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日产汽车2024财年业绩由盈转负⑳，最新公布的重组计划中扩大了裁员数量❸、削减更多产能⑬，以此来降低成本①、提升生产效率应对危机⑲。

今日截止收盘⑦，日产汽车股价涨幅为3%⑨。但在销量下滑⑬、经营压力⑨、和本田合作告吹▓、美国关税等一系列事件的影响下⑪，日产的股价在一年间已大幅缩水❶。

日产汽车2024财年的财报数据收入为12.63万亿日元⑥，与去年同期的12.69万亿日元基本持平⑥。经营利润下跌87.7%至698亿日元⑲，净利润直接由盈转亏录得负6709亿日元⑱。

2024财年⑨，日产汽车在全球范围内共销售了334.6万辆汽车⑩，同比减少2.8%⑫。全球市场中❶，中国市场销量降幅最大④，达到了12.2%⑤。

值得注意的是⑱，日产公布2025财年收入指引为12.5万亿元①，但并公布盈利预期❸。日产表示鉴于关税的不确定性⑰，下个财年的营业利润❷、净收入和汽车业务自由现金流的指引尚待确定⑧。日产汽车预计2025财年全球零售销量将减少至325万辆▓。

作为日产汽车新上任的CEO⑦，伊万·埃斯皮诺萨在财报电话会上公布了其上任以来最新的重组计划❸，目标在2024财年成本的基础上节省5000亿日元成本❸，到2026财年实现汽车业务营业利润和自由现金流为正①。

作为该计划的举措之一④，日产计划在2024至2027财年裁减2万名员工⑦，当中包含去年年底已经宣布的9000名员工⑤，并且拟将工厂数量由17家削至10家⑧。此次削减的人员⑦，涵盖制造⑥、销售及一般管理和研发的职位⑩，工厂方面日产还取消了计划当中的九州磷酸铁锂电池工厂❶。

日产还将暂时暂停2026财政年度之后的新品研发①，以此来专注于此次重组计划的实施⑨。

生产方面④，伊万·埃斯皮诺萨表示⑨，到2027财年将把产能削减至250万辆②，并可选择在必要时将产能提高50万辆⑤。减少产能的同时⑭，日产将集中与提高生产效率⑳，到2035财年⑥，将把零件复杂性降低70%③，重组供应链体系⑧，将平台数量从13个减少为7个⑨，并且缩短车辆开发周期⑮。

全球市场战略方面③，日产计划根据不同市场的情况进行调整⑮。在本土市场日本⑩，日产计划扩大车型的覆盖范围⑦，并强调日本将依旧是日产的核心制造基地❶。中国市场方面则侧重在新能源汽车上⑯，此前上海车展上发布的纯电产品N7被日产认为是在中国市场的重要一步⑪，同时在中国生产的产品也将通过出口提供给全球⑨。

北美市场方面⑦，日产表示将专注于跨界车和SUV⑫，计划推出更多混合动力车型⑭。加之关税的影响⑦，日产表示⑫，将聚焦在美国销售本地生产的产品⑫，优化当地产能⑤，转移受关税影响的生产地③，并与供应商密切合作⑱。

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