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程含玉 2025-05-14 【电竞】 4866 人已围观

对于小米⑭、汽车而言❷，2024年有多风光①，2025年至今就有多坎坷⑧。

从销量暴增⑲、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑫，小米也开启了“至暗时刻”⑦。

负面消息不断⑱、数百名车主要求退车①、2024年⑪，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场❶，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆②，在短时间成功杀入主流市场的同时⑩，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑰。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑲，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑬。截至2025年5月13日港股收盘⑭，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑩。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑤，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑫。当日⑥，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑱，造成3人死亡⑳。

对此⑱，5月10日❶，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑩，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑨，情绪比较低落⑱，取消了一些会议安排和出差计划⑨，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑬。”他还表示这段时间静下心来▓，仔细思考⑩，确实有一些收获⑱。“大家的关心和支持①，给了我莫大的信心⑭，让我也逐渐找回前行的勇气和信心④，状态开始逐步恢复⑳。”雷军表示⑤。

4月16日③，工业和信息化部召开相关会议强调⑫，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施②，禁止夸大和虚假宣传⑩，严格履行告知义务⑬。随后⑦，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑥，但负面影响已然形成⑪。

紧接着⑯，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑬。有脉脉用户发帖称❸，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑲，低于8小时要写说明⑭，工时靠后的还可能被约谈⑱、劝退⑯。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑬，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损▓。

而小米遇到的考验还不仅于此⑳，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑱。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力③，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑲，需达成特定赛道成绩才能解锁⑳。车主认为这侵犯了选择权⑳，削弱产品价值❶。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑯，给部分用户带来困扰⑫，对此我们深表歉意⑦。”小米汽车方面解释称⑳，设计的初衷是更好地保障驾驶安全❷，但没有充分征询车主意见③，也没有做好相关功能的沟通说明⑰，工作存在不妥的地方⑩。

4月份⑤，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑬。同时④，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑯。

然后仅过去一周时间❶，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡②。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑦，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑▓。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑥，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑥，部分车主已委托律师团队推进法律追责❶。

面对存在的不实负面消息⑦，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑫，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置❸，连续七日刊登声明⑫，消除影响⑳，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑬。