同理⑱，车身颜色增加▓，内饰颜色增加①，女王座椅升级⑩，无线充电升级⑪，智驾硬件升级到192线激光雷达以及4D毫米波雷达⑪，但它的价格却完成了下探①。2024款车型的售价区间是24.98-27.98万元②，刚刚上市的2025款为⑧，22.98-24.98万元⑱。

杀伤力最大的⑩，无疑是享界S9增程版的预售❸，31.8万元的价格一出④，发布会现场哗然⑭。一般而言⑮，同款车系的增程和纯电之间价格往往相差1-3万元⑥，华为鸿蒙智行体系内⑱，问界M5 Ultra后驱版的纯电与增程价差为1万元⑦，问界M9的纯电与增程之间价差3万元①。而在相对弱势的品牌上⑲，价差其实更小⑬，例如零跑C01❸、零跑C10等车型上⑭，纯电和增程价差只有3000元⑯。

但②，享界S9的增程②，却与纯电版本之间的价差超过了8万元⑭。享界S9纯电车入门指导价为39.98万元③，而增程版预售价只有31.8万元⑮。且⑫，新车同样是增配①，同步了问界M9上的百万像素大灯⑤，也同步了4颗激光雷达⑤，全新的增程系统等⑫。

于是④，发布会当天⑩，奥迪A6L⑳、奔驰E级⑩、宝马5系均感受到了压力▓。带有quattro四驱的奥迪A6L⑮，入门版指导价在47.99万元⑨，北京的终端价格最低为33万元左右⑰。宝马5系的入门版525Li豪华套装⑮，终端起步价在34万元⑰，奔驰E级的入门版终端卖价则在31万元起步②。换言之②，余承东所说的激进①，确实杀伤力极大⑫。正式上市价格往往比预售价更低①，这意味着❷，就算配上满血的乾崑智驾ADS⑬，实际的购买价格也低于奥迪A6L⑫、低于宝马5系▓，但智能和加速等表现上②，却是碾压❷。

再看具体的战报数据④，问界M9在2小时完成大定破万⑨，22日-23日的周末❶，鸿蒙智行里享界S9的看车客户暴涨①。再看购买的细节方面❶，问界M9老款换新款④，同配置购买App里预估只要5万元⑳。这一部分华为铁粉⑥，已经是根本不去考虑其他品牌⑦，会像电子产品一样跟进下去⑭。

有着问界M9的前例❸，一线豪华品牌的同级别主力燃油车⑥，其实没有其他选择③，只能想办法❸，准备跟进❶。就算限时一口价⑥，也很难扛得住⑪？实际上⑨，这一次引发4S店恐惧的❷，不止是更低的车价⑱。还关于发布会上⑨，并没有浓墨重彩多说的一张PPT③。即⑪，新势力在服务售后等等细节上⑳，也在重新整顿市场⑱。问界打出了一张售后上的新牌②，比如漆面维修给到终身质保③，基础保养不超45分钟⑭，如果超时直接免单⑬。

燃油车时代并不存在的用户服务出现了⑥，意味着传统豪华品牌的压力会明显更大⑧。实际上⑫，在终端4S店⑥，这种新增的服务⑳，如果价格合理⑬，很容易成为让客户掏钱买单的关键因素⑲。如漆面维修终身质保①，意味着如果再次维修⑬，至少比传统4S店能节省2万元❸，而小保养45分钟不超时⑪，则是解决了原本的行业痛点⑯。

所以⑰，左一层③，右一层❸，一边是科技智能上❷，中国品牌的降维打击⑰，另一边又是在从购买到维修再到使用上的全体系价格上⑬，中国品牌开始整顿秩序③。那么⑮，摆在传统一线豪华品牌面前的局面就是⑯，怎么降价⑦，如何降价⑨，以及能否真的继续降下去⑪。

比如②，奥迪当今面对的压力⑥，4S店内部就认为⑳，是降无可降⑨。而且⑬，消费者的购买习惯向来是买涨不买跌⑤，如果真正是从底层的零配件等方面下探⑧，带来车价的下探⑨，那会不会是越降越难卖⑬，这目前是个没有人能给出肯定回答的问题⑭。

