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叶碧凡 2025-05-14 【国际】 3593 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段▓，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑥，那么在历经了“疯狂扩张期”后④，伴随着合资车企的全力以赴转型⑩，新能源的下一站⑬，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上▓。这一点⑮，在4月27日⑬，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上❸，也给出了确定的答案⑮。

新车累计推出三个版本共5个级别⑬，售价区间为11.99万-14.99万③，目前订单已超1万台③。

Max版⑤，配备行业最强8295P芯片⑲、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑨、行业首创AI零压云毯座椅⑪、行业首创全域智能防晕车技术⑬。其中：

625 Max⑯，售价14.99万④，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车③；510 Max版⑪，售价13.99万⑰。

Pro版⑦，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑱，其它配置完全看齐MAX版❶，其中：

625 Pro版⑲，售价13.99万⑲；510 Pro版⑪，售价12.99万⑭。

510 Air版②，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑥，售价仅11.99万⑯，如果叠加补贴优惠⑬，甚至价格直接下探至10万内⑬，对于一款中级纯电轿车来说⑪，堪称王炸⑰。

当然❷，更为核心的还是其产品力⑤。

设计不止于“好看”③、目前市场上的很多车型追求以大为美⑪，认为大即豪华⑩，但实际大很简单⑳，而恰到好处反而是最难的⑤。如何在驾驶过程中⑤，让一台车既保证舒适性⑱，又不产生空间浪费▓，考量着车企的经验积淀与智慧⑮。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑦，而轴距则达到2915mm⑲，相较于市场动辄超5米的车长⑮，东风日产N7适当的保持了克制⑳，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑭。相反⑦，通过加大轴距❶，来确保空间的舒适性⑰，其得房率更是达到同级最高的83%⑫。

新车在外观设计上⑲，也是极具“新势力”风格❶，但简约背后却有着不简单的细节⑨，发光LOGO⑯，交互式灯语⑱，无框车门⑰，隐藏式门把手等⑫，同时通过0.618的黄金比例车姿⑳、三倍轮轴比⑤，包括整车多处无缝一体设计⑮，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑮，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑯、大气与纯净之美⑯，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑩。

新车在颜色上④，提供了包括流光银❶、墨海蓝⑬、霜雪白⑰、燕麦米以及曜石黑④、森野青共六个色系②，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑨，10年不掉色不失光⑦。

舒适不止于“沙发”⑤、舒适性⑦，比拼的核心点绝对不是多寡⑯，而是专精⑳。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”▓，就如一个家⑭，有的是第一眼看上去的豪华⑰，但用起来细节处处蹩脚⑦，但有些却是低调有内涵⑫。正如东风日产N7❶，设计背后⑤，有着很多不为人知的细节⑲。

整体来看②，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑰，15.6英寸2.5K超清中控屏①，以高达88.3%的屏占比⑳，带来极窄纤薄大屏的科技观感③，即便处于直射阳光下⑳，屏幕依然清晰可见▓。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑯，因此具有宽温域⑤、制冷快等特点②，支持-6℃~10℃制冷④，35℃~55℃保温加热❸。

同时在座椅的舒适性上再进化⑯，其AI零压云毯座椅⑱，有多达49个传感器⑪、19个智能气囊⑧，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑩。同时还配备了座椅通风/加热⑱、全身SPA级12点按摩⑮、同级唯一主动侧翼支撑⑬、坐垫伸长等豪华舒适功能①。荣获中汽研“舒适之星”⑤、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑨，媲美百万级豪车座椅⑯。

当然这背后还有很多细节②，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计▓，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑭，同时主副座驾中间杯架也是可升降的▓，前中控台的双升降扬声器⑥，给人以精致感和仪式感▓，并带来环绕立体声的音响效果⑨。

包括东风日产N7的氛围灯⑰，也是有着细节方面的考量❸，采用了光瀑式设计❸，支持256色自由调节▓，见光不见灯⑦，柔和不刺眼⑮。

智能不止于“堆砌”⑩、不夸张的说⑫，合资新能源产品中②，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑰，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中▓，其智能含量也丝毫不逊色⑧。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑫，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑬，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机④。不仅能流畅地进行多任务处理⑯，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑▓，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能❸，支持绿波车速实时显示⑨、含用电规划的导航功能⑳，无麦K歌功能⑲、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑩。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑫。

在驾驶辅助方面⑳，东风日产与Momenta深度合作研发⑤，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑫，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑭，迭代了76个大小版本软件⑯，最终实现体验上的细腻丝滑⑨。

在高速领航辅助NOA模式下⑨，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑳、避让大车⑨、大弯转向▓、通过ETC等场景⑱；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑯，东风日产N7在无保护左右转⑤、防加塞博弈及借道绕行等场景⑮，同样表现成熟❶。另外就是泊车辅助方面①，支持斜列车位❶、断头路车位❸、极窄车位等复杂场景的泊入⑬。

动力不止于“参数”❸、新能源市场⑦，由于电机的介入⑤，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑰，零百3秒阵容不断扩容⑫，但一个不争的事实就是①，动力强悍不再是稀缺品⑧，稀缺的是整体的操控体验⑫。

所以新能源市场②，动力出色与否④，不看参数⑫，看技术⑱。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑰，一是智能防晕车技术①，二是由GT-R团队进行指导❸，针对1300个+主要用车场景⑨，进行了长达两年的测试和调校优化⑨，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑤。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑦，可通过1/10000秒闪时电控⑳，精细化控制扭矩输出③，因此无论是起步⑧，加速还是刹车⑨，它都能做到更加的平滑⑧，包括俯仰的控制等⑨，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑯。

而底盘方面③，因日产的全球技术优势⑦，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑬，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑪，和独有的新型减振器❸，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑰。

总结❶、伴随着N7的上市⑪，可以说③，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑨，这是一款经得起推敲的新能源产品⑧。当然包括与同行的交流中③，也可以明确感知到这一点❶。

东风日产N7⑬，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑮。当然⑪，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑩，11.99万的起价⑫，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑯，包括副驾AI零压云毯座椅⑤，科技选装包❸，智能冷暖冰箱等⑥，以及至高10000元置换补贴⑤，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑨。

起始于东风日产N7⑱，也由衷希望⑯，在内卷⑫、焦虑⑪、快速的新能源时代⑳，执着于技术①、细节③、甚至美好的造车理念⑮，被行业看见⑧。

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