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封面新闻记者 姚瑞鹏⑦、2025年5月13日⑲，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行⑩。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”⑮，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段⑦。依托四川省“能放尽放⑫、能飞尽飞”的空域改革政策▓，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地②，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络⑥，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实④。

AE200“飞行汽车”③、从交通枢纽到商圈楼顶的“空中地铁站”

在发布会现场⑲，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央⑧。作为全国首个载客运输用eVTOL⑯，AE200由沃飞长空自主研制⑪，采用标准六座级设计⑱，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术❷，实现纯电驱动⑫、智能操控与绿色零碳飞行⑦，航程覆盖200公里城市交通圈▓。“它将满足机场接驳❸、城际通勤⑨、低空文旅等多样化需求⑱，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’⑭，打造成都都市圈半小时通勤圈⑫。”郭亮博士表示③，相比传统直升机⑱，AE200安全等级更高⑭、乘坐价格更低❶，可为用户提供更优的空中出行体验⑩。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤⑦、低空观光⑲、物流运输⑲、应急救护等领域开展商业运行⑱。例如⑮，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后⑤，地面交通进城需1小时③，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区⑰。”目前⑰，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点⑭，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点⑬，覆盖太古里⑤、IFS等商业中心⑯、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区③。

对于公众关心的出行场景⑳，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集⑦，分布在商业中心❷、交通枢纽❸、绿地公园等多维空间⑲。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”❷，供给清单则涵盖无人机停机坪⑨、新能源充电桩等基础设施▓。屠强强调⑳，随着2026年适航认证完成⑬，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市⑳。

飞机内部⑳、15分钟穿越城市交通圈⑪、票价持平豪华网约车 越来越亲民

与传统地面交通相比⑱，AE200展现了颠覆性效率优势⑰。以成都天府国际机场至市中心商务区为例⑯，地面交通耗时约1小时⑬，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”⑨。其技术核心在于倾转旋翼设计⑯，既能垂直起降⑰，又可切换至高速巡航模式❸，最高飞行速度达每小时240公里⑫，航程覆盖半径200公里的城市群⑮，满足城际通勤需求⑳。

效率跃升的背后❶，是四川省40万平方公里报备空域的支撑⑦，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能❶。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动⑬，重构低空出行成本结构：在制造环节⑪，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架③，采用模块化生产方式降低制造成本③；在运营环节⑥，与川航集团共享民航基础设施⑮，减少起降点建设投入⑧。

屠强介绍⑪，日后在相关航线开通后③，单座票价预计与豪华网约车持平⑤。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤⑦，它能提供远高于地面出行的效率⑥。”屠强称①，在日后随着相关产业的不断发展⑥，“打的”出行的票价或将持续降低⑲，为消费者提供更加亲民的价格⑬。

千亿级生态链加速成型“低空经济”将触手可及⑲、此次发布会释放出多重产业信号⑳。政策层面②，四川省推出16条专项政策⑤，覆盖基建⑯、制造⑳、基金等领域⑫，并设立低空经济专项基金⑲，预计带动超千亿元投资⑱；场景层面⑲，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”⑬，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态⑱；技术层面⑥，成都纵横无人值守机库⑳、光盾空域安防系统等配套产品⑤，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链❶。

根据规划①，2026年相关航线进入正式运营后⑨，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空⑭，穿越龙泉山直达天府机场④。当“空中地铁”网络覆盖都市圈⑨，低空经济将不再是概念⑲，而是触手可及的生活方式⑫。

作为全国低空空域改革试点先行者⑨，四川凭借政策突破❶、产业基础与场景创新优势⑰，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”⑫，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎⑲。

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