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据央视新闻⑳，北京时间5月8日晚⑥，美国商务部长卢特尼克在白宫宣布英美双边贸易协议时说⑲，英国将购买价值100亿美元的波音飞机⑳。

卢特尼克没有详细说明⑥，但表示这是一次私营部门的采购⑨，并称他将让进行采购的航空公司公布这一消息④。

如若订单确认落地⑰，能否挽救近年困境重重的波音②？

时代财经从波音官网上发现⑭，从2024年新增订单来看⑲，来自英国的订单仅有30架⑥，均为737 MAX⑧，分别来自麦格理航空金融公司以及途易旅游⑩，占到全年总订单569架的5.27%⑭。

过去6年间⑱，波音斩获订单为4299架❷，来自英国的订单为117架⑤，仅占到2.72%⑭。其英国市场订单分别来自英国航空❸、国际航空集团⑳、麦格理航空金融公司⑰、途易旅游⑧、UK P-8⑤。

已交付订单方面④，过去6年⑭，波音向英国交付了60架飞机❸，占到2233架飞机的2.69%⑨。

换言之⑬，过去6年间⑪，无论是新增订单还是交付订单①，英国市场占到波音的份额均不到5%⑪，体量较小⑮。

若以1亿美元一架737 MAX粗略估算⑳，百亿美元约为100架737 MAX飞机❸。按照业内惯例❸，百架飞机将会分批交付⑬，购机款项一般也将分阶段支付⑨。

需要指出的是❶，全球航空供应链尚未完全走出疫情导致的人手短缺⑱、工艺跟进等阴霾⑪，飞机制造商交付节奏依旧缓慢②，无论是波音还是空客⑤，新增订单排期已安排在数年之后⑥。

波音去年更因门塞脱落❷、工人罢工等事件扰动⑩，其交付能力⑮、盈利能力均受挫⑯。

2024年⑧，波音公司收入665.17亿美元⑦，同比下降14%▓，亏损118.17亿美元⑭；商用飞机业务方面⑩，其营业收入同比2023年的339.01亿美元下降32.57%至228.61亿美元⑨，经营亏损由2023年的16.35亿美元扩大至79.69亿美元⑰，交付飞机量同比下降34%至348架②。

2024年1月阿拉斯加航空737-9的门塞脱落事故❷，引发美国联邦航空管理局对波音及波音供应商Spirit的一系列调查⑲，FAA后续明显加强了对波音质控系统的调查及监管⑨，甚至要求波音在整改完成前限产737系列飞机⑥。“虽然未来仍有更多工作跟进⑯，但我们超过五千亿美元的积压订单证明了我们的价值⑧，我们也对在执行过程中保证安全和质量责无旁贷⑤。”去年8月最新上任的“救火队长”——波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在财报中如此表示▓。

对波音来说⑥，当务之急依然是尽快走出质量管理阴霾中走出❶，恢复正常产能❷，才能尽快修复其资产负债表⑦。

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