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在风起云涌的新能源汽车赛道③，市场竞争的激烈程度远超想象❶，卷的无以复加⑩，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”③，一轮接着一轮①，非常热闹⑪。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑲。

近日⑮，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”③，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑮，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽①，称其二排空间拥挤⑧、音响效果差❷，甚至断言是“烂车”⑤。

此番言论经网络传播后⑭，迅速引发外界持续关注⑱。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年❶，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑳，现在看到有这样的高管③，好像一下子就找到答案了③。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑳，但作为车企高管⑬，这么说话确实显得没格局③。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑦，大家希望看到的是理性⑥、客观的行业交流⑧，而非情绪化地“拉踩”⑤。中国车企应该用更宽广的胸襟①，更广阔的视野④，更长远的眼光去看待行业竞争⑤，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑮。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑯，双方迅速回应

5月9日⑰，吉利银河星耀8正式上市⑧，限时价格区间在11.58万-15.58万⑰，剑指中高端电混市场⑳。

在吉利汽车该系列发布后不久⑱，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑤，使用了“烂车”⑮、“二排挤的很”⑱、“音响烂”等形容词⑬。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因❷，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑫。据悉⑤，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车④，目前还未上市②，和吉利银河星耀8属于竞品④。

从销量数据来看❷，双方的竞争态势已初见端倪❶。

数据显示⑮，4月份奇瑞风云销量为6772辆❶，今年1-3月销量分别为5599辆④、4158辆⑥、8952辆⑱。4月吉利银河销量为73342辆⑮，1-3月销量分别为74676辆▓、58919辆⑲、70089辆⑬。在这样的数据对比下⑨，奇瑞面临的市场压力不言而喻②。

面对这场突如其来的风波②，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑰。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑤、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑩，称已对相关责任人进行了严肃处理⑯，停止其一切工作⑩。

同日⑱，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑯，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通❶，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑤，此事已得到妥善处理⑥，告一段落⑦。我们团结一致向前看⑦，共同推动中国汽车品牌做大做强⑨，走向世界▓。

从吉利的回应中⑳，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑰，淡化此次事件的负面影响⑨，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑩，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑧。

竞争也要守规则⑤，合作共赢才是正途

这一事件背后②，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性②。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑦，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑫，越来越多的车企涌入这一赛道⑫，市场竞争日益白热化⑪。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑫，但对于中国车企而言⑳，现在远不是内斗的时候⑱。

一方面⑨，在国际市场上⑧，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑪，依然占据着重要地位②，牢牢把控着部分高端市场份额⑳；而另一方面❸，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑤，正加速向新能源领域转型⑪，大众③、丰田等品牌不断推出新能源车型⑯，试图在新的赛道上分得一杯羹⑰。

在这样的外部环境下⑭，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑰，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑥，还是陷入恶性价格战⑲，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑤，更难以在全球市场上凝聚力量▓，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑮。

相反⑬，中国车企应意识到⑱，携手共进⑳、相互学习▓，共同推动技术创新❶、完善产业链⑩、提升产品品质与服务⑰，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑨。

例如⑤，在技术研发上⑪，车企可以加强合作⑧，共同攻克关键技术难题③；在产业链建设上▓，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑧；在市场推广上⑤，联合宣传新能源汽车的优势③，共同培育市场▓，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度▓。

唯有如此❶，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出②，以更加开放⑪、包容⑧、合作的姿态❷，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展①。

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