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顾痴梦 2025-05-13 【 国际】 3867 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑫，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑪，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑦，伴随着合资车企的全力以赴转型⑲，新能源的下一站⑧，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑱。这一点⑭，在4月27日⑱，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑨，也给出了确定的答案⑮。

新车累计推出三个版本共5个级别⑱，售价区间为11.99万-14.99万❷，目前订单已超1万台⑭。

Max版⑭，配备行业最强8295P芯片⑤、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助❶、行业首创AI零压云毯座椅⑫、行业首创全域智能防晕车技术⑬。其中：

625 Max⑭，售价14.99万⑤，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车③；510 Max版⑦，售价13.99万❶。

Pro版④，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助③，其它配置完全看齐MAX版④，其中：

625 Pro版❷，售价13.99万②；510 Pro版⑬，售价12.99万②。

510 Air版❸，搭载行业首创全域智能防晕车技术④，售价仅11.99万⑰，如果叠加补贴优惠⑩，甚至价格直接下探至10万内⑨，对于一款中级纯电轿车来说⑬，堪称王炸⑧。

当然❸，更为核心的还是其产品力④。

设计不止于“好看”⑳、目前市场上的很多车型追求以大为美▓，认为大即豪华⑱，但实际大很简单⑪，而恰到好处反而是最难的⑧。如何在驾驶过程中⑭，让一台车既保证舒适性⑬，又不产生空间浪费⑥，考量着车企的经验积淀与智慧▓。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑫，而轴距则达到2915mm④，相较于市场动辄超5米的车长⑲，东风日产N7适当的保持了克制⑱，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑩。相反❸，通过加大轴距❶，来确保空间的舒适性❶，其得房率更是达到同级最高的83%⑮。

新车在外观设计上❶，也是极具“新势力”风格⑥，但简约背后却有着不简单的细节❸，发光LOGO⑰，交互式灯语⑧，无框车门⑳，隐藏式门把手等①，同时通过0.618的黄金比例车姿④、三倍轮轴比⑫，包括整车多处无缝一体设计⑦，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑤，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑪、大气与纯净之美④，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑭。

新车在颜色上①，提供了包括流光银④、墨海蓝⑬、霜雪白⑪、燕麦米以及曜石黑❸、森野青共六个色系④，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑦，10年不掉色不失光⑭。

舒适不止于“沙发”①、舒适性❶，比拼的核心点绝对不是多寡①，而是专精⑩。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑱，就如一个家⑪，有的是第一眼看上去的豪华⑭，但用起来细节处处蹩脚▓，但有些却是低调有内涵⑲。正如东风日产N7▓，设计背后⑨，有着很多不为人知的细节⑬。

整体来看⑬，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑦，15.6英寸2.5K超清中控屏⑩，以高达88.3%的屏占比⑲，带来极窄纤薄大屏的科技观感②，即便处于直射阳光下❸，屏幕依然清晰可见⑭。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷❸，因此具有宽温域⑦、制冷快等特点⑫，支持-6℃~10℃制冷⑦，35℃~55℃保温加热⑧。

同时在座椅的舒适性上再进化❶，其AI零压云毯座椅④，有多达49个传感器⑫、19个智能气囊❸，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑱。同时还配备了座椅通风/加热❸、全身SPA级12点按摩❶、同级唯一主动侧翼支撑⑭、坐垫伸长等豪华舒适功能⑬。荣获中汽研“舒适之星”❸、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖③，媲美百万级豪车座椅❷。

当然这背后还有很多细节⑦，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计❶，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑤，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑯，前中控台的双升降扬声器⑥，给人以精致感和仪式感⑱，并带来环绕立体声的音响效果④。

包括东风日产N7的氛围灯⑰，也是有着细节方面的考量①，采用了光瀑式设计⑲，支持256色自由调节⑨，见光不见灯⑫，柔和不刺眼⑳。

智能不止于“堆砌”⑩、不夸张的说④，合资新能源产品中❶，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑳，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中❸，其智能含量也丝毫不逊色⑰。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑩，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑰，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑪。不仅能流畅地进行多任务处理⑰，还能持续OTA⑰。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑦，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑱，支持绿波车速实时显示▓、含用电规划的导航功能⑪，无麦K歌功能⑰、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑨。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣①。

在驾驶辅助方面❸，东风日产与Momenta深度合作研发⑫，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑭，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑪，迭代了76个大小版本软件❶，最终实现体验上的细腻丝滑⑲。

在高速领航辅助NOA模式下⑤，东风日产N7可从容应对包括汇入主路▓、避让大车⑩、大弯转向⑥、通过ETC等场景⑥；在城市记忆领航辅助NOA模式下①，东风日产N7在无保护左右转⑬、防加塞博弈及借道绕行等场景⑤，同样表现成熟⑨。另外就是泊车辅助方面⑨，支持斜列车位③、断头路车位④、极窄车位等复杂场景的泊入⑩。

动力不止于“参数”❸、新能源市场⑯，由于电机的介入⑨，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑯，零百3秒阵容不断扩容⑩，但一个不争的事实就是⑪，动力强悍不再是稀缺品⑦，稀缺的是整体的操控体验⑰。

所以新能源市场⑩，动力出色与否⑩，不看参数⑭，看技术⑦。

东风日产N7的操控有两大核心亮点❶，一是智能防晕车技术⑬，二是由GT-R团队进行指导②，针对1300个+主要用车场景⑳，进行了长达两年的测试和调校优化⑨，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑯。

东风日产N7搭载的自研电驱总成❸，可通过1/10000秒闪时电控⑭，精细化控制扭矩输出⑨，因此无论是起步⑰，加速还是刹车⑮，它都能做到更加的平滑❶，包括俯仰的控制等⑤，避免很多电车乘坐带来的晕眩感❶。

而底盘方面⑯，因日产的全球技术优势⑲，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑧，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑱，和独有的新型减振器❷，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点❶。

总结❶、伴随着N7的上市⑮，可以说⑥，从来没有一款车让我可以如此有底气的说②，这是一款经得起推敲的新能源产品⑧。当然包括与同行的交流中⑨，也可以明确感知到这一点⑧。

东风日产N7⑨，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑱。当然④，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑬，11.99万的起价⑤，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益▓，包括副驾AI零压云毯座椅⑭，科技选装包⑭，智能冷暖冰箱等❸，以及至高10000元置换补贴❸，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑫。

起始于东风日产N7⑯，也由衷希望❸，在内卷❶、焦虑⑫、快速的新能源时代⑦，执着于技术⑮、细节③、甚至美好的造车理念⑱，被行业看见▓。

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