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hy电玩城5.0.4版本

徐青槐 2025-05-14 【中国足球】 1154 人已围观

5月7日深夜⑪，小米官方发文⑯，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑰，并两度向用户致歉⑦。对于前一个问题▓，小米表示将在下个版本更新中解决⑪。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑲，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑳，没有征求意见④，也没有提前沟通说明马力限制⑩，很容易引发车主不满②。当然这并不是小米当前面临最突出的问题③，前舱盖舆论还在持续发酵▓，在多个社交平台上⑧，都能看到用户投诉的不满言论⑯。粗略统计⑧，想要退车的真实车主规模已达数百人⑰。尽管人数绝对值不大⑤，但从小米SU7 Ultra的订单量来看③，其比例并不低❸。小米在回应中称▓，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❶，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳，但车主们的关注点更多在于前半句⑫，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑧。值得注意的是⑰，近期小米汽车的官方微信文章❷，均未展示用户评论⑯。当然⑯，针对前舱盖这一争议点⑤，目前官方还没有公布具体结果④，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值②。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑦，大家想要退车的核心原因②，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑬，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑪。龚书磊总结道⑦，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑳。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友②，除了拥有迈凯伦③、法拉利⑧、兰博基尼等多辆性能跑车外❶，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑳，前两辆是普通前舱盖版本⑮。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题③，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑲。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑥。王金鑫告诉光子星球⑩，自己对于赛道的要求很高⑫，购买小米汽车并不是为了代步②。此前王金鑫看到别人评测⑩，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火③，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑨，就是怕散热不够⑬，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑳。事实上⑱，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖❸，“总感觉不太像原厂复刻的⑰，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑲，结果真车出来以后⑧，“心都碎透了”❶。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑧，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的④？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❸，甚至比1500马力还要重要”❶。

对于小米所提供的两万积分补偿⑩，张远博直言不讳⑥，“大家是冲着这个配置来的⑪，给积分有什么意义呢❶？完全就跟打发叫花子一样”❷。张远博提到⑭，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始❷，但买车和买手机差异甚大⑱，“一被喷就给你点补偿①，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❸。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑨，首批车主年龄段30-35岁为主⑪，BBA③、保时捷⑮、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑫。有调研机构数据显示①，这部分群体对“家用属性”需求极低⑱，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑬，用于赛道体验或科技尝鲜④，约30%车主参与过专业赛道活动⑮。简单来说▓，无论是市场还是小米③，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求❸，如同张远博所说⑦，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑨，在内部调研时被砍掉了⑤，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑥，把一个车的灵魂件砍掉了”⑨。或许正是这种低估⑪，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑳，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑭，都不是众多车主的根本诉求▓。被忽略的情绪价值当然③，并非所有的维权车主②，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑰。一位小米SU7 Ultra准车主认为❸，除了包围套件⑨，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❸，辨识度非常低⑧，自己花两倍甚至三倍SU7的价格❸，图的就是一个“不一样”⑦。张远博也表示⑤，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑧，在于内部结构改变了②，比较复杂⑥，又贵排期又长⑭，自己当时心里非常爽⑦，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑦，现在在50多万的车上出现▓，情绪价值真的足到不能再足了⑮。换句话说①，花费4.2万元选装碳纤维机盖③，对不少车主来说一方面是性能的提升②，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑫。如今蜂拥而来的舆论⑭，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑱。龚书磊表示③，只是“装饰件”就算了⑭，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑯，说花这么点钱就要想要风道⑬，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑰，包括现在小米汽车风评变差⑤，出门还可能被指指点点⑦，也非常影响情绪⑭。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑦，雷军和小米集团的发声太少⑤，缺乏正面声量对冲⑭，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面①。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑤，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑧，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑥。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑬，然后添点钱买最新款②，保证“一直走在最前线”②。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑨，“亏麻了”⑰。尽管该车自己只开了4000公里⑰，但如今只希望能用51万元出掉⑰。算上选配和保险上牌等费用⑬，赵家豪购车落地接近60万⑪，近期他也看了不少二手车平台④，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万❸，但是有价无市❶，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑩。有朋友劝他⑰，如果遇到能出价50万的就果断出了⑮，“反正已经享受过了⑮，机盖挖孔版大量交付后❸，你这车还得继续掉价”❸。但赵家豪还是想尽量少亏点③，“就咽不下这口气”❷，即使有人还价50.5万他也没答应④。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑪，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重❷，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过❷，最后让用户自己买单⑳，尤其是两万积分的补偿⑯，“伤害不大❷，侮辱性极强⑰，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑬。客观来说⑭，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑲，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑧，已经不再是当年的主力手机用户群体⑦。在产品之外⑧，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重④，如果小米还是一成不变地进行对待❸，未来的隐患还将进一步加大⑨。产品的“锅”▓，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑯，但据我们观察❸，对于小米的产品力⑥，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑤。王金鑫就表示⑯，通过和自己其他跑车对比④，小米汽车各方面确实不错⑳，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑤，但不影响自己继续支持小米❶，后续如果出了两门版还是会下单⑲。对于此前的高速事故⑦，也有车主称❸，“人的因素远远大过产品因素”⑪，但大家在意的点在于②，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑫。例如直到事故后⑬，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑲，不是宁德时代的电池⑥，比亚迪也仅提供了电芯⑥。龚书磊同样表示⑮，自己愤怒的点在于小米的态度⑨，“如果一开始就说了是装饰件❷，我还是会花4万2买⑰，但现在的性质完全就是欺骗”⑫。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑫，对于其技术情怀和营销能力②、性价比观念很是钦佩⑱，但如今因为机盖事件⑫，连带着对于雷总的信任也消失了③。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑬，林雷表示▓，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑫，但“未来不太可能选择小米的产品了⑲，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❶。经历高速事件后⑦，雷军沉默已久⑯，他在5月10日发文⑦，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”❶。从目前的局面来看⑦，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑰，紧迫的现实需要他再一次站出来⑨。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑦，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑧，但至今仍未得到官方专员对接③。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑬，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑩，称订单不会继续生产⑲，但退订金事宜⑨，还要等到60天之后“再做协商”▓。对此车主们并不买账⑬，认为只是小米的“缓兵之计”②。

