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崔迎松 2025-05-14 【体育】 0521 人已围观

5月7日深夜⑯，小米官方发文⑨，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑧，并两度向用户致歉▓。对于前一个问题⑭，小米表示将在下个版本更新中解决⑦。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❸，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑤，没有征求意见⑱，也没有提前沟通说明马力限制⑫，很容易引发车主不满⑩。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑦，前舱盖舆论还在持续发酵⑤，在多个社交平台上▓，都能看到用户投诉的不满言论❷。粗略统计⑦，想要退车的真实车主规模已达数百人④。尽管人数绝对值不大⑥，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑫，其比例并不低①。小米在回应中称⑬，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑱，但车主们的关注点更多在于前半句④，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实④。值得注意的是②，近期小米汽车的官方微信文章⑱，均未展示用户评论②。当然⑬，针对前舱盖这一争议点⑳，目前官方还没有公布具体结果⑰，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值❷。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑪，大家想要退车的核心原因❶，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑩，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”❶。龚书磊总结道⑱，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑦。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑫，除了拥有迈凯伦⑩、法拉利⑤、兰博基尼等多辆性能跑车外⑩，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米❸，前两辆是普通前舱盖版本⑦。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❷，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑰。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”①。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高②，购买小米汽车并不是为了代步④。此前王金鑫看到别人评测②，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑲，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道❸，就是怕散热不够⑲，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑦。事实上⑰，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖❸，“总感觉不太像原厂复刻的⑩，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑯，结果真车出来以后⑯，“心都碎透了”⑰。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点❸，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑦？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❷，甚至比1500马力还要重要”⑩。

对于小米所提供的两万积分补偿⑳，张远博直言不讳⑰，“大家是冲着这个配置来的⑫，给积分有什么意义呢⑭？完全就跟打发叫花子一样”①。张远博提到⑥，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑲，但买车和买手机差异甚大④，“一被喷就给你点补偿⑭，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑧。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑰，首批车主年龄段30-35岁为主⑲，BBA⑤、保时捷⑪、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑦。有调研机构数据显示⑦，这部分群体对“家用属性”需求极低①，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车▓，用于赛道体验或科技尝鲜⑧，约30%车主参与过专业赛道活动⑩。简单来说⑭，无论是市场还是小米⑧，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑥，如同张远博所说⑭，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑱，在内部调研时被砍掉了⑱，那我只能说内部调研的路径有很大问题❷，把一个车的灵魂件砍掉了”❷。或许正是这种低估❸，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分②，还是可选择换回普通铝制机盖的方案④，都不是众多车主的根本诉求⑭。被忽略的情绪价值当然①，并非所有的维权车主①，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求②。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑱，除了包围套件⑥，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❸，辨识度非常低❸，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑨，图的就是一个“不一样”❸。张远博也表示⑨，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑤，在于内部结构改变了⑨，比较复杂⑯，又贵排期又长⑭，自己当时心里非常爽⑧，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑯，现在在50多万的车上出现⑱，情绪价值真的足到不能再足了⑳。换句话说⑯，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑥，对不少车主来说一方面是性能的提升⑯，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段❸。如今蜂拥而来的舆论⑭，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑱。龚书磊表示❶，只是“装饰件”就算了⑨，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑯，说花这么点钱就要想要风道⑫，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑳，包括现在小米汽车风评变差⑨，出门还可能被指指点点④，也非常影响情绪⑤。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默❶，雷军和小米集团的发声太少⑳，缺乏正面声量对冲▓，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑪。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑳，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑤，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑱。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑱，然后添点钱买最新款⑰，保证“一直走在最前线”⑤。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑨，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里⑤，但如今只希望能用51万元出掉⑧。算上选配和保险上牌等费用❸，赵家豪购车落地接近60万②，近期他也看了不少二手车平台⑲，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑮，但是有价无市⑫，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑩。有朋友劝他⑦，如果遇到能出价50万的就果断出了①，“反正已经享受过了⑳，机盖挖孔版大量交付后❶，你这车还得继续掉价”⑭。但赵家豪还是想尽量少亏点⑭，“就咽不下这口气”⑦，即使有人还价50.5万他也没答应⑥。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球③，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑥，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑭，最后让用户自己买单①，尤其是两万积分的补偿❷，“伤害不大②，侮辱性极强⑰，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑲。客观来说⑥，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑬，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者②，已经不再是当年的主力手机用户群体⑨。在产品之外▓，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑨，如果小米还是一成不变地进行对待⑪，未来的隐患还将进一步加大▓。产品的“锅”⑩，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨▓，但据我们观察⑦，对于小米的产品力⑪，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑭。王金鑫就表示▓，通过和自己其他跑车对比③，小米汽车各方面确实不错⑮，尽管想退掉这台SU7 Ultra③，但不影响自己继续支持小米❷，后续如果出了两门版还是会下单⑳。对于此前的高速事故⑦，也有车主称⑨，“人的因素远远大过产品因素”⑪，但大家在意的点在于⑭，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑦。例如直到事故后③，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑰，不是宁德时代的电池②，比亚迪也仅提供了电芯③。龚书磊同样表示⑪，自己愤怒的点在于小米的态度▓，“如果一开始就说了是装饰件⑲，我还是会花4万2买⑤，但现在的性质完全就是欺骗”⑯。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑭，对于其技术情怀和营销能力⑤、性价比观念很是钦佩▓，但如今因为机盖事件⑱，连带着对于雷总的信任也消失了❷。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑨，林雷表示⑮，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑤，但“未来不太可能选择小米的产品了▓，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❸。经历高速事件后⑤，雷军沉默已久⑲，他在5月10日发文⑨，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”①。从目前的局面来看⑲，恐怕雷总已经不能再“闭关”了②，紧迫的现实需要他再一次站出来⑭。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人❶，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑪，但至今仍未得到官方专员对接⑰。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑨，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑨，称订单不会继续生产▓，但退订金事宜⑪，还要等到60天之后“再做协商”①。对此车主们并不买账⑩，认为只是小米的“缓兵之计”❸。

