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近日⑥，随着2号墩0号块浇筑完成④，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑰。

红水河铁路大桥施工专业性强❸，技术难度大⑧，是黄百铁路全线控制性重点工程❶。大桥跨越红水河❶，连接贵州和广西⑳，全长1022.1米⑨，主跨570米⑧，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑧。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑪，每一节段就称之为“块”⑲。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑨，在桥墩正上方⑯，从桥墩向两边延伸建筑的第一块❸。为保证0号块顺利浇筑▓，项目部按照方案先行原则❷，制定关键工序控制标准⑬，提前进行质量❸、安全⑰、技术交底⑬，组织工艺工序流程标准化培训⑳，在支架搭设⑲、支架预压①、模板拼装⑤、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演④；在施工过程中⑭，项目管理人员现场全程盯控⑦，严格卡控安全质量⑬，确保工作做实做细⑬，并制定了针对性的施工方案⑩；施工采用三角牛腿托架❷、泵送混凝土浇筑⑧，严控工序④，集中优势资源高效推进工程建设▓。

在浇筑过程中❷，项目部对混凝土的配合比⑨、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑫。施工人员严格按照操作规程进行作业①，确保浇筑的精度和质量⑪。各项技术指标均满足设计要求⑮，为后续施工奠定坚实基础⑥。

黄百铁路北接沪昆铁路⑤，南连南宁至昆明铁路②，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑧，沿线途经百色革命老区⑮、苗族⑳、瑶族⑪、布依族等少数民族地区⑦，正线全长约315km②，设计时速160km⑰，为国家Ⅰ级电气化铁路▓，其中贵州段正线长约173km⑨，桥隧比达81.6%▓。项目建成后❶，将进一步完善区域路网布局⑮，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道❷，对于加快推进西部陆海新通道建设❸，促进区域经济社会协调发展⑨，具有十分重要的意义④。

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