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5月13日一早⑰，雷军发布健身打卡❷。

雷军微博截图⑦、不少网友也是纷纷现身给他打气❷。

网友为雷军打气③、上周雷军重新在社交平台上发声⑯，其提到了过去一个多月的状况③，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑭，情绪比较低落⑳，取消了一些会议安排和出差计划❸，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑧。

从高速智驾事故致3人身亡⑦，到私自通过OTA限制车辆马力▓，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑥，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机①。

5月12日上午④，港股小米集团盘中跳水⑩，股价最低跌至48.5港元/股④，跌近5.6%⑮，此后虽有所回升①，但仍收跌1.46%⑩，报50.6港元/股❸。

市场认为⑨，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑩。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发⑯，有媒体报道称⑳，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑱，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑱。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑤，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应①，证明风道设计并未形成有效气流②；内部结构与普通铝制机盖无异⑭，既未连接刹车系统散热⑥，也未增加车辆下压力⑤。

争议核心在于⑱，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑤。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑰，双风道直接导向轮毂散热”⑭，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑭，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”③。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群②，要求无损退车并启动集体诉讼程序❷，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑦。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣③，他告诉《国际金融报》记者⑦，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑮，但由于是新公司⑪，他对该车一直处于观望状态⑨，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’①，即使真的一点作用也没有⑲，但却可以给我足够的情绪价值⑭，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”❸。

他向记者坦言▓，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑❷，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra②，是否会在高速行驶下发生其他意外⑦，如何保证其他量产车配件的性能真实性①，“千万不要小看一个小配件的作用⑭，对于大马力性能车而言⑫，一切不真实的宣传都有可能致命”③。

5月12日⑩，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示④，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑪，此前小米在宣传时④，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道❸，前部空气高效导流”①，还提到“内部结构改变⑬，风道导向轮毂散热”等⑧。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑦，就是因为看中双风道挖孔设计❶，这也是这款车的灵魂所在⑩。”杨雷向记者表示④。

但是据不少汽车博主测试实车发现①，所谓的挖孔下方只有很小的风道①，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构❸。“根据粗略估算⑱，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑦，和超过4万元的售价有巨大差距❶。”杨雷表示②。

5月7日❶，小米汽车发布致歉声明❶，对于挖孔相关争议⑯，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❷，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能④。

对于购车车主⑤，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑥，将提供限时改配服务⑧，可以改回铝制前舱盖⑳；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户④，将赠送2万积分以表诚意⑰，但未提及是否可以退车⑯。

在不少车主看来③，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑩，此外④，改配铝制机盖需重新排队⑫，等待周期长达30-40周⑤。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑦，小米提供的改配服务⑯，失去了我原本购车的意义❷，提供2000元的补偿也显得敷衍⑤。”杨雷坦言⑪，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑮，现有车辆的挖孔设计名不符实⑭，会影响驾车体验⑧，因此我们的需求是直接退车⑪。”“我希望雷军能保持真诚⑩。”该车主喊话雷军称⑰，“直面质疑才能挽回口碑①；如果持续逃避⑱，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑩。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑮，根据现有公开信息分析⑰，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑮，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑨、模糊性语言表述的情况⑥。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为❷，也涉嫌损害消费者知情权⑰。如果最终认定情节严重▓，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑳。

据小米汽车微博消息①，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市❶，此前小米也多次对外声明⑯，新车发布时间不会改变⑤。

最新回应：④、可以协商取消订单⑨、但不能退回定金②、5月12日下午②，小米汽车上海徐家汇店照常营业▓。门店工作人员对上证报记者介绍❷，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同❸。其中⑰，最低配置的小米SU7提车时间最长❸，需要等待7个月④，小米SU7 Max会短一些②，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑳。“越贵的细分车型提车时间越短⑭。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑬，“我之前不算是米粉⑯，但还是非常认可小米企业的价值观❷，感觉雷总产品做得不错❷，价格实惠②。”高先生说⑦，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑳，很相信小米的产品力⑭。但5月12日他对上证报记者表示⑱，他不想再继续等待提车了③，原因是对小米汽车近期的表现失望❶。

截至5月12日❶，高先生所在的退订维权群有390多人⑪，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者③，还有一部分是已经提车的消费者⑧。“我们要求退还定金2万元⑰。” 高先生说⑳。此外⑭，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑤，按照法律⑩，退一赔三❸，或者退双倍定金⑳。

5月12日傍晚⑧，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑▓，SU7 Ultra是一款非常不错的车型④，我们真诚希望您再考虑考虑②。基于当前现状③，您的订单我们不会继续生产⑥。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑪，原预计交付周期作废⑯。如您想继续提车⑮，您可在60日内⑧，联系我们沟通继续生产⑧。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑩，则视您确实无提车意愿①，我们再协商取消订单相关事宜⑤。“不用等60天⑤，现在就协商取消①。”高先生对小米汽车工作人员说❸。“目前可以申请取消流程▓，但是定金无法退回的⑤。建议看看后续官方的具体答复哈⑳。”小米汽车工作人员回复高先生⑰。

本文综合自：大象新闻▓、雷军微博❷、澎湃新闻⑥、金融界⑮、上海证券报等

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