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近日⑳，随着2号墩0号块浇筑完成⑦，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑮。

红水河铁路大桥施工专业性强⑧，技术难度大④，是黄百铁路全线控制性重点工程⑳。大桥跨越红水河⑧，连接贵州和广西⑮，全长1022.1米⑧，主跨570米⑧，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑩。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑬，每一节段就称之为“块”❷。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元❸，在桥墩正上方⑪，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑥。为保证0号块顺利浇筑⑭，项目部按照方案先行原则❸，制定关键工序控制标准❸，提前进行质量⑤、安全①、技术交底④，组织工艺工序流程标准化培训⑭，在支架搭设⑥、支架预压⑪、模板拼装⑮、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑪；在施工过程中①，项目管理人员现场全程盯控⑤，严格卡控安全质量⑧，确保工作做实做细❶，并制定了针对性的施工方案⑩；施工采用三角牛腿托架②、泵送混凝土浇筑①，严控工序⑯，集中优势资源高效推进工程建设⑮。

在浇筑过程中❶，项目部对混凝土的配合比⑪、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑤。施工人员严格按照操作规程进行作业⑲，确保浇筑的精度和质量⑥。各项技术指标均满足设计要求⑭，为后续施工奠定坚实基础❷。

黄百铁路北接沪昆铁路③，南连南宁至昆明铁路⑤，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑯，沿线途经百色革命老区⑬、苗族⑧、瑶族③、布依族等少数民族地区⑧，正线全长约315km⑲，设计时速160km❷，为国家Ⅰ级电气化铁路⑲，其中贵州段正线长约173km⑨，桥隧比达81.6%▓。项目建成后❸，将进一步完善区域路网布局❷，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道▓，对于加快推进西部陆海新通道建设⑲，促进区域经济社会协调发展④，具有十分重要的意义③。

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