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2022年的hy电玩城

姜紫寒 2025-05-14 【国际】 5932 人已围观

5月11日⑧，有网友在论坛爆料称⑱，在奇瑞A9创始版车主群中⑥，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑯，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">❶。该高管在其车主群中⑨，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑩，并摔门点评说“质感差”⑰。随后还给出了“二排挤得很”⑫、“音响烂”等细节评语⑦，最后点评说“烂车一台⑬，鉴定完毕”⑧。

图源网络⑤、这些发言被人截图发布到了社交网络⑥，随后引发了不小的争议③，并由此造出一个新词“摔门评车”❷。在5月12日⑲，该事件进一步发酵④，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜❸。

5月12日下午⑯，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑥。其表示⑨，近日⑬，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论▓。这种言论很不妥当⑭，也是奇瑞明令禁止的②，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放❸，不做拉踩对比⑳。保持向友商⑧、合作伙伴谦虚学习的态度②。”而对此⑰，奇瑞也高度重视①，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑫，停止其一切工作⑮。

停止其一切工作就等于停职待用了▓，这个处罚不可谓不严重▓，甚至超出外界预期②。

随后⑭，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑲，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑰，希望大家都引以为戒❷，严于律己▓，美美与共⑳，发挥头部企业表率作用⑲，推动中国汽车市场规范健康发展⑦，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值❶！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑩，但事情来的警示却不容忽视⑯。当下车企之间竞争激烈④，大家都会在新品上市后❸，密切关注竞品②，也会点评产品①，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑫。并且都是充分研究对手的长短板⑲，从而制定更好的市场策略❶。当然⑧，在这个过程中⑦，终端的话术往往会更有进攻性⑧。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多▓，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后①，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系❸，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑥。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑯，将其戏称为“公路棺材”⑨，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑮。

此外是在2019年②，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑨。包括：PPT造车❸，号称要做中国的特斯拉⑤，无研发团队⑭，无生产基地①，租用江淮汽车的生产基地⑳，所有的汽车部件全部外购⑱，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑨，何来品质可信⑫？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑳。正是如此⑯，蔚来线所有员工⑩，都不要参与关于MEGA事件的传播⑬，做到不参与⑭、不转发⑭。

当然⑮，终端的竞争并不是简单就能禁止③。事实上②，如果不是特别具有恶意⑦，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多①。相对而言⑥，以企业高管的身份⑤，在公开场合以贬低对手⑮，其实也不少见⑥。比如特斯拉❶，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑩。但是⑬，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑨。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级❸，相对而言⑧，国内车企的设计确实丰富很多⑪。

上述奇瑞这位高管的发言❷，有两处最不恰当：其一①、虽然是在车主群中❸，但是其作为国内自主头部车企的高层⑥，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑳。其二⑪、对竞品的“点评”显然更多的情绪化❶，没有客观评价星耀8的产品竞争力▓。如果说“质感差”⑬、“二排挤得很”⑫、“音响烂”还算主观感受⑪，尚且可以理解❷，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑫。

实际上⑬，即便是在车主聊天群中⑧，这些言论也引发了反弹⑬。一些车主直接反问❸，“作为奇瑞高管⑥，带头黑合适⑫，格局呢⑩？”⑫，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑨。”随后⑱，该高管表示自己并未“黑”对手⑯。“拉踩了吗”⑪、并表示“你自己去体验啊”⑫。随后④，该高管直接解散了该聊天群⑭。不过④，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑲，甚至在车友圈论坛中⑥。

事实上④，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑰，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑭。不论是奇瑞⑪、吉利⑪，还是长城⑭、长安⑨、比亚迪⑪，在产品上都有自己的强大之处▓。比如吉利❶，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑬，就已经足以证明其技术实力了⑪。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构③，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑦。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑲，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑳。在吉利的产品中①，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑬，其月销量更是突破了3万辆⑥，稳居全市场第一⑮。如果是一个造“烂车”的企业⑭，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑱？而星耀8本身的竞争力也比较强劲▓。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑭，但实际价格只有汉一半▓，也就是说11.58万买5米长轿车⑳。当然⑩，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑥。有奇瑞A9车友圈的网友说❷，“市场就那么大❶，内卷竞争❶，星耀8如果热卖了⑬，份额哪里来⑩？不就是比亚迪⑰、奇瑞的这些里面抢吗⑰？”当然①，也有奇瑞的车主表示⑰，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑮。

比如A9是向高端化⑱，而星耀8则是按照市场打法④，直接瞄准汉出牌⑧，用更大的空间▓、更好的配置⑥、更低的价格来形成差异化竞争⑩。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪④。因此⑱，在挑战比亚迪老大的道路上⑥，吉利和奇瑞实际上更像是友军①。

其实❷，如果上述奇瑞高管用更客观❸、理性的言辞表达自己的观点⑥，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果❶，相信也不会引发如此轩然大波⑤。反而⑳，专业的点评甚至会获得对手的认可个▓，尊敬⑯。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑩，品牌形象良好⑭，也受到外界的尊重⑬。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则②，文明竞争④。“中国自主品牌要想崛起⑨，要规范自己的行为⑪，文明竞争⑫。真正的竞争是工程师之间的对决⑭、技术的对决⑯，而不是在这之外的东西❷。”在2024年的重庆汽车论坛上⑧，尹同跃就曾说⑫。

最近两年②，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑱。传统的汽车行业的价值评判标准⑲，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑱。也正是如此⑲，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑰，讲诚信⑨、讲底线⑦、讲规则⑨，敬畏质量⑦、敬畏生命❷、敬畏用户④。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑨，一直被当作是标杆级别的存在⑫。此次发生的这起事件⑩，也是该高管的个人行为①。但对于奇瑞而言❷，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言④，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象②。当然❸，这也不仅仅对奇瑞的教训④，所有的车企都应该注意规范言论①。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔▓，在直播间多次道歉⑥。其他的车企也应该以此为鉴⑱。

此次⑬，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑳，最终遭到“停止一切工作”的处理▓，这个代价不可谓不严重⑩。不过④，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑰，并与吉利修复了关系❷，双方最终实现携手向前⑪，这也不失为行业处理这类事件的样板⑳。

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