2.0T的奥迪Q7❷，确实已经在终端降到了45.99万元的限时一口价⑭。但④，其购买条件也是十分苛刻⑮，例如⑳，如果在北京购买⑩，购买时首先需要手里有一辆可供报废的车辆⑫，4S店可以拿到相关补贴②，其次是②，不支持跨地区购买⑩，在北京买只能在北京上牌⑲，其他城市也是同理⑨。以及⑬，这必须要强制做5年分期⑭。虽然比不上特斯拉等新势力的3年或5年0利率分期⑱，但好在可以在第2年之后③，提前完成还款❷。

所以这样对比下来⑯，价格上也就出现了更多的此消彼长⑰，一面是对比来看⑧，华为鸿蒙智行⑯，包括理想⑱、蔚来等⑮，价格天生更低⑩、配置天生更高⑯、特色也天生更足④。另一面则是④，目前老牌车企祭出的“限时一口价”法宝⑤，也因为购买门槛等原因⑩，落于下风①。

而同时⑥，关于限时一口价④，还有更多车企和4S店之间“猫捉老鼠”游戏带来的变量⑬。截至目前❶，越来越多的品牌在跟进燃油车板块的限时一口价①，全新凯迪拉克XT5降至26.59-33.59万元⑧，日产轩逸推出真心版⑫，价格为8.98万元⑩，轩逸经典舒适版降至6.98万元③，一汽-大众迈腾降至14.98万元起步⑭，别克君威降至10.69万元起⑪。再有进入3月之后⑯，全新凯迪拉克CT5降至21.59万元起⑬，林肯冒险家降至18.88万元起⑮，奇瑞把旗下的燃油车全部推出限时一口价⑦。

确实❷，限时一口价带来了很大的流量入口⑨，让油车有了调整⑨，甚至和新能源对拼的机会❶。但⑬，4S店和主机厂的搏斗不会停息⑭，除非4S店不负责售卖⑱，而车企给到4S店交付的佣金⑬。如❸，林肯的限时一口价与奥迪类似⑱，必须做5年0利息⑲，再如②，其他很多限时一口价里⑱，4S店往往会告知消费者❷。 “车企一口价推出的是黑色车漆③，如果想要其他颜色⑱，要加钱” “卖光了⑰，等车时间很久③，你看看更高配其他版本❷，或者做分期能更快” 这样的说法⑱，随着推出限时一口价的车企越来越多⑭，也在销售市场里①，从个案变成了普遍现象⑯。不过⑧，最终还有相应的转机和办法⑨，比如❷，如果实在打不过▓，没法卖⑥，那就根本不卖❸。譬如❷，现在很多自主品牌❶，已经把很多在售但并不大卖的油车“以销定产”❷，有订单才快速进行生产与运输⑩。所以①，对于奥迪A6L⑤、奥迪Q7来说❸，对上问界M9和享界S9增程版的话⑨，确实可以不着急卖出去❸。

而下一步则是❶，调整自己的销售策略⑫。同样以奥迪为例②，和华为合作并使用新发动机的奥迪A5L⑪，可以成为新的销量和流量担当⑫，宝马也是如此▓，在新世代未上市之前⑱，全新X3的价格一步到位也带来很大刺激⑨，其内部预计接下来爬坡完成后⑯，很快会完成破万⑦。奔驰也是一样⑰，随着全新CLA的发布⑬，后续带有城区NOA的车型很快会进入中国市场④，这都是对应方式❷。写在最后：所以❷，限时一口价存在下去的实际意义⑳，其实威力是越来越小的⑲。这之中要看⑳，车企到底是真的一口价▓，还是玩了很多套路③，或者是给了4S店操作的空间⑫。而随着华为鸿蒙智行和它的四界合作伙伴继续这样推进下去⑨，以及和上汽合作的尚界❶，首款车型预计会在第三季度推出⑥。上汽如今想要扭转颓势⑭，也预计要给到一个激进的价格⑥，去形成爆款⑰。所以⑩，油车的限时一口价其实并不重要⑯，还是要看成本降低能降多少⑥。毕竟①，现有的这种趋势之下⑨，可以引发新一轮价格战的原点⑫，越来越多❶。

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