“还会继续维权②，不打算提车⑭，最终会考虑集体起诉小米”⑭，林雷称⑰，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑥，准备正式对小米提起诉讼⑪。在其看来⑭，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑬，按照消费者权益保护法⑪，应该对准车主们“退一赔三”❷，即退还订金后⑨，按照机盖的价格赔偿三倍⑱。这位律师称⑨，受多位车主委托⑪，自己五六天前就已向小米发送律师函⑨，希望协商解决⑯，“但这么久了⑪，没人理我们❷，小米没有任何人跟我们联系”⑯。与此同时③，竞争对手们也迅速加入⑬，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑩。5月8日③，莲花汽车发布视频①，称“真风道❸，真下压力①，玩风⑤，欢迎讨教”⑩，疑似内涵小米汽车❶；长安马自达也发布海报▓，称“真·9风道空气动力学设计④，每一道气流都为驾驭而生”③。需要注意的是⑱，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑦，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑪，不排除有人在背后推波助澜的可能⑯。一位小米车主告诉我们⑱，购车订单截图有很多渠道可以获取⑧，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑧、各种需求的实时订单截图❸。为避免被人“当枪使”①，林雷表示想要加入他们的维权群⑪，需要经过一系列的车主认证⑧，目前群里暂时不会再新加人了▓，“害怕有一些其他变数”⑯，有新消息或进展的话⑤，群友会帮忙去扩散❶。而该群群主也表示“最近压力很大⑥，一直被质疑是友商黑子❸，想挣钱的”⑭。不管怎么说②，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑧，而如同高速事故一样⑧，小米这一次的反应同样不够快⑧。或许企业没有意识到⑪，这并不是个几万元的套装问题⑱，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑭。或许是在造车领域成功太快⑰，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备①，近期的种种危机或许能让其开始意识到▓，想要真正做好高端品牌⑯，任重而道远⑮。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑳，不代表新浪财经头条的观点或立场▓。如因作品内容❷、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的❷，请于上述内容发布后的30天内进行⑪。