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据央视新闻⑮，北京时间5月8日晚⑲，美国商务部长卢特尼克在白宫宣布英美双边贸易协议时说⑲，英国将购买价值100亿美元的波音飞机⑥。

卢特尼克没有详细说明⑯，但表示这是一次私营部门的采购⑰，并称他将让进行采购的航空公司公布这一消息❷。

如若订单确认落地⑲，能否挽救近年困境重重的波音⑦？

时代财经从波音官网上发现⑱，从2024年新增订单来看⑧，来自英国的订单仅有30架③，均为737 MAX⑦，分别来自麦格理航空金融公司以及途易旅游⑧，占到全年总订单569架的5.27%①。

过去6年间⑭，波音斩获订单为4299架❸，来自英国的订单为117架⑯，仅占到2.72%⑯。其英国市场订单分别来自英国航空④、国际航空集团⑳、麦格理航空金融公司⑪、途易旅游❷、UK P-8⑨。

已交付订单方面⑫，过去6年❷，波音向英国交付了60架飞机▓，占到2233架飞机的2.69%⑲。

换言之④，过去6年间④，无论是新增订单还是交付订单③，英国市场占到波音的份额均不到5%⑦，体量较小②。

若以1亿美元一架737 MAX粗略估算⑧，百亿美元约为100架737 MAX飞机⑳。按照业内惯例⑦，百架飞机将会分批交付①，购机款项一般也将分阶段支付⑩。

需要指出的是⑪，全球航空供应链尚未完全走出疫情导致的人手短缺⑰、工艺跟进等阴霾⑳，飞机制造商交付节奏依旧缓慢❶，无论是波音还是空客❸，新增订单排期已安排在数年之后⑨。

波音去年更因门塞脱落⑰、工人罢工等事件扰动⑫，其交付能力⑲、盈利能力均受挫⑳。

2024年⑥，波音公司收入665.17亿美元⑯，同比下降14%⑦，亏损118.17亿美元③；商用飞机业务方面⑥，其营业收入同比2023年的339.01亿美元下降32.57%至228.61亿美元⑱，经营亏损由2023年的16.35亿美元扩大至79.69亿美元③，交付飞机量同比下降34%至348架②。

2024年1月阿拉斯加航空737-9的门塞脱落事故⑭，引发美国联邦航空管理局对波音及波音供应商Spirit的一系列调查④，FAA后续明显加强了对波音质控系统的调查及监管③，甚至要求波音在整改完成前限产737系列飞机⑲。“虽然未来仍有更多工作跟进⑮，但我们超过五千亿美元的积压订单证明了我们的价值①，我们也对在执行过程中保证安全和质量责无旁贷⑲。”去年8月最新上任的“救火队长”——波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在财报中如此表示④。

对波音来说⑫，当务之急依然是尽快走出质量管理阴霾中走出⑳，恢复正常产能①，才能尽快修复其资产负债表❷。

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