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钱怜蕾 2025-05-14 【汽车】 8938 人已围观

5月11日⑪，有网友在论坛爆料称⑦，在奇瑞A9创始版车主群中⑬，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑮，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑮。该高管在其车主群中⑧，先是发布了其在门店体验星耀8的视频▓，并摔门点评说“质感差”⑲。随后还给出了“二排挤得很”③、“音响烂”等细节评语③，最后点评说“烂车一台⑰，鉴定完毕”⑤。

图源网络②、这些发言被人截图发布到了社交网络⑰，随后引发了不小的争议⑪，并由此造出一个新词“摔门评车”①。在5月12日⑨，该事件进一步发酵⑥，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑰。

5月12日下午⑤，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑳。其表示⑦，近日❶，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑨。这种言论很不妥当①，也是奇瑞明令禁止的④，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑤，不做拉踩对比④。保持向友商⑨、合作伙伴谦虚学习的态度⑦。”而对此⑰，奇瑞也高度重视①，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑫，停止其一切工作⑬。

停止其一切工作就等于停职待用了⑧，这个处罚不可谓不严重⑳，甚至超出外界预期⑬。

随后⑱，吉利汽车副总裁杨学良回应称①，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习②，希望大家都引以为戒⑬，严于律己⑧，美美与共⑭，发挥头部企业表率作用⑫，推动中国汽车市场规范健康发展①，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑨！

双方的回应当意味着该事件也由此结束▓，但事情来的警示却不容忽视⑫。当下车企之间竞争激烈⑧，大家都会在新品上市后⑪，密切关注竞品⑭，也会点评产品⑮，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑤。并且都是充分研究对手的长短板⑤，从而制定更好的市场策略②。当然⑭，在这个过程中❶，终端的话术往往会更有进攻性❷。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑨，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑲，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑮，这导致在终端上一些恶劣的言语产生❸。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片❷，将其戏称为“公路棺材”⑲，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉④。

此外是在2019年❶，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑨。包括：PPT造车⑲，号称要做中国的特斯拉③，无研发团队①，无生产基地⑤，租用江淮汽车的生产基地❸，所有的汽车部件全部外购⑲，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑲，何来品质可信①？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑯。正是如此⑨，蔚来线所有员工④，都不要参与关于MEGA事件的传播⑮，做到不参与⑮、不转发①。

当然⑫，终端的竞争并不是简单就能禁止①。事实上⑬，如果不是特别具有恶意⑲，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑩。相对而言⑬，以企业高管的身份⑫，在公开场合以贬低对手⑳，其实也不少见⑲。比如特斯拉⑥，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑳。但是⑰，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑲。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级③，相对而言④，国内车企的设计确实丰富很多❸。

上述奇瑞这位高管的发言⑮，有两处最不恰当：其一⑰、虽然是在车主群中⑧，但是其作为国内自主头部车企的高层⑭，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜②。其二⑫、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑪，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑳。如果说“质感差”⑤、“二排挤得很”⑨、“音响烂”还算主观感受⑬，尚且可以理解⑦，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身④。

实际上⑥，即便是在车主聊天群中①，这些言论也引发了反弹⑮。一些车主直接反问⑧，“作为奇瑞高管⑬，带头黑合适⑫，格局呢⑲？”⑩，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑭。”随后⑦，该高管表示自己并未“黑”对手⑥。“拉踩了吗”①、并表示“你自己去体验啊”⑲。随后⑰，该高管直接解散了该聊天群⑧。不过⑩，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体②，甚至在车友圈论坛中▓。

事实上⑲，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后❸，大家就基本上告别了“烂车”这两个字❶。不论是奇瑞⑲、吉利⑥，还是长城⑰、长安⑯、比亚迪⑲，在产品上都有自己的强大之处❶。比如吉利❸，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑫，就已经足以证明其技术实力了❷。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑭，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑫。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍③，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑪。在吉利的产品中⑰，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑬，其月销量更是突破了3万辆❶，稳居全市场第一⑬。如果是一个造“烂车”的企业▓，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑫？而星耀8本身的竞争力也比较强劲❷。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑳，但实际价格只有汉一半⑱，也就是说11.58万买5米长轿车①。当然⑮，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑱。有奇瑞A9车友圈的网友说①，“市场就那么大⑰，内卷竞争⑱，星耀8如果热卖了▓，份额哪里来⑪？不就是比亚迪❷、奇瑞的这些里面抢吗⑲？”当然⑤，也有奇瑞的车主表示⑭，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑤。

比如A9是向高端化⑦，而星耀8则是按照市场打法⑯，直接瞄准汉出牌③，用更大的空间⑤、更好的配置❶、更低的价格来形成差异化竞争⑤。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑧。因此⑲，在挑战比亚迪老大的道路上⑳，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑬。

其实⑱，如果上述奇瑞高管用更客观④、理性的言辞表达自己的观点❶，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果④，相信也不会引发如此轩然大波❷。反而▓，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑥，尊敬❶。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表❸，品牌形象良好⑱，也受到外界的尊重❸。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则❸，文明竞争⑳。“中国自主品牌要想崛起⑳，要规范自己的行为⑧，文明竞争⑪。真正的竞争是工程师之间的对决⑫、技术的对决①，而不是在这之外的东西⑳。”在2024年的重庆汽车论坛上⑱，尹同跃就曾说④。

最近两年⑯，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑤。传统的汽车行业的价值评判标准④，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解②。也正是如此❸，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑧，讲诚信⑫、讲底线❷、讲规则⑰，敬畏质量⑤、敬畏生命⑭、敬畏用户⑩。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑭，一直被当作是标杆级别的存在❶。此次发生的这起事件⑩，也是该高管的个人行为⑫。但对于奇瑞而言⑥，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑬，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑤。当然⑯，这也不仅仅对奇瑞的教训①，所有的车企都应该注意规范言论⑯。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔②，在直播间多次道歉⑪。其他的车企也应该以此为鉴❶。

此次⑪，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑱，最终遭到“停止一切工作”的处理⑲，这个代价不可谓不严重③。不过⑲，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失④，并与吉利修复了关系⑲，双方最终实现携手向前⑨，这也不失为行业处理这类事件的样板⑭。

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