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胡听寒 2025-05-14 【游戏】 1603 人已围观

5月7日深夜❶，小米官方发文⑦，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应④，并两度向用户致歉③。对于前一个问题⑦，小米表示将在下个版本更新中解决⑰。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❸，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑥，没有征求意见⑧，也没有提前沟通说明马力限制❷，很容易引发车主不满⑪。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑥，前舱盖舆论还在持续发酵⑨，在多个社交平台上③，都能看到用户投诉的不满言论⑲。粗略统计⑧，想要退车的真实车主规模已达数百人⑭。尽管人数绝对值不大③，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑬，其比例并不低❶。小米在回应中称⑧，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外②，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑭，但车主们的关注点更多在于前半句④，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑯。值得注意的是▓，近期小米汽车的官方微信文章❶，均未展示用户评论①。当然⑭，针对前舱盖这一争议点⑫，目前官方还没有公布具体结果⑰，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值③。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通④，大家想要退车的核心原因⑱，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑥，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”③。龚书磊总结道⑧，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑮。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友❷，除了拥有迈凯伦⑫、法拉利③、兰博基尼等多辆性能跑车外⑦，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑬，前两辆是普通前舱盖版本⑤。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑯，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑮。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑪。王金鑫告诉光子星球⑲，自己对于赛道的要求很高⑪，购买小米汽车并不是为了代步⑱。此前王金鑫看到别人评测⑤，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑧，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑦，就是怕散热不够❸，想等着有风道版本提车后再去赛道练练❶。事实上⑮，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖①，“总感觉不太像原厂复刻的⑰，但他们跟我保证说是原厂复刻”④，结果真车出来以后❷，“心都碎透了”❷。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点④，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑦？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑧，甚至比1500马力还要重要”①。

对于小米所提供的两万积分补偿⑫，张远博直言不讳⑪，“大家是冲着这个配置来的⑧，给积分有什么意义呢⑥？完全就跟打发叫花子一样”⑭。张远博提到⑤，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑱，但买车和买手机差异甚大❸，“一被喷就给你点补偿▓，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❸。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑪，首批车主年龄段30-35岁为主⑥，BBA❶、保时捷⑱、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%④。有调研机构数据显示⑲，这部分群体对“家用属性”需求极低❶，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车②，用于赛道体验或科技尝鲜⑲，约30%车主参与过专业赛道活动❷。简单来说④，无论是市场还是小米❷，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求▓，如同张远博所说①，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑲，在内部调研时被砍掉了③，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑤，把一个车的灵魂件砍掉了”❶。或许正是这种低估⑮，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分④，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑬，都不是众多车主的根本诉求⑤。被忽略的情绪价值当然⑤，并非所有的维权车主⑰，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑲。一位小米SU7 Ultra准车主认为▓，除了包围套件⑬，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑨，辨识度非常低④，自己花两倍甚至三倍SU7的价格❷，图的就是一个“不一样”⑨。张远博也表示⑦，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑬，在于内部结构改变了⑲，比较复杂⑯，又贵排期又长⑪，自己当时心里非常爽⑥，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置❷，现在在50多万的车上出现⑰，情绪价值真的足到不能再足了▓。换句话说⑬，花费4.2万元选装碳纤维机盖④，对不少车主来说一方面是性能的提升⑳，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段❷。如今蜂拥而来的舆论⑫，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑪。龚书磊表示⑨，只是“装饰件”就算了④，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑④，说花这么点钱就要想要风道⑮，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❸，包括现在小米汽车风评变差❸，出门还可能被指指点点④，也非常影响情绪▓。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑭，雷军和小米集团的发声太少⑬，缺乏正面声量对冲⑥，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑨。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑳，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑤，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑲。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑳，然后添点钱买最新款⑰，保证“一直走在最前线”⑩。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑨，“亏麻了”⑥。尽管该车自己只开了4000公里⑰，但如今只希望能用51万元出掉❷。算上选配和保险上牌等费用⑩，赵家豪购车落地接近60万⑤，近期他也看了不少二手车平台❶，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑩，但是有价无市③，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑫。有朋友劝他⑮，如果遇到能出价50万的就果断出了⑨，“反正已经享受过了⑮，机盖挖孔版大量交付后❷，你这车还得继续掉价”⑬。但赵家豪还是想尽量少亏点⑥，“就咽不下这口气”❷，即使有人还价50.5万他也没答应⑤。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑳，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑨，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过①，最后让用户自己买单⑥，尤其是两万积分的补偿⑯，“伤害不大❷，侮辱性极强⑱，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑲。客观来说⑥，曾经凭借性价比大杀四方的小米▓，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑦，已经不再是当年的主力手机用户群体⑬。在产品之外⑥，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑥，如果小米还是一成不变地进行对待⑮，未来的隐患还将进一步加大⑩。产品的“锅”⑥，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨❷，但据我们观察⑤，对于小米的产品力④，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性④。王金鑫就表示⑲，通过和自己其他跑车对比❶，小米汽车各方面确实不错④，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑲，但不影响自己继续支持小米⑦，后续如果出了两门版还是会下单⑯。对于此前的高速事故⑲，也有车主称⑲，“人的因素远远大过产品因素”⑳，但大家在意的点在于⑰，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑪。例如直到事故后⑫，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑬，不是宁德时代的电池③，比亚迪也仅提供了电芯⑮。龚书磊同样表示⑮，自己愤怒的点在于小米的态度⑮，“如果一开始就说了是装饰件❷，我还是会花4万2买⑦，但现在的性质完全就是欺骗”⑱。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力③，对于其技术情怀和营销能力⑧、性价比观念很是钦佩①，但如今因为机盖事件⑮，连带着对于雷总的信任也消失了③。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑦，林雷表示④，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑲，但“未来不太可能选择小米的产品了②，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑱。经历高速事件后⑮，雷军沉默已久⑭，他在5月10日发文❶，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑬。从目前的局面来看⑭，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑭，紧迫的现实需要他再一次站出来②。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑪，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❸，但至今仍未得到官方专员对接⑱。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑧，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑥，称订单不会继续生产①，但退订金事宜⑯，还要等到60天之后“再做协商”⑲。对此车主们并不买账⑳，认为只是小米的“缓兵之计”⑳。