“还会继续维权②，不打算提车❷，最终会考虑集体起诉小米”⑨，林雷称⑳，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑮，准备正式对小米提起诉讼❷。在其看来⑪，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传③，按照消费者权益保护法⑮，应该对准车主们“退一赔三”⑰，即退还订金后▓，按照机盖的价格赔偿三倍②。这位律师称⑦，受多位车主委托⑬，自己五六天前就已向小米发送律师函⑲，希望协商解决③，“但这么久了⑳，没人理我们②，小米没有任何人跟我们联系”②。与此同时⑲，竞争对手们也迅速加入❸，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑰。5月8日④，莲花汽车发布视频②，称“真风道❸，真下压力❸，玩风⑯，欢迎讨教”⑭，疑似内涵小米汽车⑰；长安马自达也发布海报⑯，称“真·9风道空气动力学设计⑧，每一道气流都为驾驭而生”⑨。需要注意的是⑩，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑬，从目前网络上大量的退订的风潮来看④，不排除有人在背后推波助澜的可能⑧。一位小米车主告诉我们⑰，购车订单截图有很多渠道可以获取❸，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑧、各种需求的实时订单截图⑥。为避免被人“当枪使”⑭，林雷表示想要加入他们的维权群⑮，需要经过一系列的车主认证⑯，目前群里暂时不会再新加人了②，“害怕有一些其他变数”⑲，有新消息或进展的话⑮，群友会帮忙去扩散⑨。而该群群主也表示“最近压力很大⑱，一直被质疑是友商黑子⑭，想挣钱的”⑧。不管怎么说⑧，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑤，而如同高速事故一样⑭，小米这一次的反应同样不够快⑯。或许企业没有意识到⑬，这并不是个几万元的套装问题①，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑦。或许是在造车领域成功太快⑱，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑥，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑲，想要真正做好高端品牌⑯，任重而道远❷。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑫，不代表新浪财经头条的观点或立场⑧。如因作品内容④、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的❷，请于上述内容发布后的30天内进行⑧。