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近日⑲，随着2号墩0号块浇筑完成⑩，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑱。

红水河铁路大桥施工专业性强⑩，技术难度大▓，是黄百铁路全线控制性重点工程③。大桥跨越红水河⑰，连接贵州和广西⑭，全长1022.1米⑰，主跨570米❷，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑫。

红水河铁路大桥采用分节段施工②，每一节段就称之为“块”⑨。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元③，在桥墩正上方⑱，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑦。为保证0号块顺利浇筑⑯，项目部按照方案先行原则①，制定关键工序控制标准⑮，提前进行质量⑦、安全⑩、技术交底②，组织工艺工序流程标准化培训⑲，在支架搭设③、支架预压⑭、模板拼装❷、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑲；在施工过程中①，项目管理人员现场全程盯控⑪，严格卡控安全质量⑳，确保工作做实做细⑤，并制定了针对性的施工方案⑨；施工采用三角牛腿托架⑩、泵送混凝土浇筑⑧，严控工序▓，集中优势资源高效推进工程建设②。

在浇筑过程中⑬，项目部对混凝土的配合比⑭、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑭。施工人员严格按照操作规程进行作业⑫，确保浇筑的精度和质量②。各项技术指标均满足设计要求⑦，为后续施工奠定坚实基础❶。

黄百铁路北接沪昆铁路⑲，南连南宁至昆明铁路①，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分②，沿线途经百色革命老区⑦、苗族⑰、瑶族❸、布依族等少数民族地区⑯，正线全长约315km⑯，设计时速160km⑮，为国家Ⅰ级电气化铁路⑤，其中贵州段正线长约173km⑤，桥隧比达81.6%⑧。项目建成后⑯，将进一步完善区域路网布局①，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑤，对于加快推进西部陆海新通道建设④，促进区域经济社会协调发展⑧，具有十分重要的意义②。

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