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孙凡蕾 2025-05-14 【体育】 1780 人已围观

5月7日深夜⑤，小米官方发文⑰，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑨，并两度向用户致歉⑫。对于前一个问题⑥，小米表示将在下个版本更新中解决❶。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑦，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一④，没有征求意见⑳，也没有提前沟通说明马力限制⑦，很容易引发车主不满⑳。当然这并不是小米当前面临最突出的问题▓，前舱盖舆论还在持续发酵⑤，在多个社交平台上⑭，都能看到用户投诉的不满言论⑫。粗略统计③，想要退车的真实车主规模已达数百人❸。尽管人数绝对值不大⑭，但从小米SU7 Ultra的订单量来看❶，其比例并不低⑱。小米在回应中称⑳，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑧，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑨，但车主们的关注点更多在于前半句⑨，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实②。值得注意的是⑦，近期小米汽车的官方微信文章⑥，均未展示用户评论⑲。当然⑦，针对前舱盖这一争议点⑤，目前官方还没有公布具体结果⑲，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑰。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑥，大家想要退车的核心原因②，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑤，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”▓。龚书磊总结道②，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑭。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友②，除了拥有迈凯伦⑤、法拉利⑥、兰博基尼等多辆性能跑车外⑱，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米❷，前两辆是普通前舱盖版本⑭。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❷，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑦。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”①。王金鑫告诉光子星球⑲，自己对于赛道的要求很高①，购买小米汽车并不是为了代步①。此前王金鑫看到别人评测⑤，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑫，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑳，就是怕散热不够❶，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑨。事实上⑩，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑧，“总感觉不太像原厂复刻的▓，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑪，结果真车出来以后④，“心都碎透了”②。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑩，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的①？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑭，甚至比1500马力还要重要”③。

对于小米所提供的两万积分补偿⑧，张远博直言不讳⑱，“大家是冲着这个配置来的⑪，给积分有什么意义呢⑥？完全就跟打发叫花子一样”⑭。张远博提到⑨，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑪，但买车和买手机差异甚大⑧，“一被喷就给你点补偿⑲，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❸。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像④，首批车主年龄段30-35岁为主⑦，BBA❷、保时捷❸、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%❸。有调研机构数据显示⑳，这部分群体对“家用属性”需求极低③，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车❸，用于赛道体验或科技尝鲜⑧，约30%车主参与过专业赛道活动⑮。简单来说⑱，无论是市场还是小米❸，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求③，如同张远博所说②，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑦，在内部调研时被砍掉了⑭，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑬，把一个车的灵魂件砍掉了”▓。或许正是这种低估▓，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分①，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑬，都不是众多车主的根本诉求⑦。被忽略的情绪价值当然⑭，并非所有的维权车主①，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑳。一位小米SU7 Ultra准车主认为❸，除了包围套件⑱，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑬，辨识度非常低⑩，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑮，图的就是一个“不一样”⑥。张远博也表示⑩，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑬，在于内部结构改变了⑳，比较复杂⑭，又贵排期又长⑧，自己当时心里非常爽❷，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑨，现在在50多万的车上出现②，情绪价值真的足到不能再足了❷。换句话说④，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑱，对不少车主来说一方面是性能的提升⑥，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑦。如今蜂拥而来的舆论⑤，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”①。龚书磊表示⑬，只是“装饰件”就算了⑩，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑦，说花这么点钱就要想要风道⑩，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑭，包括现在小米汽车风评变差❷，出门还可能被指指点点⑫，也非常影响情绪⑮。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默❸，雷军和小米集团的发声太少⑥，缺乏正面声量对冲⑥，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑫。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑯，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑥，在玩腻之后再以不错的价格转出去❸。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去❷，然后添点钱买最新款⑯，保证“一直走在最前线”⑰。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑬，“亏麻了”⑬。尽管该车自己只开了4000公里⑳，但如今只希望能用51万元出掉⑨。算上选配和保险上牌等费用①，赵家豪购车落地接近60万⑪，近期他也看了不少二手车平台⑫，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑧，但是有价无市⑭，有不少咨询者表示只愿意出40多万❷。有朋友劝他▓，如果遇到能出价50万的就果断出了⑭，“反正已经享受过了⑫，机盖挖孔版大量交付后⑰，你这车还得继续掉价”③。但赵家豪还是想尽量少亏点④，“就咽不下这口气”⑮，即使有人还价50.5万他也没答应⑭。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑧，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑭，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑲，最后让用户自己买单⑦，尤其是两万积分的补偿❷，“伤害不大❶，侮辱性极强⑳，感觉自己被当成了占小便宜的人”④。客观来说①，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑤，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑧，已经不再是当年的主力手机用户群体⑦。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑮，如果小米还是一成不变地进行对待⑭，未来的隐患还将进一步加大③。产品的“锅”⑥，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨①，但据我们观察⑱，对于小米的产品力①，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性▓。王金鑫就表示⑧，通过和自己其他跑车对比❸，小米汽车各方面确实不错⑯，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米⑲，后续如果出了两门版还是会下单❶。对于此前的高速事故❷，也有车主称③，“人的因素远远大过产品因素”④，但大家在意的点在于❶，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑳。例如直到事故后⑯，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑱，不是宁德时代的电池⑪，比亚迪也仅提供了电芯⑲。龚书磊同样表示⑥，自己愤怒的点在于小米的态度⑭，“如果一开始就说了是装饰件⑨，我还是会花4万2买⑭，但现在的性质完全就是欺骗”⑧。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力④，对于其技术情怀和营销能力❶、性价比观念很是钦佩⑯，但如今因为机盖事件①，连带着对于雷总的信任也消失了⑧。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑤，林雷表示❸，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑨，但“未来不太可能选择小米的产品了⑰，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑧。经历高速事件后▓，雷军沉默已久▓，他在5月10日发文⑭，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑳。从目前的局面来看⑦，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑥，紧迫的现实需要他再一次站出来⑤。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人▓，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑯，但至今仍未得到官方专员对接❸。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑮，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑨，称订单不会继续生产⑤，但退订金事宜⑭，还要等到60天之后“再做协商”▓。对此车主们并不买账⑳，认为只是小米的“缓兵之计”⑭。

