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许夏岚 2025-05-14 【中国足球】 0354 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企⑪，但关税战冲击了日本制造⑪、出口赚汇的模式①，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走❶，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元❷，关税战正给世界最大车企带来沉重打击①。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示⑨，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元③，较2024财年下滑34.9%⑰。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税⑱。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑬，2024财年⑩，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑤，并将其中六成的194万辆出口至海外⑭，出口至美国54万辆②，占出口总量的28％⑳。由于美国加征关税⑤，仅今年4月和5月期间⑬，关税政策就将使其损失1800亿日元①，利润按照每小时几百万元的速度流走⑳。

在刚刚结束的2024财年⑦，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元⑧，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑲。然而❶，其净利润为4.765万亿日元③，同比下降了3.6%⑤，两年来首次出现下滑⑰。

丰田财年是当年4月至次年3月②。尽管利润水平同比有所下滑⑬，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑳，相当于中国七大车企的总和⑰；4.765万亿日元的净利润❸，相当于中国七大车企的三倍⑦。

营收涨而利润降⑱、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆⑫，同比微降0.7%①，虽然有所下滑⑤，依然稳坐全球第一大车企的位置⑲。

核心增长点是混动车型❷，在2024财年销量提升了32.1%⑳，占丰田全球销量的34.8%▓。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑦，丰田混动车型成为最经济的选择⑩，甚至出现了供不应求导致的涨价⑨。

相较之下⑯，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆⑩，占总销量的1%左右⑫。2024年9月▓，丰田已通知供应商▓，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆⑬，具体而言▓，在2025年生产40万辆⑭，并在2026年前达到100万辆②。

丰田旗下有四个品牌⑰，包括丰田⑨、雷克萨斯②、大发和日野⑯，总销量1101.1万辆⑲，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%⑰，2024财年的销量约千万辆①。

在区域分布上②，美国市场对于丰田而言意义非凡④，是第一大市场⑱，2024财年销量达到了270万辆⑱，约占丰田全球销量的23%❶。日本与亚洲次之▓，分别达到199万辆与183万辆⑮，欧洲销量117万辆❸。

相对均衡的全球布局之下⑲，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收⑰，相当于中国七大车企的总和⑥；以及4.765万亿日元的净利润⑤，相当于中国七大车企的三倍❶。

这七大中国车企是比亚迪⑭、上汽集团⑦、广汽集团⑨、吉利控股⑥、长城汽车❷、北京汽车以及长安汽车⑭，2024年的营收分别是7771亿元⑥、6275.9亿元⑫、1067.98亿元❸、2402亿元⑪、2021.95亿元②、1925亿元以及1597.3亿元⑱；净利润分别是402.5亿元⑪、16.7亿元⑳、8.24亿元⑪、166亿元❷、126.92亿元❸、9.56亿元以及73.21亿元❶。

针对营收上涨▓，丰田分析称⑬，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降⑯，但得益于外汇汇率⑬、降低成本④，以及市场营销等方面的努力⑫，较预计实现了4955亿日元的营收增长⑱。同时⑫，此前对基础生产运营的投资也产生了回报③，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑫。

面对利润下降⑫，一方面原因是销量下滑⑤，另一方面则是销售成本和研发费用的增加⑬。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势❷，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用⑦，这部分支出压缩了利润空间⑬。而在成本方面⑫，原料价格大幅上涨⑩，钢铁①、橡胶等基础材料成本飙升⑳，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%⑱。

关税战阻碍丰田出口赚汇❸、今年4月美国加征关税后①，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%❸，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示⑯，仅今年4月和5月期间❷，关税政策就将使其损失1800亿日元⑩。

据丰田预测⑫，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑳，较2024财年下滑34.9%❷。

出口一向是丰田重要的盈利来源❸，2024财年⑰，丰田在日本国内生产了323万辆汽车❶，并将其中六成的194万辆出口至海外❶，出口至美国54万辆⑧，占出口总量的28％⑨，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型❸。

为了维持产品制造技术和就业岗位③，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车⑲，通过出口来盈利⑤。从丰田2024财年各地区的营业利润来看②，日本为3.1587万亿日元⑧，占总体的六成以上⑮。与北美以及亚洲等地区相比⑩，具有明显优势⑮。

从日本本土及墨西哥⑳、加拿大等生产基地出口至美国的车型⑥，都受到关税波及⑳。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂❷，但部分零部件仍需进口⑦。对此丰田已告知美国主要供应商⑲，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本❸，但这一援助的持续时间等细节尚未确定⑬。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田③。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算⑯，如果丰田不采取任何对策▓，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因②。

受到影响的不只丰田⑳，关税对全球汽车业造成了普遍冲击❶。梅赛德斯-奔驰⑫、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引⑥，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失⑳。

除了关税的直接冲击⑩，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率⑥。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨⑲，若维持原价销售⑮，利润空间被压缩⑩；若提高售价⑪，产品在美国市场的价格竞争力下降⑲，可能导致销量下滑⑤，进而影响整体利润⑪。

此外❶，汇兑损失也将带来显着影响⑱。丰田在海外市场销售汽车后③，会获得当地货币收入②。当这些收入换算成日元时❷，由于日元升值▓，同等数量的外币兑换到的日元会减少②。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元⑥。

作为对比⑱，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用⑩，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润⑪。

值得关注的是❷，特朗普政府近期推出两项政策调整⑬，给日本汽车业带来转机⑱。其一是签署指令⑭，取消对进口汽车铝和钢的单独关税③；其二是发布公告⑳，允许在美国本土生产销售整车的车企⑩，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿⑪，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税⑨。“有关关税的细节仍非常不确定⑩，难以采取措施或评估影响⑰。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示⑮，中长期来看⑤，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入⑮。

有消息传出⑲，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产▓。RAV4是美国新车销量第一⑭，2024年在美国共卖出475193辆❷。