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许寻春 2025-05-14 【篮球】 0835 人已围观

5月11日❸，有网友在论坛爆料称⑩，在奇瑞A9创始版车主群中⑥，该产品系列某高管在接近500人的大群中②，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑬。该高管在其车主群中①，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑰，并摔门点评说“质感差”❸。随后还给出了“二排挤得很”⑥、“音响烂”等细节评语⑳，最后点评说“烂车一台❸，鉴定完毕”③。

图源网络⑱、这些发言被人截图发布到了社交网络⑪，随后引发了不小的争议⑱，并由此造出一个新词“摔门评车”⑧。在5月12日⑫，该事件进一步发酵⑲，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑰。

5月12日下午⑥，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑰。其表示⑯，近日⑫，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑥。这种言论很不妥当③，也是奇瑞明令禁止的⑱，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放❶，不做拉踩对比⑳。保持向友商⑦、合作伙伴谦虚学习的态度❸。”而对此⑤，奇瑞也高度重视❷，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑱，停止其一切工作⑩。

停止其一切工作就等于停职待用了❸，这个处罚不可谓不严重⑧，甚至超出外界预期④。

随后⑧，吉利汽车副总裁杨学良回应称❶，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑯，希望大家都引以为戒⑭，严于律己⑩，美美与共▓，发挥头部企业表率作用④，推动中国汽车市场规范健康发展⑫，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑲！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑯，但事情来的警示却不容忽视②。当下车企之间竞争激烈③，大家都会在新品上市后⑰，密切关注竞品①，也会点评产品⑳，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑪。并且都是充分研究对手的长短板①，从而制定更好的市场策略❷。当然①，在这个过程中⑫，终端的话术往往会更有进攻性③。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑳，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑪，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系④，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑬。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片❶，将其戏称为“公路棺材”①，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑫。

此外是在2019年⑤，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑩。包括：PPT造车⑳，号称要做中国的特斯拉②，无研发团队⑲，无生产基地❷，租用江淮汽车的生产基地⑩，所有的汽车部件全部外购④，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑨，何来品质可信❷？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑰。正是如此⑥，蔚来线所有员工⑩，都不要参与关于MEGA事件的传播②，做到不参与⑤、不转发⑱。

当然⑬，终端的竞争并不是简单就能禁止①。事实上⑬，如果不是特别具有恶意⑫，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多❷。相对而言⑧，以企业高管的身份⑮，在公开场合以贬低对手⑱，其实也不少见③。比如特斯拉⑭，此外针对BBA的这种类似的评论也不少▓。但是❷，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑯。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级①，相对而言⑥，国内车企的设计确实丰富很多⑭。

上述奇瑞这位高管的发言⑭，有两处最不恰当：其一❷、虽然是在车主群中⑭，但是其作为国内自主头部车企的高层❸，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑨。其二②、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑤，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑥。如果说“质感差”⑤、“二排挤得很”⑬、“音响烂”还算主观感受⑥，尚且可以理解⑰，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑤。

实际上⑰，即便是在车主聊天群中⑦，这些言论也引发了反弹⑯。一些车主直接反问⑧，“作为奇瑞高管▓，带头黑合适⑯，格局呢⑯？”③，并且强调其“代表的是奇瑞的形象④。”随后⑮，该高管表示自己并未“黑”对手❶。“拉踩了吗”⑪、并表示“你自己去体验啊”⑧。随后⑮，该高管直接解散了该聊天群⑧。不过②，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体①，甚至在车友圈论坛中②。

事实上⑪，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后④，大家就基本上告别了“烂车”这两个字②。不论是奇瑞⑥、吉利⑮，还是长城▓、长安❸、比亚迪⑬，在产品上都有自己的强大之处▓。比如吉利⑳，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用④，就已经足以证明其技术实力了⑲。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑮，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑰。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑬，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了③。在吉利的产品中❷，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评❷，其月销量更是突破了3万辆⑯，稳居全市场第一⑤。如果是一个造“烂车”的企业▓，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑰？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑬。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑯，但实际价格只有汉一半⑨，也就是说11.58万买5米长轿车⑦。当然③，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力❷。有奇瑞A9车友圈的网友说❸，“市场就那么大⑥，内卷竞争❸，星耀8如果热卖了⑫，份额哪里来⑦？不就是比亚迪❶、奇瑞的这些里面抢吗④？”当然⑨，也有奇瑞的车主表示⑯，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑭。

比如A9是向高端化⑱，而星耀8则是按照市场打法⑭，直接瞄准汉出牌⑨，用更大的空间⑰、更好的配置⑫、更低的价格来形成差异化竞争▓。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑦。因此❶，在挑战比亚迪老大的道路上❶，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑨。

其实⑮，如果上述奇瑞高管用更客观⑩、理性的言辞表达自己的观点③，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果①，相信也不会引发如此轩然大波①。反而⑦，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑭，尊敬❷。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表③，品牌形象良好③，也受到外界的尊重③。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则③，文明竞争⑬。“中国自主品牌要想崛起❶，要规范自己的行为①，文明竞争⑲。真正的竞争是工程师之间的对决⑱、技术的对决⑱，而不是在这之外的东西⑳。”在2024年的重庆汽车论坛上❸，尹同跃就曾说▓。

最近两年⑯，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑭。传统的汽车行业的价值评判标准⑲，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑩。也正是如此③，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门②，讲诚信⑦、讲底线⑦、讲规则⑧，敬畏质量④、敬畏生命⑰、敬畏用户⑫。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑯，一直被当作是标杆级别的存在⑳。此次发生的这起事件❸，也是该高管的个人行为▓。但对于奇瑞而言⑩，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑲，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑩。当然⑰，这也不仅仅对奇瑞的教训❷，所有的车企都应该注意规范言论⑫。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔②，在直播间多次道歉▓。其他的车企也应该以此为鉴⑭。

此次⑲，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑥，最终遭到“停止一切工作”的处理⑧，这个代价不可谓不严重⑪。不过⑫，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑥，并与吉利修复了关系❸，双方最终实现携手向前⑤，这也不失为行业处理这类事件的样板③。

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