“还会继续维权⑩，不打算提车①，最终会考虑集体起诉小米”⑪，林雷称❷，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑫，准备正式对小米提起诉讼⑪。在其看来❷，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑲，按照消费者权益保护法⑬，应该对准车主们“退一赔三”⑦，即退还订金后⑮，按照机盖的价格赔偿三倍⑱。这位律师称❸，受多位车主委托❷，自己五六天前就已向小米发送律师函⑧，希望协商解决⑦，“但这么久了④，没人理我们⑩，小米没有任何人跟我们联系”④。与此同时④，竞争对手们也迅速加入⑮，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑨。5月8日⑳，莲花汽车发布视频⑧，称“真风道⑩，真下压力⑭，玩风⑦，欢迎讨教”❶，疑似内涵小米汽车❶；长安马自达也发布海报⑧，称“真·9风道空气动力学设计▓，每一道气流都为驾驭而生”③。需要注意的是⑨，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑩，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑬，不排除有人在背后推波助澜的可能⑱。一位小米车主告诉我们④，购车订单截图有很多渠道可以获取⑭，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式②、各种需求的实时订单截图⑥。为避免被人“当枪使”①，林雷表示想要加入他们的维权群③，需要经过一系列的车主认证⑦，目前群里暂时不会再新加人了▓，“害怕有一些其他变数”⑲，有新消息或进展的话⑧，群友会帮忙去扩散⑧。而该群群主也表示“最近压力很大⑳，一直被质疑是友商黑子⑤，想挣钱的”⑬。不管怎么说⑦，车主的信任确实在一定程度上被消耗①，而如同高速事故一样⑲，小米这一次的反应同样不够快⑥。或许企业没有意识到⑧，这并不是个几万元的套装问题⑮，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题②。或许是在造车领域成功太快⑮，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备❶，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑬，想要真正做好高端品牌⑭，任重而道远❸。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场▓，不代表新浪财经头条的观点或立场⑮。如因作品内容②、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑩，请于上述内容发布后的30天内进行⑤。