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5月13日一早❸，雷军发布健身打卡⑨。

雷军微博截图❸、不少网友也是纷纷现身给他打气⑬。

网友为雷军打气▓、上周雷军重新在社交平台上发声❷，其提到了过去一个多月的状况⑨，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑫，情绪比较低落⑳，取消了一些会议安排和出差计划⑬，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑦。

从高速智驾事故致3人身亡④，到私自通过OTA限制车辆马力⑬，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传❷，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑫。

5月12日上午⑪，港股小米集团盘中跳水⑰，股价最低跌至48.5港元/股⑭，跌近5.6%❶，此后虽有所回升⑲，但仍收跌1.46%⑨，报50.6港元/股⑮。

市场认为▓，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波❷。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发②，有媒体报道称❶，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑥，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑦。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑤，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑮，证明风道设计并未形成有效气流⑫；内部结构与普通铝制机盖无异⑬，既未连接刹车系统散热⑩，也未增加车辆下压力❶。

争议核心在于④，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑲。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑰，双风道直接导向轮毂散热”⑳，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”①，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑤。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群▓，要求无损退车并启动集体诉讼程序③，部分车主已委托律师团队推进法律追责③。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑲，他告诉《国际金融报》记者③，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑪，但由于是新公司④，他对该车一直处于观望状态⑰，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑲，即使真的一点作用也没有⑪，但却可以给我足够的情绪价值②，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑰。

他向记者坦言⑰，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑯，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra▓，是否会在高速行驶下发生其他意外③，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑦，“千万不要小看一个小配件的作用⑤，对于大马力性能车而言❷，一切不真实的宣传都有可能致命”⑩。

5月12日①，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑳，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖❶，此前小米在宣传时❷，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑤，前部空气高效导流”⑲，还提到“内部结构改变①，风道导向轮毂散热”等❸。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑭，就是因为看中双风道挖孔设计❷，这也是这款车的灵魂所在⑲。”杨雷向记者表示⑬。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑥，所谓的挖孔下方只有很小的风道①，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑬。“根据粗略估算③，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑤，和超过4万元的售价有巨大差距⑬。”杨雷表示④。

5月7日⑳，小米汽车发布致歉声明⑥，对于挖孔相关争议⑲，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑳，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。

对于购车车主②，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑪，将提供限时改配服务⑦，可以改回铝制前舱盖▓；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑬，将赠送2万积分以表诚意①，但未提及是否可以退车⑭。

在不少车主看来⑧，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑪，此外❸，改配铝制机盖需重新排队⑧，等待周期长达30-40周⑤。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑱，小米提供的改配服务⑰，失去了我原本购车的意义⑤，提供2000元的补偿也显得敷衍❷。”杨雷坦言⑤，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑤，现有车辆的挖孔设计名不符实❸，会影响驾车体验⑳，因此我们的需求是直接退车⑩。”“我希望雷军能保持真诚❷。”该车主喊话雷军称❸，“直面质疑才能挽回口碑③；如果持续逃避③，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑨。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者④，根据现有公开信息分析⑰，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❸，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性❸、模糊性语言表述的情况❸。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为③，也涉嫌损害消费者知情权⑩。如果最终认定情节严重❸，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑰。

据小米汽车微博消息⑲，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑫，此前小米也多次对外声明⑳，新车发布时间不会改变④。

最新回应：⑥、可以协商取消订单▓、但不能退回定金❸、5月12日下午⑫，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑯。门店工作人员对上证报记者介绍❷，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同④。其中⑬，最低配置的小米SU7提车时间最长⑫，需要等待7个月④，小米SU7 Max会短一些▓，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑫。“越贵的细分车型提车时间越短❸。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户❸，“我之前不算是米粉❸，但还是非常认可小米企业的价值观②，感觉雷总产品做得不错③，价格实惠❶。”高先生说⑰，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑬，很相信小米的产品力⑳。但5月12日他对上证报记者表示②，他不想再继续等待提车了⑭，原因是对小米汽车近期的表现失望❸。

截至5月12日⑦，高先生所在的退订维权群有390多人⑦，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑫，还有一部分是已经提车的消费者⑰。“我们要求退还定金2万元⑫。” 高先生说⑤。此外⑱，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑲，按照法律⑨，退一赔三▓，或者退双倍定金⑲。

5月12日傍晚⑭，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑰，SU7 Ultra是一款非常不错的车型⑪，我们真诚希望您再考虑考虑⑰。基于当前现状▓，您的订单我们不会继续生产❶。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑮，原预计交付周期作废⑬。如您想继续提车⑯，您可在60日内⑱，联系我们沟通继续生产⑦。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑤，则视您确实无提车意愿⑲，我们再协商取消订单相关事宜❸。“不用等60天❸，现在就协商取消④。”高先生对小米汽车工作人员说❶。“目前可以申请取消流程⑲，但是定金无法退回的②。建议看看后续官方的具体答复哈❶。”小米汽车工作人员回复高先生③。

本文综合自：大象新闻③、雷军微博⑳、澎湃新闻⑱、金融界⑳、上海证券报等

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