“还会继续维权⑫，不打算提车⑲，最终会考虑集体起诉小米”⑬，林雷称❸，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料❶，准备正式对小米提起诉讼⑬。在其看来②，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑫，按照消费者权益保护法⑫，应该对准车主们“退一赔三”⑧，即退还订金后①，按照机盖的价格赔偿三倍❷。这位律师称⑥，受多位车主委托④，自己五六天前就已向小米发送律师函❷，希望协商解决⑱，“但这么久了⑪，没人理我们①，小米没有任何人跟我们联系”❸。与此同时⑧，竞争对手们也迅速加入⑱，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”①。5月8日⑧，莲花汽车发布视频⑲，称“真风道⑲，真下压力❸，玩风②，欢迎讨教”①，疑似内涵小米汽车⑮；长安马自达也发布海报③，称“真·9风道空气动力学设计⑥，每一道气流都为驾驭而生”⑯。需要注意的是⑩，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢③，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑱，不排除有人在背后推波助澜的可能❸。一位小米车主告诉我们⑥，购车订单截图有很多渠道可以获取⑬，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑩、各种需求的实时订单截图⑫。为避免被人“当枪使”⑯，林雷表示想要加入他们的维权群⑩，需要经过一系列的车主认证❷，目前群里暂时不会再新加人了⑮，“害怕有一些其他变数”⑯，有新消息或进展的话⑳，群友会帮忙去扩散⑱。而该群群主也表示“最近压力很大⑱，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”⑥。不管怎么说⑳，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑭，而如同高速事故一样⑧，小米这一次的反应同样不够快⑬。或许企业没有意识到⑨，这并不是个几万元的套装问题①，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑯。或许是在造车领域成功太快⑰，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑪，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑤，想要真正做好高端品牌⑥，任重而道远⑤。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场③，不代表新浪财经头条的观点或立场③。如因作品内容①、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑤，请于上述内容发布后的30天内进行❶。