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罗紫山 2025-05-14 【 财经】 6115 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑥，要被卖掉了⑦。 这家公司就是Italdesign⑲，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司❶。 根据意大利《晚邮报》报道⑳，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑯，并且开完了员工大会①，卖掉似乎是板上钉钉⑨。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑨，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑲，战略收缩已经正式打响⑭。 所谓西边不亮⑭，东边亮❸，这家顶尖的汽车设计公司③，会不会花落中国汽车企业⑯？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑥，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑯。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司②，创办于1968年的Italdesign❸，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑱，和宾尼法利纳⑪、博通等设计公司齐名③。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑬，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑳，一般被称为乔治亚罗⑬。 2010年⑥，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑥，包括品牌权利和专利⑫，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑫，成为大众集团全资子公司⑬。 不过⑧，在被收购后①，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑮。 一个冷知识是⑩，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过▓，学习的工程学和设计⑨。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵①，在全球三大洲都设有分支机构①，中国⑳、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师④。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑧，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作③，例如大众⑯、奥迪❷、宝马❸、标致⑦、蓝旗亚⑱、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❷、菲亚特⑩、福特⑮、莲花⑰、沃尔沃❶、丰田⑥、马自达和日产等众多车企⑦。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑮，比如⑰，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫④，在1974年推出⑪，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑮，不仅标志着大众汽车的新起点②，也是汽车史上的一个里程碑③。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑳，还有奥迪80车型⑥，也就是奥迪A4的“祖父”⑧，是当时奥迪品牌复兴的关键车型❷。 不止是主流的家用汽车⑬，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手③，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12❷，就是由 Italdesign 设计而来⑯，前者是宝马首款中置引擎超跑⑫，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑳。 除此之外⑧，还有像Lotus Esprit⑩、兰博基尼Gallardo❷、玛莎拉蒂MC12⑭、大众W12⑫、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型❷。 毫不夸张地说⑭，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑭，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑫。 对中国汽车产业来说⑳，这家公司同样也很有知名度⑭，由于早期中国厂家缺乏设计能力❶，部分车型的设计被外包给海外的设计公司③，十几年前⑱，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑪。 比如一汽奔腾的B50⑮、B70等车型③，还有中华骏捷系列⑬，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来③。 这也意味着⑳，Italdesign这家公司对于奥迪⑦，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑤，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑭，对于奥迪和大众集团而言④，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑭，更像是一股创造力源泉❷，反应迅速⑱、灵活机动③。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑰，不仅要卖⑮，似乎还有了买家⑬。 据《欧洲汽车新闻》报道❷，Italdesign的工会代表被告知⑫，作为出售前准备的一部分⑩，公司已经开始接受尽职调查⑦。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑦，5月19日还将举行第二场会议⑨。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑳，如果当下还有更好的选择③，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了②，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑭。 从财报上看⑬，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长②，但其最终的盈利状况⑨，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟④。 第一季度⑯，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑩，同比增长12.4%⑦，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利❸、兰博基尼⑤、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑮，最终净利润仅为6.3 亿欧元②，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑭。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑬，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑬，营业利润率为7%至9%⑦，但要实现这个目标②，除了要卖得更好⑱，还有一个更有效的方法——降本❶。 为了提升盈利能力❸，此前奥迪已启动包括裁员⑮、关厂⑨、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑩，比如计划到2029年⑯，在德国裁减多达7500个工作岗位③，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑳，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑬。 然而⑮，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑳，在奥迪喊出“变得更快⑳、更灵活⑯、更高效”的口号下⑬，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑬。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑫，但从盈利角度来看④，可能并没有达到奥迪的预期①，2023年⑱，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑫，但其利润仅为2000万欧元⑥。 对于奥迪而言①，出售可以回笼资金④，减少运营成本⑯，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑮，从而改善自身的盈利状况⑨。 另外⑪，奥迪此次计划出售 Italdesign⑬，背后同样离不开大众集团整体的战略布局▓。 众所周知⑮，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑲，目标是到2026年节省100亿欧元⑪，其中就包括裁员和缩减非核心资产❸。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑨，占其员工总数的29%⑲，截至今年3月份⑦，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑧。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑰，引起过不小的抗议⑳，虽然在员工和工会的抗争下⑫，不再关闭工厂⑦，但产能将减少73.4万辆⑯，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产③。 今年第一季度⑱，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑩，同比增长2.8%⑦，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑬，反而出现了大幅下滑▓，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑨，同比下滑37%⑮。 在日益严峻的压力下⑲，大众连大本营的工厂都能关⑫，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑪，通过售卖非核心资产②，一方面可以变现③，还可以减轻集团的成本负担⑬，集中发展核心业务⑮。 虽然大众也不想这么做③，但是目前来看⑯，如何更好的“活下去”⑥，才是第一战略选择⑦。

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关键字 :▓、奥迪汽车设计大众⑲、来自于：北京⑬、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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