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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉❶。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑱，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑤，同比增长7.9%⑯，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑥，同比增长14.5%⑩。 从车型能源类型维度观察▓，在今年4月乘用车市场上❷，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑳，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑫，这一增长态势得益于报废更新⑪、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应❷，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑥。 相反⑬，在汽车出口领域⑭，传统燃油车仍保持优势地位⑧。乘联分会数据显示⑤，2025年1-4月⑦，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑰，而新能源乘用车出口量为48万辆⑱，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑩。不过⑳，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑳，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑧，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑤，展现出强劲的发展势头⑭。 从品牌类型来看⑧，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量①，其中头部传统车企转型升级表现优异⑮，比亚迪⑩、吉利⑨、奇瑞❸、长安等传统车企品牌份额提升明显⑩。4月销量数据显示❸，自主品牌乘用车零售达到115万辆④，同比增长31%⑯，当月零售份额为65.5%①，同比增长8个百分点①。相比之下⑪，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑯，其中前者4月零售44万辆④，同比下降3%⑱，后者4月零售17万辆⑥，同比下降18%⑮。 而具体汽车厂商方面⑰，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑫，销冠依然由比亚迪摘得▓，以月销26.9万辆⑯、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑲，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑧。但值得注意的是❸，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑱，增速高达81.4%⑪。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆③，但同比下滑了7.2%⑱，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑳。紧随其后的长安汽车②，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑪，达10.5万辆⑦，同比增长了27.4%⑲。排在第五到第十名的汽车厂商❸，依次为奇瑞⑤、上汽大众⑮、一汽丰田⑮、上汽通用五菱⑭、广汽丰田和长城⑫，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑦，但同比均有不同程度的增长⑮。 总的来说④，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑧，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平❶，处于历年4月零售历史高位▓。同时③，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑲，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑩，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑮。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑦，乘联分会在分析中指出❸，今年国家以旧换新政策的启动早⑰，补贴政策一步到位⑯，年初市场增长较好⑥，价格战因此相对温和⑰，行业内卷状态因市场增长而改善⑬。 乘联分会还认为②，在国家促消费政策推动下⑱，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑱，叠加主机厂厂补加码⑬、金融支持⑪、车展等线下活动的全面启动④，4月车市走势良好⑮。 至于5月份全国乘用车市场展望⑭，乘联分会认为②，今年5月共有19个工作日④，与去年5月相比少2天⑦，尤其是端午节在5月31日⑤，不利于车市产销平稳增长⑯。不过❷，由于2024年报废更新政策启动①，2024年5月市场逐步恢复⑮，今年5月的基数会相对较高⑮。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑩，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气❷。此外⑪，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑳，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑭，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑤，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑳，预计5月车市增长相对平稳⑩。

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