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罗春竹 2025-05-14 人工智能 8135 人已围观

【TechWeb】近日⑰,吉利汽车正式对外宣布⑩,旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑱。

目前⑨,吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑨,根据公告显示⑫,吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格▓,收购其尚未持有的34.3%股份❸。倘若私有化建议落实并完成⑲,极氪将成为本公司的全资附属公司⑥,实现私有化并于纽交所退市④。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股③,到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团②,再到如今主动从公开市场撤退⑮,极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑲。

从市场端来看⑨,在小米SU7等竞品的冲击下⑧,今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升❶,反正出现了一定程度的下滑⑧,面临着不小的压力⑤。今年前4个月②,极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑰。

在此背景下②,极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑪,还是指向长期战略的主动收缩⑩?

吉利踩下“急刹车”❸、虽然极氪退市的消息看似突然⑰,但其实早有端倪⑬。

2024年9月⑫,吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑦,其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑯,理顺股权关系⑩,减少利益冲突和重复投资⑧,提高资源利用效率 ”④,正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略②。

随后⑰,吉利旗下的品牌开始了合并⑤,几何品牌被归入银河门下⑳,成了银河的智能精品小车系列③;翼真品牌也并入银河⑥,定位吉利银河高端电动MPV系列⑪。

去年11月⑬,吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑧,成立极氪科技集团⑮,其中极氪覆盖主流豪华市场⑤,领克覆盖中高端市场⑱。同时⑥,两个品牌将共享电子电气架构⑥,减少成本投入⑲。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑥,合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑤,供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑨,产能利用率提升3%-5%⑱,同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑭。

的确⑲,作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑭,极氪的研发投入非常高⑧,即便有吉利的“技术输血”⑥,极氪的研发投入还是逐年攀升⑮,2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑬。此外⑯,其在渠道搭建⑯、充电站建设⑫、宣传推广等方面也是非常烧钱⑲,再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑧。

从2021到2024年⑦,极氪的净亏损分别为45.14亿元⑤、76.55亿元❶、82.64亿元⑳、57.9亿元⑥,累计已超过260亿元❶,距离盈利仍然很远⑧。截至2024年底②,极氪的现金流水平约为90亿元⑰,即便和蔚小理等新势力相比⑳,也处于偏低的水平⑬。

此次的私有化⑯,将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑩。此外⑧,退市回归吉利汽车⑬,也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑩,降低研发成本▓,提高运营效率⑩。

在此之后④,极氪更好的专注于30万以上高端市场⑰,领克覆盖20-30万主流新能源市场⑰,吉利银河则主打10-20万大众市场❸,形成差异化矩阵❸,避免内部竞争①。

期待下一个爆款⑤、回顾极氪品牌的发展史⑮,其实最早是2021年从领克独立出来的①,承担了吉利汽车高端化转型的重任⑯,一度被寄予厚望③。

当然⑤,极氪品牌也相当争气③,旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑬,以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台⑬、激光雷达智驾等⑬,上市之后迅速成为了当年的爆款⑯,并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑫。

2022年⑦,极氪品牌共交付7.19万辆极氪001③,超额完成7万台年交付目标④;2023年❷,极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑥,同比增长65%⑨,位居造车新势力第一梯队④,极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑲。

随后极氪又接连推出了极氪009⑨、极氪X⑮、极氪7X⑥、极氪007⑳、极氪MIX等车型②,大多都叫好不叫座⑦,再也没有出现过类似极氪001的爆款⑨。2024年⑬,在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑳,极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑪。

去年8月❷,极氪发布2025款极氪001⑰,在座舱和智驾方面大幅升级⑯,但却造成了一年内三代车型同台的局面①,让老车主尤其不满⑤,出现了大规模的维权行动⑦,这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑪。

此外❷,随着诸如小米SU7⑳、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世▓,曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”②,月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑬,下滑到今年3月份仅0.3万辆⑰。

最近❶,极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT▓,希望可以延续极氪001的辉煌⑪,不过从市场端反馈来看⑬,销售似乎并没有预想中的火爆❶。

在刚刚过去的4月⑰,极氪品牌销量13727辆❸,同比⑪、环比均呈现下滑态势❷,更是与蔚小理⑤、零跑等品牌拉开差距⑱,在销量榜单当中只能排在第二梯队⑤。今年前4个月⑧,极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑳,仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑧。

所以⑬,找到下一款“极氪001”才是当务之急⑪。

结语:❷、对于极氪与吉利来说❷,摆在面前的挑战依然严峻:如何在小米❸、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力❶?能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑩?这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑬,还是无奈向现实低头❶,答案或许需要更长的时间来揭晓③。

未来❶,极氪能否以30万+高端市场取得成功⑧,也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑥。

关键词 :④、极氪②、吉利⑰、极氪001⑪、吉利汽车⑩、领克

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