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卢映易 2025-05-14 【体育】 5588 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑳。

近日⑩，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定②。5月12日⑯，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑪，但其实际功能与宣传不符❶。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑮，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑲，采用相同的空气动力学设计❶，拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流❸。

根据北京商报报道⑬，网上有博主实测⑪，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑩，结果纸巾没有反应③。此外⑤，有车主拆解后发现⑳，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔①，既无法有效引导空气至刹车系统⑱，也未能产生下压力⑱。目前该相关视频已下架⑰。

孙琦等部分锁单用户认为⑦，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑱，主张退定⑯。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑰，目前相关群里的人数在几百人以上②。另据媒体报道⑪，已经有接近400名车主集体要求退车⑭。

5月7日❶，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑩，碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑨，并提出以下措施：对于未交付的订单⑰，提供限时改配服务⑥；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑯，将赠送2万积分⑭。

5月13日⑲，孙琦告诉时代财经⑫，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车③，可在60日内⑳，联系沟通继续生产②；若超出60日未能沟通申请继续生产❶，则视无提车意愿①，届时再协商取消订单相关事宜⑰。

不过⑯，孙琦认为⑬，“20000的积分①，好比欢乐豆❷。”孙琦告诉时代财经⑱，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下⑫，自己不打算提车⑪，或许会考虑起诉▓。

5月13日⑳，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑫，对于上述博主测验有何回应⑲、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑯，截至发稿未获得回复▓。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑪，就是碳纤维双风道前舱盖⑫。这是一款新豪车⑮，你们确认能开去上班吗⑫？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗④？大家真的要买吗⑥？”2月27日晚⑧，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❸，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑰，并这样提问在场观众⑭。

现场气氛热烈⑳，雷军话音刚落①，“要”的声音此起彼伏⑬。雷军在发布会上称：“之前我们没计划②，鉴于大家去年年底呼声太大⑦，我们内部争论很激烈⑨，我也很犹豫⑦，最后还是下决定帮大家开发③，但是进度有点来不及⑥，需要晚两个月交付❸，有点小贵②，有点小贵⑲。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑨，且交付等待时间更长①。

据小米汽车官方介绍③，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑦，和很多超跑车型工艺相同⑦。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑬，还需要6小时的热压罐保压成型⑩。目前原厂碳纤维双风道前舱盖③，一套模具一天仅可生产一个合格产品▓，外观质量③、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑥。

今年2月26日⑱，小米汽车官方提到❷，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑱，采用相同的空气动力学设计⑱，拥有2个贯穿风道⑦，能实现前部空气高效导流▓。因此❷，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑮，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑧，并明确全系可选原色碳纤维④。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑨，也颇受用户追捧①。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑭，63%的人选择了开孔前舱盖⑤。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频①，觉得这个车很帅⑥，样子是原型车③。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❷，所以我当时没有考虑⑤。正式发售的发布会上①，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本③。而且我去了线下门店③，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件❶，店员也说挖孔内部结构也改不了⑬，所以我最后才选择了挖孔版本⑯。”

孙琦则表示⑩，消费者买此车⑱，一是提供情绪价值⑪，二是支持国货❶，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑦。

今年3月2日⑱，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑯，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂②，支持轮毂散热”❷。不过⑰，6小时后⑭，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖②，不仅改了外观件⑲，内部结构也改了⑤。”删除了“双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”这一表述④。

而在5月7日③，小米汽车的官方回复中②，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑯，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑤。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑰、对于未交付的订单⑪，我们将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖⑤。不过⑱，改配成功后①，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间②，不可退回改配前的配置及交付顺序⑦。

2⑪、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，我们将赠送2万积分以表诚意⑤。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆③。而改配需要重新排队❷，等待时间可能长达30-40周⑨。”

孙琦告诉时代财经⑥，无法退定的情况下④，自己不打算提车②，会考虑起诉⑯。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑧。”徐果表示⑫。“目前⑪，小米汽车官方还没提出新的解决方案❶。5月13日⑯，我了解到群里有准车主表示⑭，其相应的交付人员称：基于当前现状⑧，您的订单我们不会继续生产⑮。如您想继续提车⑧，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产⑨；若超出60日您未能沟通申请继续生产❸，则视您确实无提车意愿▓，我们再协商取消订单相关事宜⑰。”孙琦告诉时代财经⑳。不过④，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金④。

5月13日❶，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题②，截至发稿未获得回复⑥。

退定诉求是否有法律依据⑬？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑱？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑱，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传①。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑨，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑱，可主张撤销合同并返还定金⑬。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传▓。在判断是否为虚假宣传时⑬，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑤，以及消费者可能产生的合理理解⑫。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑬，并因此作出购买决策⑩，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑯。”

此外①，5月初⑳，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑱。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件❸，给部分用户带来了困扰⑥，对此❸，我们深表歉意⑲。收到大家反馈后①，我们高度重视⑧，已暂停了这次推送⑰。”

3月底⑬，小米SU7发生高速事故①，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❸。目前⑭，事故还未有最新进展披露⑧。不过⑭，5月初⑲，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑥，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑩。

据了解⑱，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑫。据小米汽车官方数据显示⑲，4月交付量为2.8万辆⑪，环比下降3.4%⑮。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑥，是小米汽车目前最高端的车型⑦，售价为52.99万元起⑲，其上市次日大定订单就突破15000台⑨。

5月10日⑳，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑳。他称：“过去一个多月④，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑮，情绪比较低落⑨，取消了一些会议安排和出差计划⑪，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑦。过去这几年一直很忙❸，这段时间反而可以静下心来⑤，仔细思考⑮，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑲。5月10日❶，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑪，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力②，也知道背后研发的不易③。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑯，小米的营销应该说是非常成功的④。尤其在手机时代②，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑭。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❸，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑳。在汽车行业⑱，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑥。”

朱永平还提到❷，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑲，关键性能参数需经技术❸、法务⑤、外部检测机构三重验证⑳。对于选装件⑱，应提供实物展示或3D结构透视图⑧，避免“云卖车”风险❸，充分保障“用户知情保障”⑲。

张毅认为❶，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑲。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❷。但是❶，恰恰不能踩在红线④，以产品为代价去置换①。我相信小米也好⑮、雷军也好⑫，本质上都很努力④，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑪、增强竞争力⑬，扎扎实实打好基础⑱、进行积累⑤，但是这也确实需要沉淀和时间❸。”

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