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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑮，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑭，要求退车❶。

5月12日▓，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑦，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖❶，此前小米在宣传时⑤，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道③，前部空气高效导流”⑦，还提到“内部结构改变⑨，风道导向轮毂散热”等⑦。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑤，就是因为看中双风道挖孔设计❷，这也是这款车的灵魂所在⑱。”杨雷向记者表示⑳。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑧，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑯，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑭。

这也意味着⑯，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑭，在不少车主看来⑦，其装饰功能大于实用价值⑰，在杨雷所在的车主维权群中④，已经有接近400名车主集体要求退车⑯。“根据粗略估算⑨，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑯，和超过4万元的售价有巨大差距④。”杨雷表示⑧。

5月7日⑯，小米汽车发布致歉声明⑦，对于挖孔相关争议⑦，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外③，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

对于购车车主⑤，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑫，将提供限时改配服务⑲，可以改回铝制前舱盖⑯；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑬，将赠送2万积分以表诚意⑬，但未提及是否可以退车⑧。

在不少车主看来⑱，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑫，此外⑳，改配铝制机盖需重新排队❶，等待周期长达30-40周❸。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑳，小米提供的改配服务⑤，失去了我原本购车的意义⑯，提供2000元的补偿也显得敷衍⑬。”杨雷坦言②，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑮，现有车辆的挖孔设计名不符实⑪，会影响驾车体验④，因此我们的需求是直接退车⑳。”“我希望雷军能保持真诚③。”该车主喊话雷军称⑯，“直面质疑才能挽回口碑②；如果持续逃避①，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑱。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者③，根据现有公开信息分析⑮，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑰，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性③、模糊性语言表述的情况❷。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为①，也涉嫌损害消费者知情权②。如果最终认定情节严重❸，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为①。

翟巍认为❶，对于小米公司提出的赔偿方案⑭，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑫。依据侵权损失填补原则❷，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下❶，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑫。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑪，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑧，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑨，要求小米公司全额赔偿自身损失❸。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型④，2月27日❸，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市⑥，次日大定订单突破15000台⑬。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑱。

据小米汽车微博消息⑪，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑳，此前小米也多次对外声明④，新车发布时间不会改变⑩。

此前⑦，小米汽车一度成为车圈顶流⑰，拥有颇高的粉丝忠诚度⑫，为何近期屡屡爆出争议⑳？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者②，车企还是要做出“差异”和“个性”⑥，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑦。小米造车需要保持长期的研发耐心⑥，造车最重要的是安全性③，不能光是依靠“噱头”⑳，而是要脚踏实地⑤。

在互联网分析师丁道师看来⑫，如今新能源汽车内卷严重⑩，近期小米的负面舆情⑯，可能对销量产生一定冲击⑭，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品⑫，也是市场竞争非常激烈的赛道②，对标特斯拉Model Y①、智界R7⑨、问界M5/M7⑦、蔚来ES6等热门车型⑲，无疑将面临比以往更大的竞争压力③。”

此外⑦，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑧。随后多家车企在宣传中④，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑭，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”❶。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点⑯，这些米粉为爱发电进行创作⑤，这也成为小米产品文化的一部分⑳。”某资深互联网观察人士向记者坦言③，“但是出现负面事件后⑮，会导致品牌祛魅❶，粉丝也会反思自己之前投入的热情▓，这个过程❷，正是品牌真正面临考验的时刻⑯。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定❸，这也是一把双刃剑①。”他表示⑨，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度④，缺点则是当负面事件出现后❷，雷军会成为被追责的第一责任人⑤，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人⑪，“小米和雷军都应思考⑨，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑧。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑮，但4月销量出现轻微下滑⑤，交付超2.8万辆⑯。今年1-4月④，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑳。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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