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【TechWeb】近日⑳，吉利汽车正式对外宣布⑩，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑱。

目前⑫，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%❸，根据公告显示❶，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑥，收购其尚未持有的34.3%股份⑪。倘若私有化建议落实并完成⑰，极氪将成为本公司的全资附属公司⑩，实现私有化并于纽交所退市⑳。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股❸，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❷，再到如今主动从公开市场撤退⑬，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑦。

从市场端来看⑱，在小米SU7等竞品的冲击下③，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑧，反正出现了一定程度的下滑⑱，面临着不小的压力⑱。今年前4个月⑰，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑫。

在此背景下❶，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协❸，还是指向长期战略的主动收缩④？

吉利踩下“急刹车”③、虽然极氪退市的消息看似突然⑦，但其实早有端倪⑮。

2024年9月⑱，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑪，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑯，理顺股权关系⑥，减少利益冲突和重复投资⑬，提高资源利用效率 ”❶，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑨。

随后❸，吉利旗下的品牌开始了合并②，几何品牌被归入银河门下⑭，成了银河的智能精品小车系列⑩；翼真品牌也并入银河⑳，定位吉利银河高端电动MPV系列⑩。

去年11月⑭，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车③，成立极氪科技集团⑧，其中极氪覆盖主流豪华市场③，领克覆盖中高端市场⑤。同时⑭，两个品牌将共享电子电气架构②，减少成本投入④。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑤，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑰，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑭，产能利用率提升3%-5%⑲，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑤。

的确⑱，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑬，极氪的研发投入非常高❶，即便有吉利的“技术输血”①，极氪的研发投入还是逐年攀升⑱，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❸。此外⑨，其在渠道搭建⑪、充电站建设⑭、宣传推广等方面也是非常烧钱①，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑧。

从2021到2024年③，极氪的净亏损分别为45.14亿元▓、76.55亿元④、82.64亿元⑱、57.9亿元❶，累计已超过260亿元⑮，距离盈利仍然很远⑳。截至2024年底⑦，极氪的现金流水平约为90亿元⑨，即便和蔚小理等新势力相比⑧，也处于偏低的水平⑱。

此次的私有化⑥，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力①。此外⑰，退市回归吉利汽车④，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑲，降低研发成本⑰，提高运营效率⑦。

在此之后⑩，极氪更好的专注于30万以上高端市场❶，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑬，吉利银河则主打10-20万大众市场⑦，形成差异化矩阵⑮，避免内部竞争⑬。

期待下一个爆款⑭、回顾极氪品牌的发展史⑥，其实最早是2021年从领克独立出来的❸，承担了吉利汽车高端化转型的重任▓，一度被寄予厚望⑧。

当然❶，极氪品牌也相当争气❸，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念❸，以及SEA浩瀚架构⑩、800V高压平台③、激光雷达智驾等❸，上市之后迅速成为了当年的爆款⑫，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑱。

2022年❶，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑮，超额完成7万台年交付目标⑨；2023年④，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑲，同比增长65%②，位居造车新势力第一梯队❷，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑤。

随后极氪又接连推出了极氪009⑭、极氪X⑤、极氪7X⑦、极氪007④、极氪MIX等车型⑯，大多都叫好不叫座②，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑪。2024年⑧，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑦，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❷。

去年8月⑧，极氪发布2025款极氪001❶，在座舱和智驾方面大幅升级⑯，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑮，让老车主尤其不满⑨，出现了大规模的维权行动⑮，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑯。

此外⑬，随着诸如小米SU7⑨、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑧，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑤，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆❸，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑯。

最近❸，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑯，希望可以延续极氪001的辉煌③，不过从市场端反馈来看⑪，销售似乎并没有预想中的火爆⑥。

在刚刚过去的4月⑧，极氪品牌销量13727辆▓，同比⑫、环比均呈现下滑态势⑭，更是与蔚小理⑥、零跑等品牌拉开差距⑯，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑲。今年前4个月▓，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑦，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑯。

所以▓，找到下一款“极氪001”才是当务之急❶。

结语：②、对于极氪与吉利来说⑨，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑥、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑫？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑯？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺④，还是无奈向现实低头⑭，答案或许需要更长的时间来揭晓①。

未来❸，极氪能否以30万+高端市场取得成功❷，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键❸。

关键词 :❸、极氪❷、吉利⑮、极氪001②、吉利汽车⑮、领克

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