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崔冬云 2025-05-14 【财经】 5384 人已围观

近日⑧，有坊间传闻称⑬，丰田或将收购哪吒④，或许是因为该消息过于劲爆又或许是两家车企的现状相比过于云泥之别⑦，该消息并未引起广泛关注❷。

新闻的真实性难以令人信服的一个重要的原因在于③，当前的哪吒成了烫手的山芋⑭，2024年底暴雷到现在已经过去半年⑲，但哪吒至今都在生死线挣扎⑥，巨亏⑮、停产③、欠薪⑭，前路渺茫③。

值得注意的是⑧，哪吒汽车于3月26日宣布完成重大资本重组,与134家核心供应商达成债务重组协议⑥，实现超20亿元债权转股权④；同时获得泰国金融机构100亿泰铢的战略授信⑤，并获得香港索罗科技5亿泰铢资金注入⑬。按照规划⑧，债务问题解决后⑬，哪吒汽车E轮融资中领投方的30亿元计划在4月份到账⑳，主要用于全面恢复生产和未来发展⑪。不过⑩，记者从哪吒汽车内部人士处了解到⑬，截至目前⑤，上述资金尚未到账❷。

从目前的现状来看❷，上述资本运作并未改善当前的经营状况①，近期更是被曝出哪吒汽车App及官网出现断网⑨、连接失败等问题①，车辆远程操控功能无法使用⑰。有人称哪吒汽车App“断网”源于流量欠费①，假期无人维护⑭。官网瘫痪三天被戏称“放假欠费停机”❶。更讽刺的是⑨，当技术团队手忙脚乱修复系统时⑰，研发部门早已遣散殆尽②。

说起来⑯，近年来本土新势力与老牌合资车企的合作不下少数③。小鹏与大众在电子电气架构上展开合作⑮，零跑汽车与Stellantis的合作更是从电子电器架构到三电系统②，再到下车体和整车制造等多个领域的深度融合⑤。但与小鹏之于大众①、零跑之于Stellantis不同⑰。至少从目前来看⑧，处于水深火热之中的哪吒对丰田的价值尚且不明显③。

另外⑫，针对中国市场⑯，丰田在电动化战略上有着更完整更纵深的战略布局⑰。研发体系上①，丰田打破传统跨国车企的分散架构⑧，整合资源并推行“Regional-Chief Engineer”制度⑦，由4位中国首席工程师主导车型开发❷，确保“中国需求直达决策层”▓。人才层面▓，中国工程师占比提升至60%⑨，主导设计了铂智3X" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5997">的智能化升级与bZ Crossover的露营模式⑪、车载KTV等场景化功能⑬。

供应链重构同样激进⑭，与宁德时代⑬、地平线等本土企业联合研发电池与智驾系统⑧，2024年国产化率目标达95%③。目前⑩，丰田中国已与宁德时代⑨、比亚迪⑫、地平线等12家本土企业建立战略合作⑦。在三电系统⑮、智能芯片等关键领域实现100%本土化采购⑥。通过零部件集成化创新⑩，新能源车零件数量减少35%⑨，线束长度缩短20%⑭，带来显着的成本与效率优势❶。