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徐乐菱 2025-05-14 【国内】 7685 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑳，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑮，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑪，伴随着合资车企的全力以赴转型⑧，新能源的下一站⑤，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑬。这一点⑯，在4月27日⑨，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑯，也给出了确定的答案⑧。

新车累计推出三个版本共5个级别⑮，售价区间为11.99万-14.99万⑰，目前订单已超1万台❷。

Max版⑨，配备行业最强8295P芯片⑧、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑬、行业首创AI零压云毯座椅④、行业首创全域智能防晕车技术⑬。其中：

625 Max⑧，售价14.99万▓，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑥；510 Max版⑳，售价13.99万❸。

Pro版③，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑬，其它配置完全看齐MAX版⑨，其中：

625 Pro版⑫，售价13.99万①；510 Pro版⑫，售价12.99万❸。

510 Air版❶，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑪，售价仅11.99万⑤，如果叠加补贴优惠⑤，甚至价格直接下探至10万内⑪，对于一款中级纯电轿车来说⑱，堪称王炸❶。

当然③，更为核心的还是其产品力⑤。

设计不止于“好看”⑭、目前市场上的很多车型追求以大为美⑰，认为大即豪华⑤，但实际大很简单⑥，而恰到好处反而是最难的⑫。如何在驾驶过程中④，让一台车既保证舒适性①，又不产生空间浪费▓，考量着车企的经验积淀与智慧③。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑰，而轴距则达到2915mm⑳，相较于市场动辄超5米的车长①，东风日产N7适当的保持了克制⑮，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑥。相反⑫，通过加大轴距❶，来确保空间的舒适性⑨，其得房率更是达到同级最高的83%❶。

新车在外观设计上❸，也是极具“新势力”风格②，但简约背后却有着不简单的细节⑨，发光LOGO①，交互式灯语①，无框车门⑨，隐藏式门把手等⑫，同时通过0.618的黄金比例车姿⑥、三倍轮轴比⑯，包括整车多处无缝一体设计⑩，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑧，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑥、大气与纯净之美②，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖①。

新车在颜色上⑩，提供了包括流光银⑰、墨海蓝⑤、霜雪白⑲、燕麦米以及曜石黑④、森野青共六个色系▓，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺④，10年不掉色不失光⑱。

舒适不止于“沙发”③、舒适性⑨，比拼的核心点绝对不是多寡⑯，而是专精⑨。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑫，就如一个家④，有的是第一眼看上去的豪华④，但用起来细节处处蹩脚⑮，但有些却是低调有内涵⑫。正如东风日产N7②，设计背后②，有着很多不为人知的细节⑭。

整体来看⑬，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑭，15.6英寸2.5K超清中控屏⑦，以高达88.3%的屏占比⑩，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑪，即便处于直射阳光下⑫，屏幕依然清晰可见⑨。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷❶，因此具有宽温域⑰、制冷快等特点⑦，支持-6℃~10℃制冷①，35℃~55℃保温加热⑩。

同时在座椅的舒适性上再进化①，其AI零压云毯座椅⑧，有多达49个传感器⑰、19个智能气囊⑧，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态②。同时还配备了座椅通风/加热④、全身SPA级12点按摩⑤、同级唯一主动侧翼支撑⑲、坐垫伸长等豪华舒适功能⑲。荣获中汽研“舒适之星”⑯、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑨，媲美百万级豪车座椅⑭。

当然这背后还有很多细节⑩，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑱，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感④，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑩，前中控台的双升降扬声器⑤，给人以精致感和仪式感③，并带来环绕立体声的音响效果⑬。

包括东风日产N7的氛围灯⑮，也是有着细节方面的考量⑰，采用了光瀑式设计⑳，支持256色自由调节⑭，见光不见灯⑯，柔和不刺眼❶。

智能不止于“堆砌”⑦、不夸张的说④，合资新能源产品中▓，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑭，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑧，其智能含量也丝毫不逊色❷。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统④，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑬，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑦。不仅能流畅地进行多任务处理❶，还能持续OTA⑳。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑②，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑩，支持绿波车速实时显示②、含用电规划的导航功能⑥，无麦K歌功能⑰、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等❷。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣②。

在驾驶辅助方面⑪，东风日产与Momenta深度合作研发⑪，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑯，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑩，迭代了76个大小版本软件④，最终实现体验上的细腻丝滑⑥。

在高速领航辅助NOA模式下⑲，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑤、避让大车▓、大弯转向⑰、通过ETC等场景❶；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑰，东风日产N7在无保护左右转⑳、防加塞博弈及借道绕行等场景⑩，同样表现成熟③。另外就是泊车辅助方面⑯，支持斜列车位①、断头路车位④、极窄车位等复杂场景的泊入⑧。

动力不止于“参数”⑲、新能源市场⑳，由于电机的介入❷，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑳，零百3秒阵容不断扩容⑱，但一个不争的事实就是❶，动力强悍不再是稀缺品❷，稀缺的是整体的操控体验②。

所以新能源市场❷，动力出色与否⑲，不看参数⑫，看技术⑪。

东风日产N7的操控有两大核心亮点▓，一是智能防晕车技术④，二是由GT-R团队进行指导⑫，针对1300个+主要用车场景▓，进行了长达两年的测试和调校优化⑲，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑯。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑳，可通过1/10000秒闪时电控⑪，精细化控制扭矩输出⑫，因此无论是起步❷，加速还是刹车⑮，它都能做到更加的平滑⑧，包括俯仰的控制等❸，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑮。

而底盘方面⑨，因日产的全球技术优势④，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑪，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑦，和独有的新型减振器❶，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑨。

总结⑱、伴随着N7的上市❸，可以说⑯，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑮，这是一款经得起推敲的新能源产品▓。当然包括与同行的交流中⑪，也可以明确感知到这一点②。

东风日产N7⑲，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑪。当然⑦，还有车企推出的极具诚意的王炸价格▓，11.99万的起价③，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❸，包括副驾AI零压云毯座椅③，科技选装包⑱，智能冷暖冰箱等⑮，以及至高10000元置换补贴⑧，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑭。

起始于东风日产N7⑯，也由衷希望⑦，在内卷⑲、焦虑⑰、快速的新能源时代⑭，执着于技术⑬、细节⑱、甚至美好的造车理念②，被行业看见⑩。

很赞哦⑫！

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