您现在的位置是：网站首页>足球足球

附近电玩城位置

任念波 2025-05-14 【足球】 5267 人已围观

5月11日⑥，有网友在论坛爆料称⑩，在奇瑞A9创始版车主群中⑪，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑯，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑤。该高管在其车主群中⑪，先是发布了其在门店体验星耀8的视频①，并摔门点评说“质感差”⑫。随后还给出了“二排挤得很”❶、“音响烂”等细节评语⑮，最后点评说“烂车一台⑧，鉴定完毕”⑧。

图源网络▓、这些发言被人截图发布到了社交网络⑰，随后引发了不小的争议⑨，并由此造出一个新词“摔门评车”⑤。在5月12日❶，该事件进一步发酵⑱，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑪。

5月12日下午④，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑬。其表示⑤，近日⑬，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑪。这种言论很不妥当⑩，也是奇瑞明令禁止的⑪，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑯，不做拉踩对比⑪。保持向友商①、合作伙伴谦虚学习的态度⑳。”而对此③，奇瑞也高度重视⑲，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑦，停止其一切工作❷。

停止其一切工作就等于停职待用了⑩，这个处罚不可谓不严重❶，甚至超出外界预期⑥。

随后▓，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑬，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑨，希望大家都引以为戒①，严于律己⑩，美美与共❸，发挥头部企业表率作用⑭，推动中国汽车市场规范健康发展⑥，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值②！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑧，但事情来的警示却不容忽视⑮。当下车企之间竞争激烈⑫，大家都会在新品上市后⑮，密切关注竞品⑨，也会点评产品⑩，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑧。并且都是充分研究对手的长短板⑫，从而制定更好的市场策略⑬。当然⑤，在这个过程中③，终端的话术往往会更有进攻性⑭。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多④，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后①，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑪，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑱。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑨，将其戏称为“公路棺材”①，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑪。

此外是在2019年⑫，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑤。包括：PPT造车⑤，号称要做中国的特斯拉⑫，无研发团队⑳，无生产基地⑫，租用江淮汽车的生产基地⑤，所有的汽车部件全部外购③，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过③，何来品质可信③？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❸。正是如此⑪，蔚来线所有员工③，都不要参与关于MEGA事件的传播⑭，做到不参与⑳、不转发⑮。

当然⑯，终端的竞争并不是简单就能禁止⑮。事实上⑯，如果不是特别具有恶意⑫，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑫。相对而言❶，以企业高管的身份⑱，在公开场合以贬低对手⑮，其实也不少见⑥。比如特斯拉③，此外针对BBA的这种类似的评论也不少❸。但是❷，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑱。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级❷，相对而言⑪，国内车企的设计确实丰富很多⑳。

上述奇瑞这位高管的发言⑮，有两处最不恰当：其一⑧、虽然是在车主群中①，但是其作为国内自主头部车企的高层▓，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑯。其二❷、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑬，没有客观评价星耀8的产品竞争力③。如果说“质感差”❶、“二排挤得很”▓、“音响烂”还算主观感受❸，尚且可以理解⑱，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑮。

实际上⑫，即便是在车主聊天群中❸，这些言论也引发了反弹⑫。一些车主直接反问⑰，“作为奇瑞高管⑥，带头黑合适❷，格局呢①？”⑮，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑩。”随后⑪，该高管表示自己并未“黑”对手②。“拉踩了吗”③、并表示“你自己去体验啊”⑰。随后⑯，该高管直接解散了该聊天群⑪。不过⑳，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑬，甚至在车友圈论坛中⑯。

事实上⑧，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑦，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑬。不论是奇瑞❶、吉利④，还是长城⑮、长安③、比亚迪⑥，在产品上都有自己的强大之处⑦。比如吉利⑫，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑱，就已经足以证明其技术实力了⑨。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑭，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑧。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑪，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑮。在吉利的产品中④，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评③，其月销量更是突破了3万辆⑥，稳居全市场第一③。如果是一个造“烂车”的企业⑨，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑫？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑲。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑩，但实际价格只有汉一半⑨，也就是说11.58万买5米长轿车⑳。当然❷，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力④。有奇瑞A9车友圈的网友说⑬，“市场就那么大⑧，内卷竞争⑬，星耀8如果热卖了③，份额哪里来⑳？不就是比亚迪❸、奇瑞的这些里面抢吗⑭？”当然⑳，也有奇瑞的车主表示⑨，A9其实与星耀8走的不是一个路线❸。

比如A9是向高端化❶，而星耀8则是按照市场打法⑳，直接瞄准汉出牌⑧，用更大的空间①、更好的配置⑭、更低的价格来形成差异化竞争⑫。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪①。因此③，在挑战比亚迪老大的道路上⑪，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑱。

其实⑰，如果上述奇瑞高管用更客观⑤、理性的言辞表达自己的观点⑲，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑰，相信也不会引发如此轩然大波⑯。反而⑤，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑤，尊敬⑱。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑭，品牌形象良好②，也受到外界的尊重⑥。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑭，文明竞争❶。“中国自主品牌要想崛起⑱，要规范自己的行为③，文明竞争⑥。真正的竞争是工程师之间的对决❷、技术的对决⑲，而不是在这之外的东西❸。”在2024年的重庆汽车论坛上⑳，尹同跃就曾说⑭。

最近两年❶，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中❶。传统的汽车行业的价值评判标准④，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑧。也正是如此⑮，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑯，讲诚信❷、讲底线⑰、讲规则⑧，敬畏质量⑮、敬畏生命⑲、敬畏用户①。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑭，一直被当作是标杆级别的存在❶。此次发生的这起事件▓，也是该高管的个人行为⑳。但对于奇瑞而言②，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑦，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑤。当然⑨，这也不仅仅对奇瑞的教训▓，所有的车企都应该注意规范言论❸。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑬，在直播间多次道歉❷。其他的车企也应该以此为鉴▓。

此次⑰，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑭，最终遭到“停止一切工作”的处理⑥，这个代价不可谓不严重⑭。不过❷，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失▓，并与吉利修复了关系⑨，双方最终实现携手向前⑲，这也不失为行业处理这类事件的样板⑬。

很赞哦③！

随机图文