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戴又菱 2025-05-14 【军事】 9526 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑱，要被卖掉了❶。 这家公司就是Italdesign③，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑩。 根据意大利《晚邮报》报道⑱，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑦，并且开完了员工大会⑭，卖掉似乎是板上钉钉⑯。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑨，这背后说明大众集团在电动化转型压力下❶，战略收缩已经正式打响⑦。 所谓西边不亮⑰，东边亮⑳，这家顶尖的汽车设计公司▓，会不会花落中国汽车企业⑩？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑮，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑨。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑰，创办于1968年的Italdesign❶，是汽车行业最顶级的设计公司之一①，和宾尼法利纳⑲、博通等设计公司齐名②。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办❷，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑨，一般被称为乔治亚罗⑪。 2010年①，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份❶，包括品牌权利和专利⑫，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪①，成为大众集团全资子公司❸。 不过⑨，在被收购后④，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❸。 一个冷知识是⑫，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过④，学习的工程学和设计⑩。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵②，在全球三大洲都设有分支机构⑮，中国③、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑲。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位②，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑧，例如大众⑥、奥迪⑱、宝马⑮、标致⑩、蓝旗亚⑩、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑳、菲亚特⑰、福特③、莲花▓、沃尔沃⑨、丰田③、马自达和日产等众多车企⑨。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型❶，比如⑰，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑳，在1974年推出⑧，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准❷，不仅标志着大众汽车的新起点②，也是汽车史上的一个里程碑⑦。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的❸，还有奥迪80车型⑱，也就是奥迪A4的“祖父”②，是当时奥迪品牌复兴的关键车型③。 不止是主流的家用汽车⑤，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑰，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑨，就是由 Italdesign 设计而来⑤，前者是宝马首款中置引擎超跑⑦，后者因电影《回到未来》成为文化符号❸。 除此之外⑥，还有像Lotus Esprit⑯、兰博基尼Gallardo⑱、玛莎拉蒂MC12⑬、大众W12⑳、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑱。 毫不夸张地说❷，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑨，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑬。 对中国汽车产业来说⑭，这家公司同样也很有知名度④，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑦，部分车型的设计被外包给海外的设计公司▓，十几年前⑧，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑤。 比如一汽奔腾的B50⑰、B70等车型⑤，还有中华骏捷系列▓，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来❶。 这也意味着⑮，Italdesign这家公司对于奥迪⑳，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑲，根据《欧洲汽车新闻》的报道❷，对于奥迪和大众集团而言⑨，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑬，更像是一股创造力源泉❸，反应迅速❸、灵活机动⑱。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”④，不仅要卖⑥，似乎还有了买家⑭。 据《欧洲汽车新闻》报道⑮，Italdesign的工会代表被告知⑯，作为出售前准备的一部分⑨，公司已经开始接受尽职调查②。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑦，5月19日还将举行第二场会议⑲。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑮，如果当下还有更好的选择⑯，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑭，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑰。 从财报上看③，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑪，但其最终的盈利状况⑱，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑰。 第一季度⑤，奥迪公司营收为154.3亿欧元❷，同比增长12.4%⑱，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利❷、兰博基尼③、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面④，最终净利润仅为6.3 亿欧元④，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑲。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期④，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑲，营业利润率为7%至9%❸，但要实现这个目标⑱，除了要卖得更好▓，还有一个更有效的方法——降本⑦。 为了提升盈利能力⑬，此前奥迪已启动包括裁员⑫、关厂①、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑮，比如计划到2029年⑬，在德国裁减多达7500个工作岗位❶，通过这样的方式每年节省10亿欧元▓，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑤。 然而⑧，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑮，在奥迪喊出“变得更快⑮、更灵活❸、更高效”的口号下⑭，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑥。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑰，但从盈利角度来看⑤，可能并没有达到奥迪的预期▓，2023年②，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑪，但其利润仅为2000万欧元⑯。 对于奥迪而言①，出售可以回笼资金▓，减少运营成本⑩，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中❶，从而改善自身的盈利状况⑭。 另外▓，奥迪此次计划出售 Italdesign▓，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑩。 众所周知⑫，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划❷，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑮。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑭，占其员工总数的29%▓，截至今年3月份⑳，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑨。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑦，引起过不小的抗议⑧，虽然在员工和工会的抗争下⑨，不再关闭工厂⑧，但产能将减少73.4万辆⑯，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑪，还有两家较小的工厂直接停产⑨。 今年第一季度⑩，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑧，同比增长2.8%⑨，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长▓，反而出现了大幅下滑⑲，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑧，同比下滑37%⑯。 在日益严峻的压力下⑧，大众连大本营的工厂都能关①，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑳，通过售卖非核心资产②，一方面可以变现⑨，还可以减轻集团的成本负担⑧，集中发展核心业务⑥。 虽然大众也不想这么做⑪，但是目前来看▓，如何更好的“活下去”⑳，才是第一战略选择⑱。

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关键字 :⑲、奥迪汽车设计大众⑪、来自于：北京⑦、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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