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卢晓槐 2025-05-14 【篮球】 8814 人已围观

5月7日深夜⑦，小米官方发文⑪，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑳，并两度向用户致歉⑨。对于前一个问题⑧，小米表示将在下个版本更新中解决⑤。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑧，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑫，没有征求意见②，也没有提前沟通说明马力限制⑳，很容易引发车主不满⑳。当然这并不是小米当前面临最突出的问题④，前舱盖舆论还在持续发酵⑦，在多个社交平台上①，都能看到用户投诉的不满言论⑥。粗略统计③，想要退车的真实车主规模已达数百人⑱。尽管人数绝对值不大⑪，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑭，其比例并不低⑱。小米在回应中称⑱，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑦，但车主们的关注点更多在于前半句▓，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑤。值得注意的是⑨，近期小米汽车的官方微信文章⑧，均未展示用户评论①。当然①，针对前舱盖这一争议点①，目前官方还没有公布具体结果❷，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑬。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通③，大家想要退车的核心原因⑦，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑯，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑰。龚书磊总结道❶，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑦。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友❸，除了拥有迈凯伦⑫、法拉利⑥、兰博基尼等多辆性能跑车外⑪，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米①，前两辆是普通前舱盖版本④。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑲，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑧。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑱。王金鑫告诉光子星球❸，自己对于赛道的要求很高⑳，购买小米汽车并不是为了代步⑪。此前王金鑫看到别人评测⑤，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑫，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑮，就是怕散热不够④，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑯。事实上❷，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑧，“总感觉不太像原厂复刻的⑦，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑮，结果真车出来以后⑥，“心都碎透了”⑭。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点▓，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑱？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❶，甚至比1500马力还要重要”⑥。

对于小米所提供的两万积分补偿⑮，张远博直言不讳❸，“大家是冲着这个配置来的⑮，给积分有什么意义呢⑧？完全就跟打发叫花子一样”⑦。张远博提到▓，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑤，但买车和买手机差异甚大②，“一被喷就给你点补偿⑬，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑯。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑨，首批车主年龄段30-35岁为主❷，BBA⑩、保时捷③、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑨。有调研机构数据显示▓，这部分群体对“家用属性”需求极低⑪，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑪，用于赛道体验或科技尝鲜⑲，约30%车主参与过专业赛道活动④。简单来说⑤，无论是市场还是小米⑮，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求❸，如同张远博所说①，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的③，在内部调研时被砍掉了⑨，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑦，把一个车的灵魂件砍掉了”❷。或许正是这种低估⑤，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑥，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑥，都不是众多车主的根本诉求❷。被忽略的情绪价值当然❶，并非所有的维权车主①，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求❶。一位小米SU7 Ultra准车主认为④，除了包围套件⑭，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑨，辨识度非常低⑨，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑧，图的就是一个“不一样”⑰。张远博也表示⑦，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑫，在于内部结构改变了③，比较复杂⑩，又贵排期又长①，自己当时心里非常爽①，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑯，现在在50多万的车上出现▓，情绪价值真的足到不能再足了⑫。换句话说❶，花费4.2万元选装碳纤维机盖④，对不少车主来说一方面是性能的提升③，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑯。如今蜂拥而来的舆论④，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”▓。龚书磊表示②，只是“装饰件”就算了❶，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑯，说花这么点钱就要想要风道⑩，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑪，包括现在小米汽车风评变差⑬，出门还可能被指指点点❷，也非常影响情绪①。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑭，雷军和小米集团的发声太少⑥，缺乏正面声量对冲⑱，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑤。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一①，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑲，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑨。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑯，然后添点钱买最新款③，保证“一直走在最前线”⑩。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑧，“亏麻了”②。尽管该车自己只开了4000公里⑮，但如今只希望能用51万元出掉③。算上选配和保险上牌等费用⑩，赵家豪购车落地接近60万⑯，近期他也看了不少二手车平台❸，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑲，但是有价无市④，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑤。有朋友劝他▓，如果遇到能出价50万的就果断出了⑩，“反正已经享受过了⑤，机盖挖孔版大量交付后⑨，你这车还得继续掉价”⑰。但赵家豪还是想尽量少亏点⑫，“就咽不下这口气”⑤，即使有人还价50.5万他也没答应④。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑧，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑨，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑦，最后让用户自己买单⑨，尤其是两万积分的补偿⑰，“伤害不大⑬，侮辱性极强⑧，感觉自己被当成了占小便宜的人”❶。客观来说⑳，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑲，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者❸，已经不再是当年的主力手机用户群体②。在产品之外⑬，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑩，如果小米还是一成不变地进行对待⑱，未来的隐患还将进一步加大⑦。产品的“锅”⑰，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨①，但据我们观察❷，对于小米的产品力⑭，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性②。王金鑫就表示⑯，通过和自己其他跑车对比❶，小米汽车各方面确实不错⑯，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米③，后续如果出了两门版还是会下单④。对于此前的高速事故⑬，也有车主称①，“人的因素远远大过产品因素”④，但大家在意的点在于❶，小米不像之前想象中那么开诚布公了④。例如直到事故后▓，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑥，不是宁德时代的电池⑭，比亚迪也仅提供了电芯❸。龚书磊同样表示❸，自己愤怒的点在于小米的态度③，“如果一开始就说了是装饰件❸，我还是会花4万2买⑧，但现在的性质完全就是欺骗”⑪。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力❶，对于其技术情怀和营销能力⑧、性价比观念很是钦佩⑫，但如今因为机盖事件①，连带着对于雷总的信任也消失了⑯。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑨，林雷表示⑧，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑥，但“未来不太可能选择小米的产品了④，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❷。经历高速事件后①，雷军沉默已久▓，他在5月10日发文⑩，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”▓。从目前的局面来看⑨，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑪，紧迫的现实需要他再一次站出来⑳。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人②，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑧，但至今仍未得到官方专员对接⑪。

