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余冰露 2025-05-14 【国内】 7833 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑤，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段②，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑫，伴随着合资车企的全力以赴转型⑲，新能源的下一站⑬，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑯。这一点④，在4月27日▓，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上❷，也给出了确定的答案⑲。

新车累计推出三个版本共5个级别⑰，售价区间为11.99万-14.99万④，目前订单已超1万台⑧。

Max版⑨，配备行业最强8295P芯片⑬、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑬、行业首创AI零压云毯座椅⑨、行业首创全域智能防晕车技术⑲。其中：

625 Max⑱，售价14.99万④，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车❷；510 Max版⑨，售价13.99万⑥。

Pro版⑤，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助❷，其它配置完全看齐MAX版④，其中：

625 Pro版⑲，售价13.99万⑳；510 Pro版⑨，售价12.99万⑦。

510 Air版⑪，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑪，售价仅11.99万❷，如果叠加补贴优惠⑮，甚至价格直接下探至10万内❸，对于一款中级纯电轿车来说⑲，堪称王炸①。

当然⑤，更为核心的还是其产品力⑭。

设计不止于“好看”⑰、目前市场上的很多车型追求以大为美⑮，认为大即豪华⑬，但实际大很简单❷，而恰到好处反而是最难的⑩。如何在驾驶过程中⑱，让一台车既保证舒适性⑤，又不产生空间浪费⑩，考量着车企的经验积淀与智慧③。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑫，而轴距则达到2915mm⑪，相较于市场动辄超5米的车长⑰，东风日产N7适当的保持了克制❸，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑤。相反❶，通过加大轴距②，来确保空间的舒适性⑬，其得房率更是达到同级最高的83%⑱。

新车在外观设计上④，也是极具“新势力”风格⑥，但简约背后却有着不简单的细节▓，发光LOGO⑬，交互式灯语⑬，无框车门④，隐藏式门把手等⑨，同时通过0.618的黄金比例车姿❶、三倍轮轴比①，包括整车多处无缝一体设计⑨，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑲，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑬、大气与纯净之美③，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖❸。

新车在颜色上⑳，提供了包括流光银⑳、墨海蓝❶、霜雪白⑩、燕麦米以及曜石黑①、森野青共六个色系②，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺①，10年不掉色不失光④。

舒适不止于“沙发”⑨、舒适性▓，比拼的核心点绝对不是多寡④，而是专精⑦。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”①，就如一个家⑰，有的是第一眼看上去的豪华⑫，但用起来细节处处蹩脚④，但有些却是低调有内涵⑨。正如东风日产N7❸，设计背后⑥，有着很多不为人知的细节⑦。

整体来看⑯，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑯，15.6英寸2.5K超清中控屏⑥，以高达88.3%的屏占比④，带来极窄纤薄大屏的科技观感④，即便处于直射阳光下⑥，屏幕依然清晰可见⑰。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑦，因此具有宽温域⑦、制冷快等特点⑫，支持-6℃~10℃制冷❸，35℃~55℃保温加热④。

同时在座椅的舒适性上再进化④，其AI零压云毯座椅⑱，有多达49个传感器⑮、19个智能气囊①，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑯。同时还配备了座椅通风/加热⑨、全身SPA级12点按摩⑪、同级唯一主动侧翼支撑❷、坐垫伸长等豪华舒适功能⑭。荣获中汽研“舒适之星”⑭、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑮，媲美百万级豪车座椅⑥。

当然这背后还有很多细节❷，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑧，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑲，同时主副座驾中间杯架也是可升降的▓，前中控台的双升降扬声器⑰，给人以精致感和仪式感⑦，并带来环绕立体声的音响效果❷。

包括东风日产N7的氛围灯▓，也是有着细节方面的考量❸，采用了光瀑式设计⑦，支持256色自由调节⑰，见光不见灯⑬，柔和不刺眼⑮。

智能不止于“堆砌”❸、不夸张的说⑲，合资新能源产品中③，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑳，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑪，其智能含量也丝毫不逊色②。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑰，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑤，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机▓。不仅能流畅地进行多任务处理⑭，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑❶，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑲，支持绿波车速实时显示⑦、含用电规划的导航功能⑰，无麦K歌功能⑥、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑫。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣④。

在驾驶辅助方面⑩，东风日产与Momenta深度合作研发⑮，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑫，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑯，迭代了76个大小版本软件⑫，最终实现体验上的细腻丝滑❷。

在高速领航辅助NOA模式下⑲，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑨、避让大车③、大弯转向③、通过ETC等场景⑨；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑧，东风日产N7在无保护左右转⑫、防加塞博弈及借道绕行等场景⑬，同样表现成熟⑦。另外就是泊车辅助方面▓，支持斜列车位⑪、断头路车位③、极窄车位等复杂场景的泊入②。

动力不止于“参数”⑥、新能源市场⑬，由于电机的介入⑧，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑭，零百3秒阵容不断扩容④，但一个不争的事实就是⑧，动力强悍不再是稀缺品⑰，稀缺的是整体的操控体验⑤。

所以新能源市场⑳，动力出色与否▓，不看参数①，看技术⑰。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑧，一是智能防晕车技术⑤，二是由GT-R团队进行指导⑯，针对1300个+主要用车场景⑱，进行了长达两年的测试和调校优化③，将全球调校经验与本地化需求深度融合▓。

东风日产N7搭载的自研电驱总成▓，可通过1/10000秒闪时电控⑳，精细化控制扭矩输出❷，因此无论是起步❷，加速还是刹车❷，它都能做到更加的平滑③，包括俯仰的控制等⑦，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑭。

而底盘方面⑮，因日产的全球技术优势❶，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑦，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑯，和独有的新型减振器❸，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑳。

总结⑯、伴随着N7的上市⑦，可以说⑦，从来没有一款车让我可以如此有底气的说❸，这是一款经得起推敲的新能源产品⑳。当然包括与同行的交流中⑦，也可以明确感知到这一点⑧。

东风日产N7❶，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑩。当然▓，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑧，11.99万的起价❷，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑧，包括副驾AI零压云毯座椅④，科技选装包⑭，智能冷暖冰箱等❷，以及至高10000元置换补贴❷，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑬。

起始于东风日产N7⑩，也由衷希望⑭，在内卷⑭、焦虑⑫、快速的新能源时代⑨，执着于技术⑬、细节⑳、甚至美好的造车理念⑲，被行业看见⑳。

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