林雷在5月12日晚告诉光子星球❶，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑩，称订单不会继续生产⑳，但退订金事宜①，还要等到60天之后“再做协商”④。对此车主们并不买账⑬，认为只是小米的“缓兵之计”⑮。

“还会继续维权⑬，不打算提车⑪，最终会考虑集体起诉小米”⑳，林雷称⑨，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料②，准备正式对小米提起诉讼⑮。在其看来⑰，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑩，按照消费者权益保护法③，应该对准车主们“退一赔三”⑨，即退还订金后⑧，按照机盖的价格赔偿三倍⑤。这位律师称⑤，受多位车主委托⑬，自己五六天前就已向小米发送律师函⑰，希望协商解决⑧，“但这么久了⑳，没人理我们⑨，小米没有任何人跟我们联系”⑬。与此同时⑬，竞争对手们也迅速加入⑫，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”③。5月8日③，莲花汽车发布视频⑦，称“真风道④，真下压力⑧，玩风⑬，欢迎讨教”⑳，疑似内涵小米汽车⑭；长安马自达也发布海报⑲，称“真·9风道空气动力学设计⑬，每一道气流都为驾驭而生”⑬。需要注意的是❷，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑭，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑭，不排除有人在背后推波助澜的可能①。一位小米车主告诉我们⑧，购车订单截图有很多渠道可以获取①，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑳、各种需求的实时订单截图⑰。为避免被人“当枪使”▓，林雷表示想要加入他们的维权群❷，需要经过一系列的车主认证⑥，目前群里暂时不会再新加人了⑯，“害怕有一些其他变数”⑲，有新消息或进展的话⑨，群友会帮忙去扩散⑬。而该群群主也表示“最近压力很大⑫，一直被质疑是友商黑子▓，想挣钱的”⑲。不管怎么说⑪，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑨，而如同高速事故一样⑨，小米这一次的反应同样不够快⑲。或许企业没有意识到⑥，这并不是个几万元的套装问题❸，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题▓。或许是在造车领域成功太快②，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑲，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑪，想要真正做好高端品牌▓，任重而道远⑫。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑳，不代表新浪财经头条的观点或立场③。如因作品内容⑫、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑭，请于上述内容发布后的30天内进行⑪。